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Im Zuge der Elektromobilitätsentwicklung thematisiert die Arbeit die Herausforderungen der Rekuperation – der Energierückgewinnung durch elektrische Bremsung – für die Verkehrsunfallrekonstruktion. Elektrofahrzeuge verzögern häufig durch Rekuperation ohne Betätigung des Bremspedals und oft ohne Bremslichtsignal. Dies erschwert die Wahrnehmung und erhöht die Unfallrisiken. Die Arbeit kombiniert Normen- und Literaturanalysen mit praxisnahen Versuchen verschiedener Elektrofahrzeuge. Dabei zeigt sich, dass Bremslichter ab Verzögerungen von etwa 1,3 m/s² verpflichtend aktiviert werden müssen. Darunter (bis 1,3 m/s²) entscheiden die Hersteller unterschiedlich, was Unsicherheiten hervorrufen kann. Die Arbeit soll einen wichtigen Beitrag zur besseren Einschätzung der Sicherheit und Unfallanalyse von Elektrofahrzeugen im Straßenverkehr leisten. Sie zeigt, dass die Erfassung und das Verständnis von Rekuperationsvorgängen essenziell für die Sachverständigenarbeit bei der Verkehrsunfallrekonstruktion sind und dass eine Harmonisierung der Bremslichtaktivierungspraxis der Elektromobilität zugutekommen würde.

Die vorliegende Diplomarbeit befasst sich mit der Konzeptentwicklung einer Feuerlöschanlage für sondergeschützte Fahrzeuge. Die Konstruktion verfolgt hierbei einen reversiblen Ansatz, sodass nach einer Auslösung die gesamte Einheit gereinigt und erneut befüllt werden kann. Hierfür werden verschiedene Varianten entwickelt und miteinander verglichen, um eine Vorzugsvariante zu wählen. Zudem wird ein Düsenkonzept und die Integration der Löschleitungen in die Bodenpanzerung von sondergeschützten Fahrzeugen untersucht.

Der hier vorliegenden Diplomarbeit geht eine Machbarkeitsuntersuchung eines Planetengetriebekonzeptes im vorhanden Bauraum voraus. In der vorliegenden Diplomarbeit werden die Varianten der Machbarkeitsuntersuchung analysiert, bewertet und miteinander verglichen. Anschließend wird eine Vorzugsvariante ausgewählt. Diese wird an die näher definierten Anforderungen angepasst und optimier. Vorerst wird das Vorzugskonzept der Machbarkeitsuntersuchung in den bestehenden Bauraum integriert, um für die Entwicklung einer Bremse, den Bauraum definieren zu können. Mithilfe des nun näher definierten Bauraums kann das Getriebe an jenen angepasst werden. Der Getriebeentwurf kann anschließend in KISSsoft eingearbeitet und bestätigt werden. Mit KISSsoft werden die zwei Stufen des Planetengetriebes ausgelegt und optimiert. Hierfür werden Berechnungsmodelle für die Verzahnungen der beiden Stufen, für das Wellensystem bestehend aus: Getriebeeingangswelle, Planetenträger der ersten und zweiten Stufe, der Radnabe, sowie den beiden Hohlrädern und die Planetenbolzensysteme aufgebaut. Neben den Zahnrädern werden auch die Lager ausgewählt und deren Einsatz analysiert. Das entwickelte Planetengetriebekonzept wird mithilfe von CATIA V5 in den bestehenden Bauraum integriert. Die Anordnung der Radlager wird näher betrachtet und das einzustellende Spiel festgelegt. Die möglichen Arten der Schmierung werden betrachtet, ausgewählt und näher beschrieben. Die Montage der Gesamtbaugruppe wird ebenfalls beschrieben. Das angefertigte Planetengetriebekonzept bildet die Grundlage für weitere Untersuchungen und Nachweise im zu bearbeiteten Projekt.

Eine häufige Ursache für Übersetzungsfehler während der Softwarelokalisierung ist fehlendes Kontextwissen zu einem Softwareprodukt. Einerseits ist Kontext in der Translation nicht eindeutig definiert und geeignete Methoden zur Vermittlung von Kontextinformationen fehlen oder sind Übersetzern und Softwareentwicklern nicht bekannt. Andererseits ist Softwareentwicklern die Notwendigkeit der Übermittlung von Kontextwissen bewusst genug und es fehlt an Kenntnissen dazu, wie dieses Wissen adäquat vermittelt werden kann. Als Beitrag zu einer Lösung für diese Probleme analysiert diese Arbeit translatologische Literatur zur Erfassung einer Definition von Kontext durch eine Taxonomie und ergänzt diese anhand von Softwarebeispielen. Für die Vermittlung der Unterkategorien von Kontext werden in einem zweiten Schritt geeignete Methoden aus der Literatur zur Softwareentwicklung zusammengestellt, kurz erläutert und dann so zugeordnet, dass für jede die gesamte Software betreffende Kontextkategorie mindestens zwei Methoden für deren Beschreibung aufgeführt werden. Zur Darstellung der notwendigen Kontextinformationen zu den einzelnen Strings wird ein Medium-Fidelity-Prototyp entworfen und vorgestellt. Die Arbeit zeigt Softwareentwicklern und Übersetzern exemplarisch Möglichkeiten zur Verbesserung der Kommunikation in Softwarelokalisierungsprojekten mit Fokus auf Kontextvermittlung auf und fördert so das Verständnis der verschiedenen Facetten von Kontext in der Softwarelokalisierung.

In der Diplomarbeit werden die einzelnen Arbeitsschritte aufgeführt, die für einen legalen Umbau der Bremsanlage an einem Trabant P601 von Nöten sind. Der Umbau bezieht sich auf einen Einbau einer Scheibenbremse an der Vorderachse.