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Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Untersuchung der störanfälligsten Fertigungsanlagen des Karosseriebaus Porsche Macan. Dabei soll das Störverhalten der Betriebsmittel analysiert und somit die Ursachen der Störungen ermittelt werden. Dieses Vorgehen dient der Erarbeitung von Verbesserungsvorschlägen zur Erhöhung der technischen Verfügbarkeit der betroffenen Fertigungsanlagen. Beim Einleiten entsprechender Maßnahmen soll speziell die Kostenreduzierung beachtet werden. Um der Abteilung der Instandhaltung diesen Prozess künftig zu vereinfachen, soll ein Monitoring System entwickelt werden.
Die vorliegende Diplomarbeit befasst sich mit der Thematik der individuellen Nutzungsmöglichkeiten des Fahrgastinnenraumes bei autonomen Fahrkonzepten. Im Speziellen soll eine innovative Sitzverstellkinematik entwickelt werden, welche dem Fahrgast eine Rotation um die Sitzhochachse erlaubt. Einleitend wird ein Überblick in die Thematik gegeben und Randbedingungen benannt. Das Konzept soll im Package eines Audi Q7 (SOP 2015) untergebracht werden, welches einer Bauraumuntersuchung mit anschließender Modifizierung unterzogen wird. Um die Platzverhältnisse abschätzen zu können, wird eine Vorabsimulation der Sitzverstellung erzeugt. Die Konzeptfindung wird in Anlehnung an die VDI 2221 und VDI 2222 Richtlinie vollzogen und beinhaltet eine Ideensammlung, einer Erarbeitung verschiedener Wirkprinzipien und die durch ein Bewertungssystem ermittelte Vorzugsvariante. Eine Kaufteilanalyse von Systemlieferanten ermöglicht die Umsetzung des Konzeptes. Als Werkzeug für die Konstruktion, Simulation und anthropometrische Untersuchung wird das CAD Programm CATIA V5-6 R2014 verwendet. Anschließend wird der Forschungsbedarf für künftige Entwicklungen benannt sowie die Thematik kritisch analysiert.
Deepfield Robotics hat sich die Automatisierung des Feldversuchswesens zum Ziel gesetzt. Dabei wird die Entwicklung in enger Zusammenarbeit mit Pilotkunden aus der landwirtschaftlichen Praxis durchgeführt. Ziel dieser Zusammenarbeit ist es, Feldversuche die von Pflanzenzüchtern, Saatgutherstellern und Pflanzenschutzmittelproduzenten sowie von staatlichen und wissenschaftlichen Institutionen durchgeführt werden, zu verbessern. Der experimentelle Nachweis von wesentlichen Eigenschaften und Merkmalen wichtiger Feldkulturen erfordert die Erhebung, Verarbeitung und Auswertung von Pflanzenmerkmalen während der Wachstumsperiode im Feld. Die Automatisierung dieser Prozesse versprechen einen höheren Grad an Objektivität, Präzision sowie einen höheren Durchsatz. Die Messungen werden von automatisierten Fahrzeugen durchgeführt. Die Grundeinheit dieser Arbeitsmaschinen ist ein Geräteträger, der die Applikation zum Messen aufnimmt. Ziel dieser Diplomarbeit ist die vergleichende Betrachtung unterschiedlicher Antriebskonzepte für den Geräteträger. Dabei soll der vorhandene elektrische Antrieb mit einem hydrostatischen Antrieb verglichen werden, um eine aussagekräftige Einschätzung zu erhalten, welche Art von Antrieb für eine mobile Agrarmaschine mit ausgewählten Einsatz und Arbeitskriterien besser geeignet ist. Für die Vorzugslösung ist ein konstruktiver Entwurf auszuarbeiten.
Die Intension der vorliegenden Arbeit ist es, den vorhandenen Stahlblechunterbau der Lahmeyer Compactstation LCS-E.7 auf eine Betonbauweise zu ändern. Vordergründig soll diese Bauform den Kundenwünschen entsprechen und die Produktpalette hinsichtlich des Werkstoffes Beton erweitern. Die Zielsetzung dabei ist es, die Korrosionsbeständigkeit und die Lebensdauer im Gegensatz zur vorhandenen Stahlblechbauweise zu erhöhen und die Kosten, sowie das Gewicht möglichst gering zu halten. Die Konstruktion muss dabei so angepasst sein, dass vorhandene Stationsbestandteile wie Gehäuse, Transformator und weitere elektrische Betriebsmittel weiterhin eingesetzt werden können, sowie gesetzliche Vorgaben eingehalten werden. Gleichzeitig soll der Unterbau möglichst dünnwandig und gewichtssparend konstruiert sein. Hauptbestandteil der Arbeit ist neben einer konstruktiven Lösung zum einen die Untersuchung des Materialverhaltens von Beton, sowie die Charakterisierung und Prüfung verschiedener, alternativer Bewehrungsmaterialien zur Verstärkung des Betonwerkstoffes. Dazu werden unterschiedliche Werkstoff- und Bewehrungsvarianten nach festgelegten Kriterien beurteilt und auf die vorgegebenen Belastungen ausgelegt. Die Belastung in den einzelnen Lastfällen des Unterbaus wird anschließend durch Festigkeitsberechnungen mittels Finite-Elemente-Methode überprüft. Letztendlich soll eine Vorzugsvariante gefunden werden, die marktfähig und praktisch umsetzbar ist.
Diese Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Gestaltung, Ausarbeitung und den rechtlichen sowie ergonomischen Untersuchungen eines Fahrerarbeitsplatzes am Konzeptfahrzeug Morph. Auf der Grundlage eines Packageplanes wurde ein Konzeptstrak erstellt, der ergonomische und rechtliche Standards erfüllt. Mit Augenmerk auf Design und Formschönheit, aber auch Bequemlichkeit und einfache Handhabung wurde der Konzeptstrak mit dem Programm CATIA V5 und der Anwendung Humanbuilder auf Ergonomie untersucht. Eine Recherche zu den Bestimmungen bezüglich Lenkrad, Pedalwerk und Display stellt die Sicherheit und Zulassungsfähigkeit des Fahrzeuges auf dem europäischen Markt sicher. Des Weiteren wurde eine Masseoptimierung an dem Konzept der Pedalwanne mit der Finite-Element-Methode vorgenommen.
Für die Konzeptentwicklung eines integrierten Nockenwellenmoduls aus faserverstärkten Kunststoff werden Markt- und Schutzrechtssituation dargelegt. Es wird ein spezifisches Anforderungsprofil erstellt bzw. aus den Ergebnissen einer Untersuchung bezüglich ertragbarer Steifigkeitsverluste im Ventiltrieb abgeleitet. Anhand dieser Forderungen werden zur Verfügung stehende Polymergruppen beleuchtet und polymere Werkstoffe auf Eignung untersucht. Es wird die Schnittmenge aus geforderten Eigenschaften und Kostenrahmen aufgezeigt. Nach der Funktions- und Schnittstellenanalyse eines Referenzproduktes werden funktionsspezifische Konstruktionsvarianten entwickelt und bewertet. Mögliche Gesamtkonzepte werden gegenübergestellt und eine präferierte Variante auf Herstellbarkeit untersucht. Es werden konstruktive Änderungen im Sinne einer kunststoffgerechten Konstruktion vorgenommen und diese auf Wirksamkeit geprüft. Es folgt eine Bewertung der Dauerfestigkeit bzw. Formstabilität der Konstruktion. Abschließen wird eine Wertung erzielbarer Toleranzen vorgenommen und Ergebnisse zusammenfassend betrachtet.
Der Trend von neuen Motorkonzepten beim Ottomotor führt zu immer größerer Leis-tungsdichte und gleichzeitig zu geringerem Kraftstoffverbrauch. Die immer größer werdenden Leistungsdichten erzielen hohe Arbeitsgastemperaturen, die dazu füh-ren, dass die Motoren schnell an die thermischen Klopfgrenzen und Bauteilgrenzen kommen. Eine effektive Methode dem entgegenzuwirken zeigt sich in einer Redu-zierung der Arbeitsgastemperatur anhand einer Wassereinspritzung. Gegenstand dieser Arbeit ist die Untersuchung des Potenzials der Wassereinsprit-zung auf die Reduzierung der Klopfneigung. Die Versuche wurden an einem Ein-zylinderversuchsmotor mit einer serienmäßigen Brennraumgeometrie durchgeführt. Dabei wird der Kraftstoff über eine A-Düse zentral in den Brennraum gespritzt. Die Zündkerze ist zwischen den Auslassventilen angeordnet. Die Untersuchungen der Wassereinspritzung auf die Reduzierung der Klopfneigung wurden anhand unter-schiedlicher Versuchsparameter, mittels unterschiedlichen Spraygeometrien durch-geführt. Der Wasserinjektor kann dabei im Zylinderkopf oder im Liner verbaut wer-den und durch eine Verstelleinrichtung um seine Längsachse gedreht werden. Dies ermöglicht ein Einbringen des Wassersprays in den Brennraum, wobei Klopf-gefährdete stellen gezielt angefahren werden können
