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Durch die aktuell stattfindende Elektrifizierung des Individualverkehrs erhöht sich der Bedarf an elektrochemischen Speichern, in erster Linie Lithium-Ionen Batterien (LIB), rasant. Mit den zunehmenden Produktionskapazitäten steigt die Menge an Produktionsausschuss, aber auch ausgediente Speicher müssen nach Ende ihrer Lebenszeit einem Recycling zugeführt werden. Dem Recycling kommt hierüber eine wichtige Rolle beim Sicherstellen der Materialflüsse und dem Erreichen der Klimaziele zu. Im Rahmen des LIB-Recyclings müssen jedoch einige Gefahrenquellen beachtet werden. Die Gefahren durch in den Speichern vorhandene Restenergie und anliegende Spannung müssen als einer der ersten Schritte abgebaut werden, um ein sicheres Weiterverarbeiten zu ermöglich. Unter diesen Voraussetzungen setzt sich diese Arbeit mit den Sicherheitsaspekten bei der industrialisierten Umsetzung einer Entladeanlage für das Recycling von Lithium-Ionen Batterien auseinander.

Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Untersuchung zum bestandsnahen Ausbau der S 311 zwischen Weischlitz und Reuth. Dazu wurden folgende Arbeitsschritte unternommen: 1. Strukturierung und Erarbeitung des Vorgehens 2. Bestandsanalyse aus verkehrlicher und entwurfstechnischer Sicht der S 311 sowie die Berücksichtigung der Belange der Umwelt 3. Ableiten von Handlungserfordernissen aus der Bestandsanalyse 4. Entwurf von zwei Varianten der S 311 entsprechend den Handlungserfordernissen 5. Vergleich der Varianten und Wahl einer Vorzugsvariante. Auf Grundlage der Verbindungsbedeutung der S 311 wurde diese kategorisiert, einer Entwurfsklasse zugeordnet und ein Regelquerschnitt für den Ausbau festgelegt. Die Bestandsanalyse zeigt, dass die S 311 eine Vielzahl von sicherheitsrelevanten Defiziten bezüglich der Linienführung und der Querschnittsgestaltung aufweist. Die Belange des Radverkehrs werden im Bestand nicht berücksichtigt. Bezüglich der Umwelt liegt im Betrachtungsgebiet eine Vielzahl von Schutzgütern vor. Mithilfe der abgeleiteten Handlungserfordernisse konnten zwei Varianten, eine Untervariante zwischen Reuth und Weischlitz und eine Umgehungsstraße des Ortes Thossen nach den geltenden Richtlinienwerken der FGSV erarbeitet werden. Im tabellarischen Variantenvergleich erfolgte die Gegenüberstellung der Varianten aus den Gesichtspunkten der Verkehrssicherheit, der Umweltverträglichkeit, der Wirtschaftlichkeit sowie weiterer Faktoren. Eine Vorzugsvariante wurde gewählt.

Das Hauptziel dieser Diplomarbeit ist es die Umsetzbarkeit eines universellen Gefrier- und Wetterschutzes für BEV-Fahrzeuge mit Ladestecker Typ 2 zu untersuchen und zu konzipieren. Im Zuge dessen wird zunächst ein Grundwissen der Thematik Laden am Elektrofahrzeug vermittelt. Aufbauend darauf erfolgt eine Marktanalyse vorhandener Ladestecker und Gefrierschutz-Abdeckungen. Die Basis der Entwurfsdefinition bildet eine bereits erfolgte Konzeptuntersuchung, welche in der Prototypentwicklung umgesetzt wird. Sie beinhaltet eine Referenzflächenbestimmung und die Konstruktion des Prototyps. Während der Konstruktion werden Probleme und deren Lösungen aufgezeigt. Den Abschluss der Diplomarbeit bilden Einbauversuche der gefertigten Prototypen an verschiedenen Ladesteckern und Fahrzeugen. Das Optimierungspotential der Prototypen wird aufgezeigt.

Die vorliegende wissenschaftliche Arbeit befasst sich mit der Prüfung von Abbiegeassistenzsystemen auf Grundlage der UN-R151. Dabei werden in einer Literaturrecherche zunächst die aktuellen Vorschriften und entsprechende Abbiegeassistenzsysteme analysiert. Ausgehend von der UN-R151 erfolgt die Entwicklung eines Versuchsaufbaus zur vorschriftskonformen Prüfung. Zudem wird entsprechend des Versuchsaufbaus eine geeignete Auswerteroutine entwickelt. Diese dient der Beurteilung und Bewertung von Abbiegeassistenzsystemen hinsichtlich der relevanten Parameter. Für die Versuchsdurchführung und Dokumentation der Ergebnisse wurde zusätzlich ein Prüfplan erstellt. Außerdem werden Erweiterungspotenziale und zukünftige Anforderungen hinsichtlich der Prüfung von Abbiegeassistenzsystem gemäß UN-R151 erläutert. Die Bearbeitung der Diplomarbeit wurde im Auftrag der DEKRA Automobil GmbH am Technologie Center des Lausitzrings in Klettwitz durchgeführt.

Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Entwicklung eines Package- sowie Koppelstellenkonzeptes für ein neuartiges Mikromobilitäts-Elektrofahrzeug, welches sich mittels des Koppelstellenkonzepts individuell in einen zweirädrigen Lastenroller und in einen dreirädrigen Lastentransporter ändern lässt. Die Konstruktionen für die einzelnen Module Front, Heck und der Verbindungstelle erfolgt auf wissenschaftlicher Grundlage und enthält die Anforderung an das technische System, verschiedene Lösungswege und die Gestaltung des Endentwurfs. Bei der Konzipierung der Verbindungstelle zwischen Front- und Heckmodul wird der Entwicklungsprozess sowie die Auslegung der Anbaukomponenten erläutert und im Detail dargestellt. Welche Kräfte und Beanspruchungen auf den jeweiligen Fahrzeugmodulen und dem Verbindungselement wirken, wird durch FEM-Berechnungen ermittelt und optimiert. Die Entwicklung der Konzepte und die Konstruktion der einzelnen Module erfolgen durch die Erstellung von 3D-Modellen mit der dafür vorgesehenen CAD-Software.