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Nach einer Zusammenstellung verschiedenster Verfahren zum Schweißen von Aluminium, kristallisierte sich ein Verfahren in Bezug auf die Spaltüberbrückarbeit und Schweißgeschwindigkeit besonders heraus. Unter Verwendung des ermittelten Schweißverfahrens, wurden Versuche zur Festlegung von Konstruktionsrichtlinien für die Gestaltung von Schweißnähten für 1,5 mm starke AlMn0,5Mg0,5 Bleche zur Herstellung von Aluminiumtanks im Motorradbau durchgeführt. Um eine Automatisierungslösung für die Produktion der Motorradtanks zu erarbeiten, wurde das geeignete Schweißverfahren, in Verbindung mit der, für die Produktion geeigneten Automatisierungslösung ermittelt und die Anschaffungskosten aufgeführt. In Zusammenarbeit mit einem Roboterantrieb, wurde an einen Tank die Taktzeitenermittlung für die Produktion mit einem Roboter durchgeführt.
Im Rahmen dieser Diplomarbeit werden die einzelnen Kühldeckensysteme vorgestellt sowie deren Prüfungsergebnisse ausgewertet und interpretiert. Daraus folgen Hinweise sowie Optimierungsvorschläge zur Verbesserung der Systeme. Weiterhin werden die jeweiligen theoretischen Ansätze für die Leistung einer Kühldecke und für die hydraulischen Eigenschaften genutzt, um auf deren Basis, zwei Berechnungsprogramme zu erstellen. Die Verifikation des Leistungsprogramms erfolgt anhand der Messwerte. Ausgangs erfolgt eine kurze Darstellung zur Regelung von Kühldecken.
Die Automobilindustrie setzt immer komplexere Bauteile, mit immer höheren Umformgraden ein. Das Fertigungsfenster zwischen den Versagensfällen Riss- und Faltenbildung wird dabei immer enger. Um diese Bauteile auch mit hochfesten Stahlblechen herstellen zu können, muss die Prozessstabilität erhöht werden. Auf einen Umformprozess wirken sehr viele Parameter ein, die einzeln nicht erfasst und gesteuert werden können. So befasst sich die experimentelle Untersuchung dieser Diplomarbeit damit, ob der Flanscheinzug als Stellgröße in einem Überwachungssystem geeignet ist. Denn er vereint alle Einflüsse der Prozessparameter, ohne dass deren Ursache genau bekannt sein muss. Im Wesentlichen werden die Einflüsse des Schmiermittelauftrags, der Blechhalterkraft und der Werkstoffkennwerte auf den Flanscheinzug untersucht. Die Experimente werden an dem Serienwerkzeug
Die vorliegende Diplomarbeit befasst sich mit der Auslegung und Konstruktion eines Vorderachsträgers für einen heckgetriebenen Pkw. Dabei soll ein besonderes Augenmerk auf die Steifigkeitsanforderungen gelegt werden. Ziel dieser Arbeit ist die Entwicklung eines Vorderachsträgerkonzeptes, welches den funktionellen Anforderungen an die Baugruppe bestmöglich gerecht wird. Am Anfang der Überlegungen steht die Analyse der Anforderungen an die Konstruktion, die sich aus der aktuellen Situation ableiten lassen. Zu diesen grundlegenden Überlegungen gehören unter Anderem die Definition der Packagerandbedingungen sowie der geometrischen und funktionalen Bewertungsgrößen, aber auch die bisherigen, zur Erhöhung der Steifigkeitswerte am Vorderwagen verschiedener Modelle umgesetzten Verbesserungsmaßnahmen. Im Anschluss werden auf dieser Basis Konzepte entwickelt, die unterschiedliche konzeptionelle Ansätze zur Erhöhung der Steifigkeiten verfolgen. Diese werden konstruktiv ausgearbeitet und mit Hilfe eines numerischen Simulationsverfahrens auf ihre Wirksamkeit untersucht sowie gegebenenfalls weiteren Optimierungen unterzogen. Abschließend wird ein Vergleich der entwickelten Varianten auf Basis einer Konzeptbewertungsmatrix durchgeführt und eine Empfehlung für das am besten geeignete Achsträgerkonzept abgegeben.
Bisher wurde üblicherweise nur die im stationären Strömungsversuch ermittelten integralen Kenngrößen, wie die Drallzahl und die Durchflusszahl, zur Bewertung des Dieselbrennverfahrens verwendet. Mit Einsatz der hochauflösenden DGV-Strömungsmesstechnik wurde deutlich, dass bei gleicher Drallzahl stark unterschiedliche Strömungsstrukturen vorliegen können. Aus Benchmark-Untersuchungen ist bekannt, dass es auf dem Markt funktionierende Dieselbrennverfahren mit stark unterschiedlichen Eigenschaften der Ladungsbewegung im Brennraum gibt. Daraus ensteht die Vermutung, dass die Drallzahl nicht die allein beschriebende Größe für das motorische Verhalten ist. In den Untersuchungen werden Zusammenhänge zwischen den Eigenschaften der stationären Zylinderinnenströmung und dem Dieselbrennverfahren gebildet. Dazu wurden im Vorfeld verschiedene Einlasskanalkonzepte entwickelt, die auf dem Strömungsprüfstand (DGV) und anschließend auf einem Motorprüfstand untersucht werden. Die Ergebnisse haben gezeigt, dass für die dieselmotorische Verbrennung neben den integralen Strömungsgrößen auch die Strömungsstrukturen von großer Bedeutung sind.
Es wird die Einführung neuer Funktionalitäten der MES-Software GUARDUS in der Siemens AG, Siemens VDO Automotive Werke Limbach-Oberfrohna beschrieben. Dabei handelt es sich um die Sammeländerung von Prüfplänen, Sammelbuchung von Prüfmitteln, versionierte Prüfplanung und den Q-Monitor. Die Notwendigkeit der Module wird beleuchtet, Probleme und deren Beseitigung werden beschrieben.
Die vorliegende Arbeit soll eine Bewertung des Einsatzes von Bioethanol als Kraftstoff für Verbrennungsmotoren ermöglichen. Dafür wird zunächst ein Überblick über die Stoffeigenschaften von Bioethanol. gegeben. Weiterhin werden die Vor- und Nachteile der Bioethanolherstellung sowie die Einsatzmöglichkeiten als Pkw-Kraftstoff erläutert. Im Anschluss erfolgt die thermodynamische Auswertung von Prüfstandsuntersuchungen. Diese Untersuchungen wurden an einem Serienmotor, der an den flexiblen Einsatz von Benzin und E85 (Ethanol + 15 Vol.-% Benzin) angepasst wurde, am Motorprüfstand durchgeführt. Anhand von Voll- und Teillastuntersuchungen und einer Kennfeldermittlung sollen die Auswirkungen des E85-Betriebes auf die Leistungs- und Drehmomentwerte sowie die Abgasemissionen im Vergleich zum Benzinbetrieb dargestellt werden. Weiterhin werden eine Druck- und Brennverlaufsanalyse durchgeführt, um allgemeine Aussagen über die Verbrennungseigenschaften von E85 zu erhalten. Abschließend wird mit Hilfe der ermittelten Kraftstoffverbrauchskennfelder eine Hochrechnung für den Kraftstoffverbrauch in den Fahrzyklen NEFZ und FTP-75 durchgeführt.
Die Arbeit umschreibt die Um- bzw. Neuplanung einer bestehenden Produktionsstätte eines mittelständischen Unternehmens zur Herstellung von Kunststoffteilen für die Automobilindustrie. Schwerpunkte der Arbeit sind: - Analyse des gegenwärtigen Werklayouts und der Schwachstellen - Materialflussanalyse für das bestehende Produktionsprogramm - Darstellung des Optimierungspotentials - Aufstellen der zu berücksichtigenden Restriktionen - Durchführen der Layoutplanung - Variantenvergleich mit Hilfe der Nutzwertanalyse
Beim Antrieb einer Hydraulikpumpe durch einen Verbrennungsmotor erfolgt bei der Energieübertragung eine Umwandlung der translatorischen Bewegung der Kolben im Verbrennungsmotor mittels Pleuel und Kurbelwelle in eine rotierende und anschließend mit Hilfe des Pumpentriebwerks in eine erneute translatorische Bewegung der Hydraulik-kolben. Durch die Vermeidung der mehrfachen Bewegungsumwandlung ist daher eine entsprechende Verbesserung des Gesamtwirkungsgrades zu erwarten. Ziel der Arbeit ist es, eine Entscheidungsvorlage zur weiteren Verfahrensweise mit den nachfolgend vorgestellten Lösungskonzepten zu schaffen. Die durchgeführten Betrachtungen zur integrierten Anordnung aus Verbrennungskraftma-schine und Hydraulikpumpe erfolgten anhand zweier ausgewählter Varianten, denen das Hubkolbenprinzip zu Grunde liegt. Dazu wurden die Lagerbelastungen und die mechani-schen Verluste mit Hilfe analytischer Berechnungen untersucht, konstruktive Besonderhei-ten analysiert sowie Chancen und Risiken für eine derartige Entwicklung qualitativ abge-schätzt. Als weiter zu verfolgendes Konzept ist ein Triebwerk mit Kurbelschlaufe zu nennen, das den größten theoretisch ermittelten Wirkungsgradvorteil bei vertretbarem konstruktiven Aufwand erwarten lässt. Des Weiteren hat sich gezeigt, dass für die Anwendung der integ-rierten Anordnung besonders in mobilen Arbeitsmaschinen mit geringer Antriebsleistung die Kopplung an das Konstantdrucknetz unabdingbar ist.
