Open Access

Durch die Ausrichtung des Unternehmens an die vom Markt geforderten Kundenwünschen steigt die Vielzahl und Komplexität der Produktvarianten und die damit verbundenen Kosten. Hieraus ergibt sich ein Handlungsbedarf für ein Variantenmanagement, welches mit modularen Strukturen, vereinheitlichten Schnittstellen und eindeutig definierten Baugruppen den Ursachen entgegenwirkt. Eines der bedeutesten Instrumentarien zur Reduzierung der Variantenvielfalt und deren Auswirkungen sind Baukastensysteme. Durch vordefinierte Bausteine und flexibles kombinieren von Varianten ist es möglich mit relativ geringen Kosten die Produkte kundenspezifisch zu konfigurieren. In dieser Diplomarbeit wird ein Konzept zur Vorgehensweise dargelegt, mit dessen Hilfe ein Baukastensystem in ein Spezialbaumaschinenunternehmen eingeführt werden kann. Des Weiteren werden theoretische Grundlagen bezüglich Arten und Aufbau dieser Systeme, dessen Vor- und Nachteile aufgezeigt. Ein wesentlicher Schwerpunkt dieser Arbeit ist die Gestaltung der Stücklisten, welche einerseits ein Abbild des Produktes und andererseits eines der wichtigsten Dokumente für die innerbetriebliche Auftragsabwicklung darstellen. Es werden verschiedene Strategien zur Analyse, der Schnittstellengestaltung und Einführung des Systemy dargelegt. Die Ausarbeitung bezieht sich auf ein Fallbeispiel des Unternehmens SpeMaBa in Plauen.

Die Liberalisierung des Strommarktes und die damit verbundene Wettbewerbssituation zwingt EWU zur weiteren Optimierung ihrer internen Strukturen und Prozesse. Die vorliegende Arbeit zeigt an Beispielen der envia M, wie EVU dabei die Potentiale des E-Business nutzen. Als wichtigster Erfolgsfaktor für E-Business gilt dabei die ganzheitliche Betrachrung der Prozesse. Vor dem Einsatz von E-Business-Technologien sind diese zu analysieren und neu zu gestalten. Am Beispiel des Zählerstandserfassungsprozesses wird eine entsprechende Analyse durchgeführt. Es werden Soll-Prozesse gestaltet und die Potentiale von E-Business innerhalb dieser Prozesse aufgezeigt. Abgerundet wird die Arbeit durch Vorschläge für technische Realisierungsansätze.

Der Inhalt der vorliegenden Diplomarbeit ist die Optimierung des Geräuschkomforts von Schiebedachsystemen an Kraftfahrzeugen. Durch die zunehmende Verbreitung von Klimaanlagen geht der Anteil der mit Schiebedach ausgestatteten Fahrzeugen stark zurück. Deshalb unternehmen Fahrzeughersteller und Zulieferer Anstrengungen, um die Attraktivität von Schiebdächern zu steigern. Neben verbesserter Belüftung und Aufhellung des Innenraumes spielt optimaler Geräuschkomfort eine wichtige Rolle. Dabei sind das tieffrequente Wummern und das höherfrequente Rauschen im Fahrbetrieb sowie die Betätigungsgeräusche im Stand zu berücksichtigen. Zur Lösung der Aufgabe wurden verschiedene bestehende Schiebedach- und Windabweiserkonzepte bezüglich dieser Gesichtspunkte analysiert. Im Anschluss sind entsprechende Modifikationen zur Verbesserung des Strömungsverhaltens entwickelt worden, um den Geräuschpegel am gesamten Schiebedachsystem zu minimieren.

Um den heutigen Anforderungen einer qualitätsgerechten Pflege und Betreuung gerecht zu werden, bedarf es einer professionellen Personalentwicklung und damit einer gezielten Einführung neuer Mitarbeiter. Diese sollen systematisch und gezielt eingeführt werden, um nach einer vorher festgelegten Zeit in der Lage zu sein, selbstständig und eigenverantwortlich zu arbeiten.

Im Rahmen dieser Arbeit werden Grundsatzuntersuchungen an einem elektrodynamischen Shaker-Prüfstand durchgeführt. Ziel ist es, das Schwingverhalten von Abgasanlagen analog zum Fahrzeug zu simulieren. Die reale Motoranregung eines Fahrzeuges wurde auf dem Rollenprüfstand untersucht und eine dominante Schwingunsanregung festgestellt. Anhand dieser wurden Gleitsinus-Anregungen für den Shaker erstellt. Um Einflüsse des Shakers, sowie des, zum Aufbau der Abgasanlage nötigen Adapters auszuschließen, wurden deren Frequenzverhalten analysiert. Anschließende Betriebsschwingungsanalysen auf Shaker- bzw. Rollenprüfstand und deren Vergleich brachten geringe Frequenzunterschiede der Resonanzstellen zu Tage. Die auftretenden Amplitudenunterschiede lassen sich durch andere Einbaubedingungen, sowie geringe Bauteiländerungen erklären.