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Besteht die Notwendigkeit zur verkehrlichen Entlastunge der Innenstadt von Reichenbach und in welcher Form wäre diese zu realisieren? Diese Frage wird in der vorliegenden Diplomarbeit analysiert und in mehreren Schritten die Notwendigkeit einer sogenannten Südtangente sowie bereits vorliegende Studien zu dieser Problematik überprüft. Ferner wurden die bereits erarbeiteten Lösungsansätze auf ihre grundsätzliche Funktionalität geprüft und für die Vorplanungsphase ausgewählt. Darauffolgende Schritte waren, basierend auf den ausgewählten Varianten, ein Neuentwurf dieser und eine anschließende Feinbeurteilung bis zur Wahl einer Vorzugsvariante. Den letzten Bearbeitungsschritt bildete die Entwurfsplanung dieser Vorzugsvariante. In diesem Punkt wurden Trassierungen in Lage- und Höhenplan, Querschnitte und eine Kosteneinschätzung erarbeitet.
Im Mittelpunkt dieser Diplomarbeit steht der konstruktive Entwurf eines Hinterachsträgers in Mischbauweise Aluminium/Stahl. Vor dem Entwurf werden anhand eines bereits bestehenden Mischbaukonzeptes die Ausgangssituation analysiert und unter Einbeziehung von dessen FEM-Berechnung Verbesserungsmöglichkeiten erarbeitet. Weiterhin wird auf die konstruktiven Merkmale der Werkstoffe Aluminium und Stahl näher eingegangen. Hierbei wird unter anderem ein geeigneter Stahlwerkstoff für den Hinterachsträger ausgewählt. Um bestehende Erfahrungen zu nutzen, erfolgt eine Recherche nach Serienanwendungen der Mischbauweise Aluminium/Stahl. Auch die Besonderheiten, die bei einer Aluminium-Stahl-Verbundkonstruktion zu beachten sind, werden in dieser Diplomarbeit aufgezeigt. In der vorliegenden Arbeit werden Verfahren zum Verbinden von Aluminium und Stahl untersucht und im Hinblick auf ihre Anwendbarkeit bei einem Hinterachsträger bewertet. Auf Basis dieser Bewertung erfolgt eine Auswahl von zwei Fügeverfahren, die für den Einsatz bei einem Mischbauhinterachsträger besonders zielführend sind. Die gewonnenen Erkenntnisse werden beim konstruktiven Entwurf des Mischbauhinterachsträgers umgesetzt. Anhand des konstruktiven des Hinterachsträgers wird eine FEM-Berechnung durchgeführt und ausgewertet. Der Aufbau des CAD-Modelles und die Festigkeitsanalyse des erarbeiteten Konzeptes erfolgen unter Nutzung des Konstruktionsprogrammes CATIA V5.
Die Diplomarbeit befasst sich mit der Entwicklung eines Aluminiumgussvorderachsträgers für das Fahrzeug BMW X5. Diese Neukonstruktion soll den vorgegebenen Bauraum einhalten und ein Masseersparnis im Vergleich zur bisher verwendeten Stahlschweißkonstruktion aufweisen. Bei der Konstruktion des Vorderachsträgers werden neben dem Bauraum weitere Parameter berücksichtigt. Das betrifft Festigkeits- und Steifigkeitsanforderungen bezogen auf spezielle Lastfälle des Fahrzeuges. Die Einhaltung dieser Anforderungen wird mittels FEM-Methode mit dem Programm CATIA nachgewiesen. Weiterhin werden die Flächenpressung und die Mindesteinschraubtiefen berechnet und in der Konstruktion berücksichtigt. Der Träger ist so ausgelegt, dass er mit dem Kokillengussverfahren herstellbar ist. Für die Kostenrecherche zur Herstellung des Vorderachsträgers werden drei Angebote verschiedener Gusshersteller in der Arbeit betrachtet. Der abschließende Vergleich zwischen Aluminium- und Stahlkonstruktion zeigt, dass durch die Neukonstruktion eine Masseeinsparung von 25% erreicht wird.
Berechnung des Verbrennungsablaufes in einem Verbrennungsmotor mit Hilfe des CFD-Codes Star CD
(2004)
Die Problemstellung dieser Arbeit umfasst die Berechnung des Verbrennungsablaufes eines Verbrennungsmotor mit Hilfe des Programmpaketes Star-CD. Zu Beginn werden die theoretischen Grundlagen der Strömungssimulation, die des Strahlzerfalls und die der Modelierung der Verbrennung mit Hilfe von dreidimensionalen Strömungsmodellen näher erläutert. Anschließend wird ein im Rahmen dieser Arbeit entwickeltes Modell zur Simulation des Einspritzvorganges vorgestellt. Hiernach werden die Arbeitsabläufe für die Erstellung von Berechnungsgittern mit Hilfe des Programmpaketes IC3M für die Modellierung innermotorischer Vorgänge dargestellt. Nach der Durchführung von verschiedenen Rechnungen mit Hilfe dieses Berechnungsnetztes und unter Verwendung des entwickelten Einspritzmodells werden unter der Annahme unterschiedlicher Modellparameter für ein Verbrennungsmodell die gewonnenen Zylinderdruckverläufe mit Hilfe der Prozessanalyse verglichen und der Einfluss der einzelnen Parameter auf den Verbrennungsablauf aufgezeigt.
In dieser Diplomarbeit wurden gegenwärtig produzierte und geplante Partikelfiltervarianten vorgestellt und in einer Übersicht zusammengefasst. Des Weiteren wurde eine weitreichende Recherche zur Diagnose und Wartung der Bauteile des FAP-Partikelfiltersystems durchgeführt. Aufgrund von Versuchsergebnissen wurde eine Bewertung der Funktionsfähigkeit nach Herstellerangaben vollzogen. Schlussfolgerungen für eine mögliche Berücksichtigung der Partikelfilter hinsichtlich der Abgasuntersuchung nach § 47a StVZO bilden den Abschluss.
Aus dem Thema: Untersuchungen zur Erstellung eines digitalen Werkzeugkataloges im Rahmen eines Projektes zur Einführung des DMU im Kundendienst ergeben sich folgende Aufgabenstellung, Vorgehensweise und Ziele für diese Diplomarbeit: Nach grundlegenden Erläuterungen zur Werkstattausrüstung der Volkswagen AG und zum Digital Mock Up wird die Ablage von CAD Daten in konzerneigenen Systemen dargestellt. Weiterhin wird die Notwendigkeit von Digital Mock Up im Audi Kundendienst herausgearbeitet. Abschließend ist die Verwirklichung der Aufgabe durch eine Webseite dargestellt. Ziel dieser Arbeit ist es, ein Tool zur einfachen und zielgenauen Suche von Werkzeugen und deren CAD Daten zu entwickeln. Dieses soll die Verwendung von Werkzeugdaten im Kundendienst erleichtern.
Die Zielstellung dieser Diplomarbeit war es, heraus zu finden in wie weit eine Minimierung der Vibrationen und Drehmomentschwankungen beim Abschalten eines Dieselmotors möglich ist. Dazu wurde ein Drosselsystem konstruiert, welches auch als Umschaltklappe für die Alternate Air Door (AAD) fungiert. Die AAD ist eine Noteinrichtung, welche ein Ansaugen von Frischluft ermöglicht, wenn der Luftfilter verstopft ist. Bei theoretischen Vorbetrachtungen und vielfältigen Tests wurden die Anforderungen an das Drosselsystem erarbeitet, um eine maximale Verringerung der Drehgeschwindigkeit zu erreichen. In der Konzeptphase wurden unterschiedliche Drosselsysteme gegenübergestellt. Das System, welches die Anforderungen am besten erfüllte, wurde zur Prototypenreife gebracht und bei nachfolgenden Versuchen auf Wirksamkeit und Funktion getestet. Drehschwingungen und Vibrationen in der Abschaltphase wurden durch die Abschaltklappe wirkungsvoll verkleinert.
In der vorliegenden Arbeit wird eine Versuchseinrichtung für eine piezo-hydraulische Ventilbetätigungseinrichtung konstruiert und aufgebaut. Es werden zwei Varianten der hydraulischen Übersetzungseinheit untersucht und am Versuchsträger dargestellt. Die Funktionsfähigkeit des Aufbaues wird nachgewiesen. Erste Messungsen versprechen gute Chancen auf Realisierbarkeit des piezo-hydraulischen Ventiltriebs. Mögliche Anwendungen des Systems werden diskutiert. Eine Fortführung der Arbeit ist geplant.
