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Aufgrund der sich immer weiter entwickelnden Technik ist es notwendig die Prozesse der Fertigungsverfahren zu optimieren, um die geforderte Qualität zu erreichen. Ein besonderes Augenmerk sollte hierbei auf die Schweißnahtdetektion von längsnahtgeschweißten Rohren gelegt werden. Im Vergleich der aktuell am Markt vorhandenen Verfahren zur Schweißnahtdetektion konnte insbesondere bei der Integration dieser in den Fertigungsprozess kein Verfahren uneingeschränkt überzeugen. Somit ist es notwendig, ein neues Verfahren mit einer breiten, möglichst universellen Anwendbarkeit zu entwickeln. Im Rahmen dieser Arbeit wurde das Auffinden von Schweißnähten anhand der Beurteilung thermischer Eigenschaften in den verschiedensten Gefügezonen untersucht. Nach Auswertung der Versuchsreihen ist festzustellen, dass Unterschiede in der Wärmeausbreitung durch einen zuvor erfolgten Wärmeeintrag nachweisbar sind. Entsprechend der momentan verfügbaren Verfahrenstechnik bietet dieses Verfahren jedoch keine Option der zuverlässigen Implementierung in den Fertigungsprozess.
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit einer baukastenbasierten Standardisierung im Bereich von Montageanlagen eines Sondermaschinenherstellers. Immer wieder auftretende Anwendungen führten aufgrund fehlender Lösungskonzepte zu einer Häufung von unterschiedlichen Konstruktionen im gleichen Anwendungsfeld. Dies trat insbesondere im Bereich von Handlingsystemen an Montageanlagen und Pa-lettiersystemen zur Materialzuführung auf. In einer Analyse zum Ist-Stand der vor-handenen Systeme wurden bestehende Standards erfasst und gewertet. Nach der Erarbeitung des Potentials zum Einführen von Standards, wurden für die Handling- und Palettiersysteme angepasste Lösungswege entwickelt. Entscheidend war hier-bei der Grad der Standardisierung. Dafür wurden bei den Palettiersystemen alle vorhandenen Anlagen erfasst und in einem Lösungskatalog aufgelistet. Anhand dessen wird der Konstruktionsabteilung ein einheitlicher Wissensstand über die Einsatzbereiche und die Möglichkeiten der einzelnen Palettiersysteme bereitge-stellt. Für die Handlingsysteme wurden Standardisierungskriterien erarbeitet und anhand einer neuen Konstruktion umgesetzt sowie als Standard eingeführt.
Die Diplomarbeit befasst sich mit textilen Materialien mit reflektierender Oberflächenveredelung, aus denen ein lichtlenkender textiler Verbund mit integrierten Reflexionsflächen entwickelt und realisiert wird. Die textilen Materialien mit Reflexionsbeschichtungen werden auf ihr Gebrauchsverhalten in der beweglichen textilen Konstruktion untersucht. Die verschiedenen textilen Verbunde werden anschließend in ihrer Funktionalität beurteilt.
Das Ziel diese Diplomarbeit war es, einen Kamera-HiL Prüfstand zur Verifizierung von Fahrerassistenzsystemen zu entwickeln. Dabei wurde der Prüfstand so ausgelegt, dass eine zukünftige vollautomatische Ausrichtung verschiedener Kamerasysteme ermöglicht wird. Zu Beginn wurde der Stand der Technik dargestellt, sowie der bestehende Prüfstand analysiert und dessen Schwächen aufgezeigt. Im weiteren Verlauf wurden Berechnungen für unterschiedliche Kameras zur optimalen Bildausrichtung am Prüfstand durchgeführt. Aufbauend auf diesen Ergebnissen wurden mehrere Gestellvarianten vorgestellt und bewertet. Nach der Auswahl einer geeigneten Antriebsart wurden unterschiedliche Konzepte zur exakten Ausrichtung der Kamera entwickelt. Mit den dabei gewonnenen Erkenntnissen wurde ein geeigneter Zulieferer für die Antriebsmechanismen ausgewählt. Um alle notwendigen Antriebe miteinander zu verbinden, wurden Montageelemente konstruiert und auf Ihre Funktionsfähigkeit untersucht. Weiterhin wurden die ausgewählten Positioniereinheiten auf ihre Kraft- und Momentbeanspruchung geprüft.
Ziel dieser Diplomarbeit ist die Integration eines Hubverfahrens in eine Rotationstauchfördertechnik im Bereich des Ein- und Ausdrehens eines KTL Tauchbeckens. Durch die Rotation der Karosserie in bzw. aus einem Tauchbecken kann eine sehr gute Lackierqualität des Korrosionsschutzes erreicht werden. Die derzeitige durch den Drehvorgang resultierende Tauchbeckentiefe, soll durch das zusätzliche Hubverfahren während der kontinuierlichen Bewegung in Förderrichtung und der Drehung reduziert werden. Mit der Maßgabe das das Verfahren bei allen Prozesstauchbecken anwendbar ist. Nach der Analyse vorhandener Anlagen, der Entwicklung und Bewertung mehrere Varianten, ist ein Lösungsentwurf für das Heben der Karosserie mit einer Hubführung beim Ein- und Ausdrehen durch eine Pendelstangenverbindung entstanden. Nach der Untersuchung der möglichen Kostenreduzierung durch die geringeren Tauchbeckenabmessungen wie auch den damit verbundenen Änderungen an der Anlage bleibt der Einsatz dieses Hubverfahrens der Dürr Systems GmbH vorbehalten.
Das Ziel der vorliegenden Thesis ist es, die Fahrzeugdaten aus der Projekterweiterung mit dem Audi A3 e-tron in den Schaufenstern der Elektromobilität Berlin, München, Stuttgart aufzubereiten und auszuwerten. Dabei werden im Speziellen die während der ersten acht Wochen erlangten Ergebnisse der einzelnen Schaufensterprojekte einander gegenübergestellt, verglichen und die dabei signifikanten Unterschiede aufgezeigt. Hierbei soll sich herauskristallisieren, mit welchen Arten von Problemen und Randbedingungen die Probanden in den drei Schaufensterregionen zu kämpfen hatten. Anschließend werden die aus den Fahrzeugdaten ersichtlichen Erkenntnisse der alten Probanden, die bereits in der ersten Schaufensterwelle mit dem Audi A1 e-tron erste Erfahrungen zum Thema Elektromobilität sammeln konnten, mit den unerfahrenen und neu in der Projekterweiterung hinzugekommenen Probanden verglichen. Der Schwerpunkt der Untersuchungen liegt hierbei auf der Anpassung der neuen Probanden an den Audi A3 e-tron im direkten Vergleich zu bereits erfahrenen Probanden. Dabei soll der Reifeprozess der neuen Probanden anhand der Fahrzeugdaten der ersten acht Wochen der aktiven Fahrphase verdeutlicht werden. Diese Phase wird im Folgenden als Initialphase betrachtet. Außerdem werden die aus den Fahrzeugdaten der drei SF erlangten Erkenntnisse mit den Ergebnissen der ersten Welle der SF mit Teilnahme des Audi A1 e-tron gegenübergestellt. Aufgrund der verfübaren Daten wird diese Auswertung nur für das SF Berlin erfolgen. Ziel ist es, den Entwicklungsfortschritt der Probanden, der Technik und der vorliegenden Infrastruktur zu verdeutlichen. Im letzten Teil werden die zuvor erlangten Erkenntnisse mit den Ergebnissen der Marktforschungsanalysen abgerundet.
Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Optimierung des Vorserienprozesses im Hinblick auf technische Änderungen. Das Hauptaugenmerk liegt auf der Abarbeitung von auftretenden Beanstandungen und deren standardisierten Nachverfolgung. Die Arbeit wird bei Volkswagen Sachsen im Fachbereich Pilothalle angefertigt und betrachtet Änderungsumfänge im Modellpflegeprozess.
Die vorliegende Arbeit, befasst sich mit der Aufnahme und Untersuchung eines be-stehenden Linienprozesses in der Montagefertigung bei der Volkswagen Sachsen GmbH. Dazu wurde eine Grundlagenrecherche zum Prozess der Scheibenmontage durchgeführt, um qualitäts- und effizienzrelevante Einflussfaktoren zu diagnostizie-ren. Anhand dieser Informationen wurde im Prozessabschnitt der Scheibenmontage eine Ist-Aufnahme durchgeführt um eine Ursachenanalyse realisieren zu können. Dabei wurde spezieller Augenmerk auf die Klebetechnik, die manuelle und automatisierte Handhabung und auf die Montage der unterschiedlichen Scheibenarten gelegt. Ein Benchmark zum Scheibenmontageprozess an anderen Standorten des Volkswagenkonzernes, soll Informationen und Erkenntnisse über Montagevarianten liefern, um geeignete Maßnahmen zu definieren, die bei Volkswagen Sachsen GmbH zur Minimierung des Fehleraufkommens und dem Nacharbeitsaufwand führen. Daraus resultierend fand eine Auswahl geeigneter Technologien, Fertigungsstrategien und Optimierungsmaßnahmen statt. Durch die festgelegten Parameter, soll eine Steige-rung der Prozesssicherheit und der Erhalt der hohen Produktqualität gewährleistet werden, um die Kundenzufriedenheit zu garantieren.
Für viele Bereiche der Physik, Biologie und Medizintechnik hat das Experimentieren im Weltraum an großer Bedeutung gewonnen. Demzufolge gibt es einen immer größer werdenden Bedarf an vielseitig einsetzbarer Hardware die den Anforderungen in der Schwerelosigkeit gerecht wird. Das FLUMIAS Projekt umfasst die Entwicklung eines konfokalen Fluoreszenzmikroskops welches mittels einer Zentrifuge die Beobachtung verschiedener Zellkulturen im Bereich von null g bis ein g ermöglicht. Diese Diplomarbeit befasst sich dabei mit der Entwicklung der dazugehörigen Experimentcontainer, welche die Präparation der Zellen im Orbit voll automatisiert realisieren sollen. Dabei müssen zunächst die Anforderungen der Wissenschaftler und des DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) welches der Auftraggeber ist konkretisiert werden. Anschließend können daraus Lösungskonzepte für einzelne Baugruppen und das gesamte Modul erarbeitet werden. Mit Hilfe eines erstellten Pflichtenheftes werden die verschiedenen Lösungskonzepte miteinander verglichen und bewertet, um schlussendlich ein Vorzugskonzept auszuwählen.
