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This article presents analytical approaches for determining the stress state in hypotrochoidal profiles (H-profiles) under torsional, bending, and shear loading. The focus lies on shear loading. Using conformal mapping, a formulation of elasticity theory is first adapted to H-profile cross-sections. Closed-form solutions for the respective stress components are then derived by solving a reformulated surface integral. Suitable conformal mappings for hypotrochoidal contours are obtained through a successive method applied to their parametric description. These mappings are essential for the elasticity-theoretical formulation used to determine the stress state in the profile bar. Building on this, the transverse shear stresses for H-profile cross-sections are determined for the first time. The influence of shear stresses on the overall stress state is discussed in detail. These stresses generally act in a rotational manner and superimpose on the torsional stresses. This effect proves more pronounced here than in circular cross-sections. Accompanying finite element analyses (FEA), carried out for several examples, showed very good agreement with the analytical solutions. From the resulting maximum stress values and stress gradients, form and notch factors are calculated. The proposed procedure also applies to combined loading cases. It is intended for use in the new standard covering hypotrochoidal profile contours.

Das Diplomprojekt untersucht das Fehlbetätigungsverhalten von Fahrzeugpedalen in einem Pkw mit manuellem Schaltgetriebe während einer konkret definierten Ausparksituation. Untersuchungsgrundlage bildet die Fragestellung, ob durch ein Abrutschen der Füße vom Kupplungspedal Schäden an benachbarten Fahrzeugen entstehen und welchen Umfang diese haben können. Dafür findet zunächst eine Auswertung von Fachliteratur und Normen statt. Beleuchtet werden hierbei Grundlagen der Pedalerie, Zeitverläufe von Reaktion und Ansprechverhalten, Parkvorgänge, die menschliche Wahrnehmung, der Einfluss des Schuhwerks auf das Fahren sowie eine Zusammenfassung vorangegangener Untersuchungen. Im Anschluss daran wird eine Probandenversuchsreihe unter Verwendung verschiedener Messeinrichtungen konzipiert. Das anknüpfende Kapitel beschreibt die Durchführung und anschließende Auswertung. Die daraus gewonnenen Erkenntnisse sollen eine Folgerung auf reale Schadenfälle zulassen, bei denen ein Abrutschen der Pedalerie als Unfallursache angeführt wird. Den Abschluss der Arbeit bildet ein zusammenfassender Ausblick für weiterführende Untersuchungsansätze.

Am Beispiel der Asphaltmischanlage Lösau wird mit dem Ziel, Abwärmepotentiale ausfindig zu machen, das Betriebsregime charakterisiert, um eine energetische Bilanzierung durchzuführen. Dafür werden aus Tagesreports der Anlage die täglichen Produkt- und Eduktmengen ermittelt und die Energieflüsse der Asphaltherstellung berechnet. Die Anlage ist in den Wintermonaten nicht im Betrieb. Im März nach Wiederaufnahme wird sie nur schwach ausgelastet, danach wird sie im April und Mai unter Volllast betrieben. Im Juni und Juli befindet sie sich unter schwacher bis mittlerer Last, danach unter mittlerer. Der mittlere Nutzungsgrad der Anlage beträgt 49 %. Er steigt mit der Produktionsmenge des Tages und erreicht sein Maximum bei Einsatz von ca. 50 % recyceltem Asphalt. Einzige potentiell nutzbare Abwärmequelle der Anlage ist das Abgas ihrer Brenner. Die enthaltene Abwärme beträgt immer mindestens 24 % der Energiezufuhr der Anlage. Sie kann zur Trocknung der Edukte, zur Vorwärmung der Verbrennungsluft oder zur teilweisen Deckung des Energiebedarfs des Sozialgebäudes der Anlage genutzt werden. Die größte Energieeinsparung ergibt sich durch die Verbrennungsluftvorwärmung. Mit dieser lässt sich die Energiezufuhr um mindestens 1,1 % senken.

Die Arbeit untersucht, wie Health & Safety (H&S, deutsch: Gesundheit und Sicherheit) als ausgewähltes Themenfeld der Dimensionen von sozialen “Environmental, Social, and Gover-nance” (ESG, deutsch: Umwelt, Soziales und Unternehmensführung) im Internationalisie-rungsprozess eines Dienstleistungsunternehmens umgesetzt werden kann. Am Beispiel der nextbike GmbH werden theoretische Grundlagen, regulatorische Anforderungen in Deutsch-land, Frankreich und Spanien sowie bestehende H&S-Strukturen analysiert. Auf dieser Grundlage wird ein modularer H&S-Rahmen entwickelt. Dieser umfasst tätigkeitsbezogene Gefährdungsbeurteilungen, Dokumentation, Schulung und Unterweisung, Verantwortlichkeiten sowie Notfallorganisation und Ereignismanagement. Ergänzend wird eine schrittweise Implementierung vorgeschlagen. Die Ergebnisse zeigen, dass gemeinsame interne Mindeststandards mit länderspezifischen rechtlichen und betrieblichen Anpassungen verbunden werden müssen. 

Die Arbeit befasst sich mit der Konzeption und Durchführung von Lasttests für die WebSocket- und REST-Schnittstellen der Finanzmanagement-Software MACH Finanzplus. Ziel der Arbeit ist es, das Performance- und Stabilitätsverhalten ausgewählter REST- und WebSocket-Schnittstellen der Software MACH Finanzplus unter unterschiedlichen Lastbedingungen systematisch zu analysieren und deren Belastungsgrenzen zu identifizieren. Hierzu wurde ein praxisnahes Testkonzept entwickelt und mit dem Werkzeug Apache JMeter umgesetzt, das Load-, Stress- und Soak-Szenarien umfasst und sowohl kurzzeitige Lastspitzen als auch länger andauernde Belastungen abbildet. Neben klassischen REST-basierten Anfragen wurde auch die WebSocket-Kommunikation berücksichtigt, um das Verhalten persistenter Echtzeitverbindungen unter paralleler Nutzung zu bewerten. Die Auswertung der Testergebnisse erfolgte anhand zentraler Leistungskennzahlen wie Antwortzeiten, Durchsatz, Fehlerraten sowie Tail-Latenzen (P95). Die Analyse zeigt, dass das System unter geringer bis moderater Last stabil arbeitet, bei steigender Anzahl gleichzeitiger Anfragen jedoch klare Kapazitäts- und Stabilitätsgrenzen erreicht werden. Insbesondere unter Stressbedingungen treten zunehmende Antwortzeiten und Fehlerraten auf. Unter Dauerlast zeigen sich hingegen stabile, jedoch teilweise erhöhte Antwortzeiten, die auf potenzielle Engpassbereiche in der Serverarchitektur hinweisen. Die gewonnenen Ergebnisse liefern eine fundierte Grundlage für die Bewertung der aktuellen Systemleistung und unterstützen zukünftige Entscheidungen im Bereich Kapazitätsplanung, Skalierung und Performance-Optimierung der MACH-Finanzplus-Serverinfrastruktur.

Diese Arbeit beschreibt die Konzeption, Implementierung und Evaluation einer spezialisierten Softwarelösung zur automatisierten Generierung von XYZ-Tiles aus georeferenzierten Bilddaten. Im Anwendungskontext des Produkts NET-Scan werden Baufortschritte und offene Gräben in der Telekommunikationsinfrastruktur aus der Vogelperspektive erfasst. Die dabei entstehenden Bilddaten müssen in ein Kachelformat überführt werden, um eine interaktive kartografische Visualisierung in Webkarten zu ermöglichen. Die bisher eingesetzte kommerzielle Standardsoftware MapTiler weist mit steigender Kernanzahl ein abnehmendes Skalierungsverhalten auf und bietet keine Möglichkeit zur Integration in die interne Systemlandschaft. Ziel der Arbeit ist es daher, eine auf den konkreten Anwendungsfall zugeschnittene Lösung zu entwickeln, die eine effizientere Nutzung der verfügbaren Rechenressourcen ermöglicht. Die entwickelte Anwendung ist als plattformübergreifende C#-Konsolenanwendung auf Basis von .NET 10 realisiert. Sie liest PNG- und PGW-Dateipaare sowie GeoTIFF-Dateien ein, führt die Reprojektion von EPSG:4326 nach EPSG:3857 durch und erzeugt XYZ-Tiles in konfigurierbaren Zoombereichen. Die Architektur basiert auf einer Pipeline-Struktur mit parallelisierter Tile-Erzeugung und Backpressure-Mechanismus zur Steuerung des Speicherverbrauchs. Die Evaluation unter kontrollierten Bedingungen zeigt, dass der TileGenerator mit steigender Kernanzahl deutlich besser skaliert als MapTiler. Ab 16 logischen Kernen ist der TileGenerator in allen untersuchten Szenarien schneller. Im größeren Testdatensatz ergibt sich ein Geschwindigkeitsvorteil um den Faktor 1,87. Zusätzlich erzeugt die entwickelte Lösung eine um 17% kleinere Ausgabedatenmenge. Die Software befindet sich im produktiven Einsatz und hat MapTiler in diesem Anwendungsfall abgelöst.

This thesis develops a Python-based pipeline for exporting and preparing road-network information from BeamNG.tech to SUMO as a basis for future co-simulation. The main challenge is that BeamNG.tech represents roads within a detailed three-dimensional simulation environment, while SUMO requires an abstract traffic network consisting of nodes, edges, lanes, junctions, priorities, and connections. A direct geometric export is therefore not sufficient for microscopic traffic simulation. The developed workflow processes the raw BeamNGpy SumoExporter output through several stages: structural network compression, clean node-edge processing, semantic traffic-control mapping from the BeamNG.tech Italy source data, lane-aware correction using BeamNG.tech API road information, junction-semantics improvement, SUMO network generation, and routeability validation. For the Italy case-study map, the raw export was reduced from 11,065 nodes and 105,836 edges to an improved base network of 604 nodes and 1,756 edges. The final SUMO network was generated successfully, and routeability validation was completed. The final network-only pipeline generated a SUMO-compatible road network with improved lane representation, priority information, and validated route connectivity. Selected processing stages were also tested on the BeamNG.tech East Coast USA map to examine map adaptability. The work provides a reproducible map-adaptive export workflow and forms a foundation for future BeamNG.tech-SUMO co-simulation.

Bei Schwerlastfahrzeugen wird für die Niveau- und Gleichhubansteuerung die Fahrhöhe der Achsen gemessen. Im Rahmen dieser Arbeit werden verschiedene Messverfahren zur Höhenbestimmung analysiert und hinsichtlich relevanter technischer und praktischer Aspekte bewertet. Für das erfolgversprechendste Verfahren wird anschließend ein Konzept und ein prototypischer Aufbau für die Validierung erarbeitet.

Aufgrund des zunehmenden Fachkräftemangels in Gesundheits- und Sozialberufen sowie des überproportional häufigen Auftretens psychosomatischer und körperlicher Beschwerden in diesen Berufsfeldern gewinnt die Arbeitszufriedenheit von Mitarbeitenden zunehmend an Bedeutung. Obwohl hierzu bereits empirische Untersuchungen vorliegen, wurde die Arbeitszufriedenheit von Fachkräften in Werkstätten für behinderte Menschen bislang nur unzureichend empirisch untersucht. Ziel dieser Bachelorthesis war es daher, die aktuelle Stimmungslage der Mitarbeitenden der Werkstatt für angepasste Arbeit „Lebensbrücke“ Glauchau anhand ausgewählter Aspekte der Arbeitszufriedenheit zu erfassen und mögliche Unterschiede zwischen den Arbeitsbereichen zu analysieren. Hierfür wurde eine quantitative Querschnittsbefragung durchgeführt. Von den 60 Mitarbeitenden konnten 53 Personen für die Datenerhebung kontaktiert werden, von denen 42 einen auswertbaren Fragebogen einreichten. Die Ergebnisse weisen insgesamt auf eine hohe Arbeitszufriedenheit der Mitarbeitenden hin. Besonders positiv wurden der Handlungsspielraum, das Abwechslungsreichtum und die Sinnhaftigkeit der Tätigkeit sowie die Vereinbarkeit des Arbeits- und Privatlebens bewertet. Defizite zeigten sich hingegen bei den emotionalen Anforderungen, dem Verhältnis zu den Kolleginnen und Kollegen sowie der Kommunikation und Transparenz von Entscheidungsprozessen innerhalb der Einrichtung. Die deskriptive Auswertung der Mittelwerte sowie der Ergebnisse des Kruskal- Wallis- Test ließen auf punktuelle Unterschiede zwischen den Arbeitsbereichen schließen. In den Mann- Whitney- U- Tests konnten jedoch nur für zwei Skalen statistische Signifikanzen nachgewiesen werden. Für die Skala „Kolleginnen und Kollegen“ ergab der Vergleich von zwei Arbeitsbereichen p = .006. Für die Skala „Soziales Wohlbefinden“ ergab der Vergleich zweier Arbeitsbereiche p = .003. Insgesamt weist die Arbeitszufriedenheit der Mitarbeitenden der Werkstatt für angepasste Arbeit „Lebensbrücke“ Glauchau ein hohes Niveau auf. Die Ergebnisse deuten jedoch daraufhin, dass insbesondere soziale Faktoren bereichsabhängig variieren und Ansatzpunkte für Maßnahmen zur Verbesserung der Zusammenarbeit bieten.

Die fortschreitende Digitalisierung verändert die moderne Arbeitswelt nachhaltig. Während der Einsatz mobiler Informations- und Kommunikationstechnologien raumzeitliche Autonomie und Effizienzgewinne ermöglicht, birgt er gleichzeitig das Risiko einer zeitlichen und räumlichen Entgrenzung sowie psychischer Fehlbeanspruchungen. Ziel dieser Bachelorarbeit ist es, das Zusammenspiel aus digitalen Belastungsfaktoren und bestehenden Ressourcen im Arbeitsalltag empirisch zu untersuchen und zu analysieren, wie Beschäftigte die Digitalisierung wahrnehmen und welche Faktoren dieses Stressempfinden steuern.

Anorexia nervosa ist eine schwere psychische Erkrankung mit häufig langwierigem Verlauf. Ziel dieser Studie war die Identifikation psychologischer und körperlicher Faktoren, die den Krankheitsstatus nach etwa einem Jahr vorhersagen. Hierzu wurden Daten von 212 Patientinnen mittels standardisierter diagnostischer Verfahren erhoben und mithilfe einer multiplen binären logistischen Regressionsanalyse ausgewertet. Im Follow-up erfüllten 55,2 % der Patientinnen die Diagnosekriterien einer Anorexia nervosa nicht mehr, während 44,8 % weiterhin die Diagnose aufwiesen. Als signifikanter Prädiktor des Krankheitsstatus erwies sich ausschließlich die essstörungsspezifische Psychopathologie. Die übrigen untersuchten Variablen zeigten keinen signifikanten Vorhersagewert. Die Ergebnisse verdeutlichen die Bedeutung der essstörungsspezifischen Psychopathologie für den weiteren Krankheitsverlauf und unterstreichen die Relevanz einer frühzeitigen Identifikation von Risikofaktoren zur gezielten Individualisierung therapeutischer Maßnahmen.

Gewalt gegen Rettungskräfte ist seit Jahren ein Problem im Bereich der nichtpolizeilichen Gefahrenabwehr. In der bisherigen Forschung wurde sich vor allem auf hauptamtliche Rettungskräfte des Rettungsdienstes und der Feuerwehr konzentriert. Für die vor allem ehrenamtlich geprägten Bereiche Bevölkerungsschutz, Schnell-Einsatz-Gruppen und Sicherheitswachdiensten bei Veranstaltungen liegen bislang nur begrenzte Erkenntnisse vor. Ziel der vorliegenden Arbeit war daher, den Ist-Zustand von Gewalt gegen ehrenamtliche Rettungskräfte zu untersuchen und festzustellen, ob und wenn ja welche Gewalterfahrungen gemacht werden. Hierzu wurde vom 28.04.2025 bis zum 01.06.2025 eine nicht repräsentative, organisationsübergreifende Onlinebefragung durchgeführt. Diese bezog sich retrospektiv auf das Jahr 2024. Insgesamt konnten 1043 Datensätze von ehrenamtlichen Rettungskräften ausgewertet werden. 49,4% der Befragten berichteten mindestens eine Gewalterfahrung im Jahr 2024. Die häufigste Gewaltform war die verbale Gewalt, gefolgt von Einsatzbehinderungen. Nonverbale und körperliche Gewalt wurden ebenfalls häufig angegeben, während digitale und psychische Gewalt selten berichtet wurden. Die Täter*innen waren überwiegend Einzeltäter*innen, männlich, zwischen 18 und 50 Jahre alt und standen häufig unter Alkoholeinfluss. Gewalterfahrungen werden bei alltäglichen Einsätzen und Veranstaltungsabsicherungen, vorwiegend zwischen Freitag und Samstag sowie im Zeitraum von 17 bis 22 Uhr gemacht. Folgen aufgrund der Gewalterfahrungen wurden in einem geringen Umfang berichtet und waren häufiger psychische Belastungen als körperliche Schädigungen. Nach einer Gewalterfahrung wenden sich die meisten Betroffenen an Kolleg*innen, rund die Hälfte meldet es einer Führungskraft, 18,0% erstatten Anzeige bei der Polizei. Darüber hinaus wurden Defizite bei der Vermittlung von Deeskalations- und Selbstverteidigungsmaßnahmen sichtbar. Insgesamt wurde deutlich, dass Gewalt auch gegen ehrenamtliche Rettungskräfte ein relevantes Problem darstellt und weiterer Forschungs- und Handlungsbedarf besteht.

Hintergrund und Zielsetzung: In der modernen Arbeitswelt werden Bewegungsmangel und lange Sitzzeiten zu einer zunehmenden gesundheitlichen Herausforderung. Durch sportliche Aktivität können daraus resultierende nichtübertragbare Erkrankungen vorgebeugt werden. Im Rahmen von betrieblicher Gesundheitsförderung sollen gesundheitsunterstützende sportbezogene Angebote für Beschäftigte niedrigschwellig zugänglich gemacht werden, um die Mitarbeitergesundheit zu stärken. Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, den Zusammenhang zwischen individuellem Sportverhalten, der regelmäßigen Nutzung und Attraktivität von BGF, sowie branchenspezifischen Unterschieden zu untersuchen. Methodik: Das Studiendesign ist eine quantitative Online-Querschnittsbefragung. Die Daten wurden über einen selbstentwickelten Fragebogen mit 25 Items über LimeSurvey erhoben. Die Rekrutierung der Teilnehmer (Studierende und Mitarbeiter) wurde über den Email-Verteiler an der Westsächsischen Hochschule Zwickau durchgeführt. Insgesamt ergab sich die Stichprobe von n=341. Die Auswertung der Daten erfolgte mittels der Statistiksoftware SPSS 29, wobei im Nachgang zur Hypothesenprüfung Chi-Quadrat, Kruskal-Wallis, Spearman-Korrelation und eine logistische Regression berechnet wurden. Ergebnisse: Die Stichprobe zeigt ein ausgeglichenes Geschlechterverhältnis (je 49,6%), ein Durchschnittsalter von 31,8 Jahren sowie eine insgesamt hohe sportliche Aktivität (60% mit täglicher Aktivität oder mehrmals pro Woche). Es ließen sich keine signifikanten Branchenunterschiede hinsichtlich Sporthäufigkeit oder wahrgenommener Attraktivität von BGF feststellen, ebenso kein statistischer Zusammenhang zwischen Attraktivität und der Häufigkeit von sportlicher Aktivität befunden. Dafür ergab sich p=0,003 für eine Assoziation von Sporthäufigkeit und regelmäßiger BGF-Nutzung. In der logistischen Regression stellte ausschließlich die wahrgenommene Attraktivität einen Prädiktor für regelmäßige Nutzung von BGF-Angeboten dar. Schlussfolgerung: Die wahrgenommene Attraktivität von BGF-Angeboten wiegt schwerer als das objektive Sportverhalten als Faktor für eine regelmäßige Nutzung. Für die Praxis ergibt sich hieraus die Konsequenz, dass sportbezogene BGF-Maßnahmen attraktiv und bedarfsgerecht gestaltet werden müssen, um eine regelmäßige Teilnahme mit gesundheitlichem Nutzen herbeizuführen. Limitationen: Bei der Interpretation der Ergebnisse ist ein möglicher Selektionsbias sowie eine eingeschränkte Generalisierbarkeit zu berücksichtigen, da die Datenerhebung ausschließlich an der WHZ durchgeführt wurde. Die Selbstauskunft könnte Verzerrungen durch soziale Erwünschtheit oder Erinnerungslücken zur Folge haben.

eine haptisch visuelle Beziehung zwischen Objekt und Mensch

Untersuchung der Wirtschaftlichkeit von exzentrischem Drechseln von Holzobjekten im industriellen Kontext.

Steuergeräte übernehmen in Fahrzeugen immer mehr Funktionen, auch für die Sicherheit der Insassen, was einen Ausfall immer kritischer macht. Um die sichere Funktionsfähigkeit der Steuergeräte zu überprüfen, gibt es den Leitfaden LV 214 auf den sich die deutschen Fahrzeughersteller geeinigt haben, um einen einheitlichen Standard für die Automobilindustrie zu schaffen. Auf Grundlage dieses Leitfadens erstellt jeder Fahrzeughersteller seine eigene Norm, was im Falle von Volkswagen die Norm VW~75174 ist. Diese definiert unter anderem die maximal erlaubte Anzahl an Steckzyklen für Steuergeräte und fordert eine beschädigungsfreie Kontaktoberfläche. Gleichzeitig ändert sich die Software von Steuergeräten immer häufiger, was Aktualisierungen im Werk vor dem Verbau des Steuergeräts im Fahrzeug erforderlich macht. Dieser Prozess, Flashen genannt, erfolgt über eine Kontaktierung des Steuergerätes mit dem Bordnetzstecker in dem Crimpkontakte für die elektrische Kontaktierung verbaut sind. Die Aufgabenstellung dieser Diplomarbeit ist die Umsetzung der Norm, während ein sicherer Prozess für das Flashen erarbeitet wird. Dafür soll eine elektromechanische Untersuchung in Abhängigkeit der Steckzyklenanzahl erfolgen. Des Weiteren soll ein alternatives Kontaktierungskonzept untersucht werden, welches Beschädigungen reduziert beziehungsweise vollständig vermeidet. Ziel ist es das Flashen robuster und sicherer zu gestalten. Auf Grundlage der Untersuchungsergebnisse und der Konzepterstellung soll ein Prototyp entwickelt und validiert werden. Abschließend ist dafür eine Wirtschaftlichkeitsbetrachtung durchzuführen.

Hintergrund: Mit der zunehmenden Digitalisierung und dem Ausbruch der Covid-19 Pandemie haben sich auch in Deutschland die Anforderungen an die Arbeitswelt geändert. Dabei hat das Arbeiten von zu Hause immer mehr an Bedeutung gewonnen. Mittlerweile hat sich das Homeoffice in vielen Unternehmen als fester Bestandteil der Arbeitskultur etabliert. Mithilfe der vorliegenden Arbeit soll herausgefunden werden, welche Entlastungen und Belastungen das Homeoffice für die Beschäftigten mit sich bringt und inwiefern sich die Vermischung des Berufs- und Privatlebens im Homeoffice auf das Wohlbefinden der Beschäftigten auswirkt. Methodik: Es wurde ein qualitativer Forschungsansatz gewählt, bei welchem insgesamt sechs persönliche, qualitative, halbstrukturierte Interviews geführt wurden. Es handelt sich um eine nicht-zufällige Gelegenheitsstichprobe, die sich aus Personen zusammensetzt, welche an mindestens einem Tag pro Woche im Homeoffice arbeiten. Nach der Transkription wurden die die Interviews mithilfe der qualitativen Inhaltsanalyse nach Kuckartz & Rädiker (2024) ausgewertet. Es erfolgte die Bildung eines deduktiv-induktiven Kategoriensystems sowie eine Codierung mithilfe des Programms MAXQDA. Ergebnisse: Die Auswertung der Interviews hat gezeigt, dass die Beschäftigten im Homeoffice unter anderem den Wegfall des Arbeitsweges, die erhöhte zeitliche Flexibilität, die vertraute Umgebung und den alltäglichen Komfort als entlastend empfinden. Gleichzeitig wurden der geringe soziale Kontakt zu den Arbeitskollegen, die technische Herausforderungen und die erhöhte Frequenz an digitalen Kommunikationsprozessen als belastend bewertet. Zudem zeigen die Interviews, dass die Vermischung von Berufs- und Privatleben individuell unterschiedlich erlebt wird. Ein Teil Befragten gibt an, in diesem Zusammenhang familiäre und häusliche Ablenkungen als störend wahrzunehmen. Einige Teilnehmer erklärten, dass ihnen im Homeoffice am Ende des Arbeitstages das Abschalten schwerer fallen würde. Diskussion/ Fazit: Die Ergebnisse zeigen, dass sich das Homeoffice überwiegend positiv auf das Wohlbefinden der Befragten auswirkt, jedoch auch einige belastende Faktoren mit sich bringt. Es wird deutlich, dass die Vermischung von Beruf und Privatleben unterschiedlich wahrgenommen wird. Während einige Beschäftigte Probleme beim Abschalten oder durch häusliche Ablenkungen erleben, gelingt anderen die Abgrenzung problemlos. Außerdem zeigt sich, dass auch die Arbeitsausstattung einen Einfluss auf das Wohlbefinden von den Befragten nimmt. Insgesamt hängt das Wohlbefinden im Homeoffice von individuellen Voraussetzungen sowie der Fähigkeit zur Abgrenzung beider Lebensbereiche ab.

Die vorliegende Arbeit behandelt die Erweiterung einer bestehenden PKW-Referenzstrecke um den Fahrbetrieb mit Anhänger zur realitätsnahen Erfassung betrieblicher Lasten. Ausgangspunkt ist die Notwendigkeit für die Betriebsfestigkeitsauslegung repräsentative Lastkollektive zu bestimmen, da diese die Grundlage für die Bewertung der Bauteilsicherheit bilden. Hierzu wird ein Fahrzeug als Messfahrzeug aufgebaut und mit Messtechnik ausgestattet und des Weiteren eine Anhängerkupplung mit Dehnungsmessstreifen appliziert, um die während der Fahrt an der Anhängerkupplung wirkenden Kräfte zu ermitteln. Anschließend werden Messfahrten auf der bestehenden Referenzstrecke sowie auf einer erweiterten, anhängerspezifischen Strecke durchgeführt. Die aufgenommenen Messdaten werden aufbereitet, mittels Zählverfahren in Lastkollektive überführt und hinsichtlich Lasthäufigkeiten, Lastspreizung, Kollektivform und Schädigungsgehalt ausgewertet. Die Ergebnisse zeigen, dass der Anhängerbetrieb die Belastungscharakteristik signifikant verändert und das Lastniveau sowie die Verteilung der Beanspruchungen beeinflusst. Damit liefert die Arbeit eine Erweiterung des Wissens, um Belastungen im Anhängerbetrieb.

This thesis addresses the development of an automated test system for wireless diagnostic adapters at the Zwickau vehicle plant. The need arises because the adapters provide no feedback on their functional state, and the existing manual inspection processes do not cover all fault patterns, so that defective devices are only detected during ongoing production, causing increased rework. First, the operational context and the system architecture of the adapter were analysed in order to derive the causes and characteristics of typical fault patterns and to develop tailored test procedures for hardware, software, and configuration. After comparing several system architectures, an individual microcontroller-based hardware platform was selected, enabling the automated execution of all test steps. To detect mechanical defects, a pulse-based threshold method combined with a current measurement was devised. Based on this concept, the required circuits and interfaces were designed, a commissioning software for the microcontroller was developed, and a prototype was built. Validation on diagnostic adapters exhibiting various fault patterns showed that the relevant electrical connections can be tested and the considered fault patterns reliably detected. The developed software already enabled a semi-automated test sequence with consistent documentation that can also be carried out by untrained personnel. For fully automated operation, the initialisation sequence of the host interface for automatically reading the network address must be completed, and the vehicle bus interface must be finally commissioned.

Near-miss incidents occur far more often and casually than the recorded Sevier accidents in tram operations, yet near-misses are not documented because there are no legal reporting requirements. This thesis examines how these undervalued but important events can be identified and used to prevent fatal collisions and improve safety in Zwickau’s tram network. The study combines accident data, interviews with tram drivers, tram ride-along observations, and recordings to understand where and what types of near-miss incidents occur in daily operations. The findings show that many risky situations occur in dense pedestrian zones, on narrow mixed-traffic roads, and at intersections where cars and trams intersect closely. Drivers also said that the current system does not provide a structured record of near-misses, leading to underreporting. Based on these insights, the thesis evaluates simple, economical section methods, including pressure-sensitive mats, ultrasonic sensors, passive laser curtains, and a driver-activated near-miss recording button. A simple, human-centered reporting approach that includes both tram drivers and passengers is also suggested to capture incidents that sensors or systems cannot detect. These low-cost solutions can help operators identify hotspots, understand risk behaviors, and improve safety without expensive infrastructure modifications.

Seit mehreren Jahren wird innerhalb der Stadt Zwickau die Einführung eines digitalen Veranstaltungskalenders diskutiert, der von allen Zwickauer Kulturstätten und Veranstaltern gemeinsam genutzt werden kann. Hintergrund ist das Fehlen einer zentralen Abstimmungsmöglichkeit zwischen Veranstaltungsstätten und Veranstaltern, wodurch Terminüberschneidungen bislang nur unzureichend vermieden werden können. Im Rahmen dieser Masterarbeit wird in Zusammenarbeit mit dem Unternehmen polar1 ein solcher digitaler Veranstaltungskalender konzipiert und implementiert. Ausgangspunkt bildet eine Analyse bestehender Systeme im Bereich digitaler Veranstaltungskalender. Darauf aufbauend werden die Systemarchitektur entworfen sowie die Umsetzung der Anwendung geplant. Ergebnis der Arbeit ist eine auf Java Spring Boot basierende Anwendung, die Nutzern die Verwaltung und Einsicht von Veranstaltungen ermöglicht und darüber hinaus weitere definierte Systemanforderungen erfüllt.

Die vorliegende Masterarbeit beschäftigt sich mit der Nutzung von Angeboten der betrieblichen Gesundheitsförderung (BGF) bei einem Hochtechnologiedienstleister der Automobilindustrie. Ziel ist es, auf Basis einer Mitarbeitendenbefragung Erkenntnisse über Gründe für die geringe Teilnahme an bestehenden BGF-Maßnahmen sowie über Wünsche und Präferenzen der Beschäftigten zu gewinnen. Nach einer theoretischen Einführung in die Grundlagen der betrieblichen Gesundheitsförderung erfolgt eine quantitative Untersuchung mittels standardisiertem Fragebogen. Die Befragung richtet sich an Mitglieder der unternehmensinternen Gesundheitscommunity. Neben allgemeinen Fragen zur Nutzung von Angeboten werden auch soziodemographische Merkmale erhoben, um mögliche Unterschiede nach Alter und Geschlecht zu analysieren. Die Ergebnisse zeigen, dass insbesondere Zeitmangel, ungünstige Durchführungszeitpunkte, das Fehlen passender Angebote sowie die fehlende Anrechnung der Teilnahme als Arbeitszeit die häufigsten Gründe für die Nichtnutzung sind. Signifikante Unterschiede in den Präferenzen und der Nutzung verschiedener Altersgruppen und Geschlechter wurden nicht identifiziert. Eine zentrale Handlungsempfehlung besteht darin, zeitliche Hürden zu reduzieren, etwa durch die Bereitstellung digitaler Aufzeichnungen sowie die Möglichkeit, an BGF-Angeboten im Rahmen der Arbeitszeit teilzunehmen.

The shift of Non-Financial Reporting Directive (NFRD) to the Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) is a paradigm shift in corporate accountability, where the voluntary, investor-centric regime of disclosure is replaced by the mandatory, multi-stakeholder regime based on the principle of Double Materiality. This thesis explores the operationalization of this regulatory change in the German automotive industry, a sector under the twin agendas of decarbonization and digital transformation. Specifically, it explores the way the Double Materiality Assessment (DMA) changes the power relationship between Original Equipment Manufacturers (OEMs) and their various stakeholders. Using a qualitative, interpretivist research design, the study adopts a multiple-case study approach regarding three top German OEMs: Volkswagen Group, Mercedes-Benz Group AG, and BMW Group. The methodology is a triangulation of an analytical content analysis of 2023/2024 corporate sustainability reports with semi-structured professional interviewing of sustainability advisors and industry auditors. The study is contextualized in theoretical underpinnings of Stakeholder Theory, Legitimacy Theory, and Institutional Theory to examine the conflict between regulatory compliance and strategic adaptation. The results indicate a large operationalization gap. Although the CSRD has effectively broadened the stakeholder identification practice to incorporate previously silent stakeholders such as nature and deep-tier suppliers, the engagement mechanisms are predominantly extractive for data collection, though increasingly supplemented by active validation events and digital monitoring. The research reveals a pivotal supply chain data trap wherein the OEMs are dependent on secondary data and estimates instead of direct interaction with the upstream actors and ultimately silencing the most at risk stakeholders. Moreover, prioritization of material topics is also often an indication of a financial override, with topics of high financial materiality (Outside-In) receiving preference over those of impact materiality (Inside-Out) in the name of holistic sustainability. The research concludes that the CSRD has compelled the structural addition of sustainability governance, but the genuine empowerment of the stakeholders is limited by resource intensity and absence of standardized impact methodologies.

This thesis investigates heterogeneity in OPC UA data structures, which include different companion specifications, nonstandardised telegrams, and inconsistencies in security and naming conventions, thereby hindering the reuse, analytics, maintenance, and scaling of IIoT integration across multiple locations of Meleghy Automotive. A detailed survey of existing OPC UA structures across all plants was carried out. The survey documented features such as servers, endpoints, security profiles, namespaces, information models, companion specifications, and transport bindings. Telegrams were reverse-engineered to create a detailed catalogue documenting which telegrams are in use and identifying structural inconsistencies. A thorough comparative analysis of the selected industrial communication protocol widely used was conducted to establish best practices for different use cases. Based on the survey, heterogeneity in namespaces, security profiles and telegram modelling was found across all production locations. Constraints also found in the network analysis. The results provide harmonized target information model and was recommended to be published using the selected communication protocol. The suggested model and governance will ensure semantic interoperability and scalability of IIoT integrations across all locations. Recommendations for the selection of a standardised information model and protocol were discussed for future objectives.

Existing facilities in shared environments are hardly capable of sensing washing machine operations, making it necessary for the users to physically verify machine status. This often leads to inefficient machine utilisation and missed completion events. This paper aims to design and implement a non-invasive solution for monitoring and detecting different phases of washing machine operations in shared laundry facilities using Internet of Things (IoT) technology. With an aim to alleviate these everyday hurdles while using traditional washing machines, an Analog Device ADXL345 triaxial accelerometer was mounted on a Miele PW 6065 professional-grade washing machine. It senses vibration data signals at 200 Hz via an ESP32-S3 microcontroller. A seven-phase classification pipeline covering data collection across 36 wash cycles, feature extraction, normalisation, and multi-model training was valuated against firmware deployment constraints. The Decision Tree classifier was found to be the only model satisfying all three deployment criteria, such as meeting flash limit requirements, sufficient accuracy, and reliable idle class detection. This model is deployed directly on the ESP32-S3 as a C++ header, achieving 95.18% test accuracy with sub-millisecond per-window inference and no cloud dependency for classification. A three-phase Finite State Machine (FSM) filters raw per-window predictions before confirmed phase transitions are written to a Firebase Firestore backend. This triggers Firebase Cloud Messaging (FCM) push notifications to a Flutter Android application upon wash cycle completion. The test cycles demonstrate an end to-end notification with an average latency of 0.87 seconds and 100% multi-user claim consistency, thereby accounting for the reliability of the proposed solution. The results reveal that it is very much possible to accomplish accurate, real-time appliance phase monitoring fully based on commodity embedded hardware without cloud-based inference. This study has thus created a reproducible and extensible blueprint for vibration-based monitoring systems in resource-constrained environments.

The Industrial Internet of Things (IIoT) promises real-time monitoring, predictive maintenance, and data-driven decision-making for manufacturing. Still adoption remains slow and especially among small and mid-sized factories. Industrial clients do not trust sensor data they cannot independently verify, centralized storage allows silent tampering, and limited audit visibility makes accountability difficult. This study investigates how blockchain technology can address these adoption barriers, with a focus on trust, data integrity, and transparency. The main contribution is a structured analysis of IIoT adoption barriers drawn from peer-reviewed literature and practitioner observations which are trust deficits between manufacturers and clients, security vulnerabilities across device and network layers, data integrity risks during transmission and storage, lack of transparency and traceability in operational logs, interoperability gaps between heterogeneous vendor stacks, scalability constraints in centralized architectures, and privacy concerns over shared industrial data. Each barrier is then mapped to specific properties of a permissioned blockchain network, namely Hyperledger Fabric. To validate this mapping, a Proof of Concept (PoC) was designed and built using low-cost edge hardware. A DHT11 sensor connected to an ESP32 microcontroller captures temperature and humidity readings, which are transmitted via MQTT to a Node-RED middleware layer. Node-RED forwards the structured records to a Hyperledger Fabric network running entirely on a Raspberry Pi 5. A chaincode smart contract validates each record, applies threshold-based alerting and commits the data to a CouchDB world state database.The evaluation measured three dimensions from transaction latency, resource consumption, and tamper resistance. A tamper detection experiment showed that direct database modification went undetected at the storage level but was immediately exposed through SHA-256 hash verification against the blockchain ledger. The results demonstrate that strong cryptographic guarantees can run on affordable hardware without cloud dependency. Blockchain integration does not change how sensors collect data. It changes what can be proven about that data. By converting procedural assurances into mathematical proof the proposed solution directly addresses the trust, data integrity, and transparency barriers that hold back industrial IIoT adoption.

Qualitätssicherung in Fabrik- und Lagerhallen ist ein Vorgehen, das in der heutigen Zeit bei einer Vielzahl von Unternehmen durchgeführt wird. Dabei kommen die verschiedensten Instrumente und Vorgehen zum Einsatz. Neben den organisatorischen Maßnahmen um die Qualität eines Produktes oder einer Leistung sicherzustellen gibt es die technischen Maßnahmen, um eine entsprechende Qualität gewährleisten zu können. Eine Auswahl an technischen Maßnahmen, die bei der Überprüfung von Bauteilen zum Einsatz kommt, liegt im Feld der visuellen Kontrolle. Bei der Kategorie der visuellen Kontrolle steht hauptsächlich der Einsatz von einer oder mehreren Lichtquellen und einem oder mehreren Kamerasystemen im Vordergrund. Je nachdem, wie das Licht auf die Oberfläche des Bauteils eingesetzt wird und auftrifft, sind entsprechende Merkmale und Eigenschaften der Oberfläche hervorgehoben. Somit sorgen Kratzer, Erhebungen, Vertiefungen, Prägungen, Beulen, Oberflächenstrukturen und andere Produktionsfehler für eine Beeinflussung des Bildes. Das auftreffende Licht sorgt dann für die Sichtbarkeit dieser Fehler auf dem Kamerabild durch das Hervorheben betroffener Stellen. Innerhalb dieser Bachelorarbeit ist unter Verwendung von MQTT und MicroPython ein Kommunikationssystem entstanden, mit dem es möglich ist, eine oder mehrere solcher Lichtquellen in Intervallen anzusteuern, die im Bereich von Sekunden bis Mikrosekunden liegen. Nachfolgend wird dieses Kommunikationssystem in industriellen Umgebungen zur Unterstützung von Qualitätssicherungsprozessen eingesetzt.

Die Inhalte der Masterthesis beschreiben die Realisierung eines ersten Entwicklungsstandes eines Serienprüfstands für permanenterregte Synchronmotoren (kurz: PMSM). Der entstehende Prüfstand verfolgt das Ziel, eine Endprüfung der Motoren als letzten Schritt der Motorfertigung durchzuführen, um somit wichtige Betriebskennwerte des entsprechenden Motors mittels einfacher Messaufbauten zu erfassen. Der Motorprüfstand wird auf Basis eines SPS-basierten Mess- und Steuerungskonzeptes aufgebaut, welches durch seine Modularität Möglichkeiten zur späteren Erweiterung bietet. Im Zuge der in der Thesis umzusetzenden Motorprüfung werden zwei wesentliche Prüfverfahren umgesetzt. Im ersten Schritt erfolgt die Ermittlung des motorspezifischen Kommutierungswinkel-Offset, welcher für den Betrieb des Motors an einem geeigneten Antriebswechselrichter benötigt wird. Dazu werden verschiedene Bestimmungsverfahren simulativ entwickelt und verglichen. Das Grundwellenmodell der PMSM bietet dabei die theoretische Grundlage zur Umsetzung. Ein PLL-Algorithmus wird später zur Realisierung dieses ersten Prüfschrittes umgesetzt. Mit der Voraussetzung des korrekt bestimmten Kommutierungswinkel-Offset erfolgt ein zweiter Prüfschritt. Dabei werden bestimmte Kennlinien des Prüfmotors unter Belastung ermittelt sowie eine parallel dazu durchgeführte Wirkleistungsmessung umgesetzt. Bei der Realisierung des zweiten Prüfschrittes und der anschließenden Ergebnisauswertung wird insbesondere der Einfluss des zuvor bestimmten Winkeloffsets auf das Betriebsverhalten des Motors aufgezeigt.

Das Wahlmodul „Ergonomie und Package" der Fakultät Kraftfahrzeugtechnik vermittelt seine Inhalte bislang überwiegend theoretisch. Die vorliegende Arbeit ergänzt es um eine praktische Begleitaufgabe: Studierende integrieren die Komponenten eines autonomen Modellfahrzeugs im Maßstab 1:10 in einen vorgegebenen Bauraum und bewerten ihre Lösung anhand integrierter Kennzahlen. Die didaktische Strukturierung orientiert sich am Drei-Phasen-Modell nach Wilhelm und Brovelli. In der Konstruktion kommt ein parametrisches CAD-Modell in CATIA 3DEXPERIENCE zum Einsatz. Ein Arduino-Mikrocontroller mit Time-of-Flight-Sensorik bildet die Hardwarebasis; die Programmierung kann KI-gestützt erfolgen. Aus der Arbeit gehen das Modulkonzept, das parametrische CAD-Modell mit integrierter Bewertungslogik, ein Hardware-Prototyp sowie ein KI-Leitfaden hervor. Die Erprobung mit Studierenden steht als nächster Entwicklungsschritt aus.

In dieser Arbeit wird die Neukonzeptionierung vom mehrachsigen Gelenkverschleißprüfstand der IAMT Prüfsysteme GmbH mittels Berechnung, Simulation und Systemidentifikation für eine künftige Regelung untersucht. Ziel ist hierbei die Auslegung der Antriebe, das Erstellen einer Simulation für die Bewertung von Leistungsgrenzen, Regelbarkeit und Übersprecheffekten sowie die Durchführung und Bewertung einer Black-Box Systemidentifikation in Bezug auf eine künftige verbesserte Reglerentwicklung. Hierzu werden zunächst die Antriebe anhand von definierten Auslegungspunkten durch Berechnung ausgelegt und ausgewählt. Damit wird ein Simulationsmodell (Mehrkörpersystem, Elektromechanik, Hydraulik, Regelung) erstellt und parametriert. Mithilfe des Simulationsmodells mit klassischer Regelung wird die Bewertung der Leistungsgrenzen und des Übersprechens durchgeführt. Ebenso dient sie der Datengenerierung für die Systemidentifikation mit ARX-, NLARX-, ÜTF-, Zustandsraum- und Hammerstein-Wiener Modellen. Die regelungs- und antriebstechnischen Grenzen des Systems und die Auswirkungen des Übersprechens wurden hier deutlich. Als Ergebnis der Systemidentifikation konnte gezeigt werden, dass mit passenden Strukturvorgaben sowie Anregungssignalen ein lineares Mehrgrößen ARX-Modell für eine künftige Reglerentwicklung als guter Startpunkt geeignet ist. Die Arbeit liefert somit die Grundlage für eine Weiterentwicklung oder schrittweisen Automatisierung der Reglereinstellung an Prüfständen der IAMT-Prüfsysteme GmbH.

Die Diplomarbeit mit dem Titel „Entwicklung eines Fertigungskonzeptes für die Serienfertigung von Gehäusen für FIS-Anzeiger und Integration in eine bestehende Fertigungsstruktur eines mittelständischen Unternehmens“ umfasst die Planung und Auslegung einer Serienfertigung sowie deren Integration in eine bestehende Produktionsstruktur. Nach einer wissenschaftlichen Grundlagenbetrachtung wird eine fertigungsbezogene Planung durchgeführt, die unter anderem eine Ist-Analyse der bestehenden Produktion sowie die Analyse des zukünftigen Produktionsprogrammes umfasst. Außerdem wird ein geeignetes Produktionssteuerungsverfahren mit Hilfe einer Nutzwertanalyse gesucht, deren Ergebnis das Kanban-Prinzip als voraussichtlich geeignetstes Steuerungsverfahren identifiziert. Auf dieser Grundlage werden Fertigungslosgrößen bestimmt und die benötigten Arbeitsmittel hinsichtlich Anzahl und Auslastung dimensioniert. Im Anschluss erfolgt eine logistikbezogene Planung mit einer Analyse des Leistungsprogrammes hinsichtlich Lagerung und Transport sowie einer Behälterdimensionierung zur Bestimmung der benötigten Ladungsträger und Lagerorte. Aufgrund begrenzter Flächen an beiden Standorten werden bei der anschließenden Layoutplanung Kompromisslösungen entwickelt, die dennoch eine regelkonforme Umsetzung ermöglichen. Abschließend wird ein Umsetzungsplan für die Realisierung der entwickelten Konzepte erstellt. Das Ergebnis der Arbeit stellt die Umsetzung des entwickelten Fertigungskonzeptes dar, wobei darauf hingewiesen wird, dass eine Analyse unter Serienbedingungen nach Produktionsanlauf zur Optimierung sinnvoll erscheint.

The fast-fashion industry's linear "take-make-dispose" model generates approximately 10% of global carbon emissions, consumes billions of cubic metres of water annually, and contributes to the landfilling or incineration of 85% of textiles produced each year, collectively undermining progress toward Sustainable Development Goal 12 on responsible consumption and production. Despite growing policy momentum, a balanced cross-national qualitative diagnostic of circular economy (CE) implementation in fast-fashion supply chains remains absent from the literature; this thesis addresses that gap by analysing the extent and depth of CE adoption in Germany and Japan through the Ellen MacArthur Foundation (EMAF) framework. A qualitative comparative case study design was employed, positioning H&M Group within the German-EU regulatory context and Uniqlo/Fast Retailing within Japan's voluntary governance framework as the primary illustrative cases. Secondary document analysis covering the period 2020–2025 drew on corporate sustainability and ESG reports, CDP climate and water security disclosures, Science Based Targets initiative (SBTi) benchmark data, life cycle assessment literature, and national policy frameworks. Three analytical instruments were applied: a 10R coding matrix operationalising the EMAF hierarchy across five supply chain phases, a four-level CE implementation maturity scale, and a decoupling gap diagnostic distinguishing absolute from relative environmental improvement. Findings indicate that Germany's regulatory-push model anchored in the Circular Economy Act (KrWG), Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), and Supply Chain Due Diligence Act (LkSG) produced absolute decoupling in H&M's emissions profile, with Scope 3 emissions declining by 34.6% against the FY2019 baseline while revenues remained broadly stable, yet repair and reuse infrastructure remained comparatively underdeveloped. Japan's cultural-pull model, sustained by the mottainai ethos, Keidanren voluntary action plans, and keiretsu coordination networks, demonstrated stronger use-phase circularity through Uniqlo's institutionalised Repair Studios and RE.UNIQLO collection programme, but exhibited only relative decoupling, with revenue growth of 35.4% outpacing emissions reductions. Both national contexts share structural barriers in blended-fibre recycling, supply chain opacity, and low consumer participation in take- back schemes. These findings indicate that neither governance model is sufficient in isolation; a hybrid architecture combining Germany's regulatory enforceability with Japan's cultural embeddedness and innovation capacity represents the most credible pathway toward SDG 12 aligned circularity, while the decoupling gap diagnostic offers a transferable analytical contribution for distinguishing genuine circular progress from efficiency-framed greenwashing in fast-fashion policy evaluation.