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Die numerische Strömungsberechnung bietet die Möglichkeit, Verhalten der Strömungen zu untersuchen und dadurch die geometriechen Details des Einlasskanals schneller zu optimieren. Die zunehmende Leistung von Rechnern erlaubt es nun, die Strömungsberechnung anhand der Large Eddy Simulaion (LES) zu durchführen. Mit der LES können die Motorinnenströmungen während der Ansaugsphase qualitativ und quantitativ im Vergleich zum Experiment gut wiedergegeben werden.
Konzeption einer dynamischen Organisationsstruktur zur Effizienzsteigerung im Schadteilprozess
(2017)
Die entstandene Diplomarbeit wurde mit der BMW AG Werk Leipzig erarbeitet. Sie beschäftigt sich mit der Entwicklung eines Konzeptes zur dynamischen Organisationsstruktur mit dem Ziel den Schadteilprozess effizienter zu gestalten. Dazu wurden theoretische Grundlagen der dynamischen Organisationsstruktur und des Change Managements erarbeitet. Danach erfolgte eine Analyse des IST
Das Interesse des besonderen Schutzes von Personen in politischen Positionen, Krisen und Kriegsgebieten, sowie im Privatbereich ist präsenter denn je und wächst stetig. Vor allem im Gebiet der Mobilität besteht ein hoher Anspruch an Sicherheit, da hier eine vervielfältigte Varianz für potenzielle Angreifer besteht, das potenzielle Opfer zu gefährden. Der zusätzliche Schutz kann durch ein Sonderschutzfahrzeug auf Basis eines Serien-Pkws ermöglicht werden. Durch die Panzerung der gesamten Karosserie wird das Gewicht der Fahrzeugtüren verdoppelt bis verdreifacht. Diese erhöhte Belastung wirkt sich negativ auf Türbauteile wie Türscharniere und Türbremse aus. Außerdem, für den Fall, dass ein Insasse die Fahrzeugtür entgegen einer Steigung öffnen muss, wirkt das Eigengewicht der Tür ihm entgegen und das Öffnen wird unzumutbar erschwert. Somit ist auch das selbstständige Halten der Tür, in einer gewünschten Öffnungsposition, nicht gewährleistet. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Entwicklung und Konstruktion einer Ziehhilfe, die das Öffnen und Schließen der Fahrzeugtüren eines Sonderschutzfahrzeuges unterstützt. Durch diese Ziehhilfe werden gewisse Komforteigenschaften einer gepanzerten OEM- Fahrzeugtür wiederhergestellt. Diese Verbesserungsmaßnahmen erleichtern das Öffnen der schweren gepanzerten Fahrzeugtür am Berg, ermöglichen ein leichtgängiges Schließen der Fahrzeugtür und garantieren das Halten der Fahrzeugtür in zwei Zwischenpositionen. Im Anschluss wird eine Failure Mode and Effect Analysis, kurz FMEA durchgeführt. Die FMEA führt eine vorbeugende Risikoanalyse von Bauteile der Ziehhilfe durch und ermittelt potentielle Fehlerentstehungen und Fehlerfolgen.
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit einer materialflussoptimierenden Neustrukturierung der Fertigungsbereiche Montage und Biegen am Hauptsitz der Firma Dipl. Ing. K. Dietzel GmbH in Beerwalde. Beide Abteilungen sind zu Beginn der Arbeit nicht materialflussgerecht angeordnet. Betroffene Lagerbereiche sind chaotisch verteilt und zudem sind auch die Objektabstände, sowie die Transportwege innerhalb beider Fertigungsbereiche, nicht fachgerecht ausgelegt. Das Ziel dieser Diplomarbeit besteht somit darin, verschiedene für das Unternehmen realistische Lösungsvorschläge in Form von Layouts aufzuzeigen und diesbezüglich eine gestützte Handlungsempfehlung abzugeben. Zur Erarbeitung dieser Zielstellung dienen sowohl etablierte fabrikplanerische Methoden, als auch eine geeignete Fabrikplanungssoftware. Ausgehend von einer strukturierten Ist-Analyse und einer anschließenden Bedarfsplanung werden mit Unterstützung dieser Hilfsmittel neue Layout-Vorschläge für das Unternehmen ermittelt und beschrieben. Ein anschließender Variantenvergleich in Form einer Nutzwertanalyse wird in seiner Aussage durch eine Sensitivitätsanalyse zusätzlich gestützt. Ausgehend von diesem Variantenvergleich ist es somit möglich, eine für das Unternehmen geeignete und zugleich gestützte Handlungsempfehlung abzugeben.
Theoretische Betrachtung einer Biogasanlage hinsichtlich der Einflüsse auf die Biogasqualität und des Stromertrages. Darstellung der Abwärmeproblematik von Biogasanlagen und aufzeigen möglicher Formen der Abwärmenutzung. Beschreibung eines ORC-Prozesses und Bennung der wesentlichen Einflussfaktoren hinsichtlich der Prozessgüte. Untersuchung an 4 Biogas-BHKW (anhand Herstellerangaben) hinsichtlich ihrer Eignung für einen nachgeschalteten ORC-Prozess zur Nachverstromung der Abwärme. Optimierung des ORC-Prozesses durch simulation mit unterschiedlichen Arbeitsfluiden und Temperaturniveaus. Abschließende Bewertung der Berechungsergebnisse.
In dieser Diplomarbeit wird die Zeitstandsicherheit einer neuen Duplex-Legierung in realen Motorabgasen, insbesondere mit Blick auf Hochtemperaturkorrosion untersucht. Nach umfangreichen Voruntersuchungen zu Messmethode, Messmittelsicherheit und Probenkörpern wurden Korrosionsversuche an einem Labormotor der Hochschule Regensburg durchgeführt. Dabei wurden Probenkörper aus dem zu prüfenden Werkstoff in den Abgasstrang hinter dem Turbolader implantiert. Der erste Probenkörper wurde über einen Zeitraum von 45 Stunden in einem Temperaturbereich von 450 bis 750°C mit einem sehr stickstoffhaltigen Abgas beaufschlagt, der zweite Probenkörper über 85 Stunden in einem Temperaturbereich von 300 bis 750°C mit Abgas von erhöhter Stoffkonzentration. Die Analyse der Probenkörper ergab auf der Oberfläche eine leichte Anlaufoxidschicht, hingegen keine starken Anhaftungen oder Auswirkungen von anderen Hochtemperatur-korrosionsmechanismen. Die Gefügestruktur wies keine Veränderungen mit Ausnahme deutlicher Sigma-Phasenbildung auf. Innere Korrosion durch die Hochtemperatur-phänomene war nicht erkennbar. Der Vergleich mit einem 250 Stunden im Realbetrieb gelaufenen Turbinengehäuse aus dem Standardwerkstoff ergab keine signifikanten Unterschiede. Es spricht deshalb einiges dafür, dass neue Duplex-Werkstoff bei einer Verlängerung der Laufzeiten im Labormotor auf die Auslegungszeit eines Turbolader (3500 bis 3500 Stunden) bei im Übrigen gleichen Bedingungen zeitstandsicher ist. Ob dies auch für den Realbetrieb gilt, kann nicht beurteilt werden.
Die genaue Kenntnis über die thermischen Verluste ist essentiell zur Bewertung von Thermomanagementmaßnahmen und damit einhergehend zur Senkung des Verbrauchs. Um im Zuge der Virtualisierung die Anzahl der Versuche und Prototypen zu reduzieren, muss die Aussagekraft numerischer Berechnungen steigen. Die 1D-Simulation bietet dabei eine gute Möglichkeit um in kurzer Zeit eine Vielzahl von Ergebnissen zu generieren. Es wird eine Methodik zur Implementierung von FE-Rechengittern in ein 1D-Thermomanagement erarbeitet, abgeglichen und bewertet. Im Weiteren werden konstruktive Maßnahmen zum Verzicht auf eine Gemisch Anreicherung bei aufgeladenen Ottomotoren vorgestellt. Ein wassergekühltes Krümmermodul, bestehend aus Abgaskrümmer und Turbinengehäuse, soll dahingehend untersucht werden.
Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Untersuchung verschiedener Systeme zur Erfassung des Bremsdruckes an Pkw, mit dem Ziel der Erarbeitung eines Bewertungs-schemas. Um die ermittelten Systeme zur Erfassung des Bremsdruckes genauer untersuchen zu können, wurden verschiedene Prüfabläufe angewendet. Die Umsetzung der Prüfabläufe erfolgte mittels statischen und dynamischen Prüfungen an zwei Versuchsfahrzeugen
