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Kurzfassung: Im Rahmen dieser Arbeit wird ein Plug-In-Hybridfahrzeug (TwinDRIVE) der Volkswagen Konzernforschung, während eines Flottenversuchs analysiert. Untersucht werden dabei das Kundenverhalten, die Alltagstauglichkeit und die Fahrzeugperformance dieses Fahrzeugs, im realen Einsatz auf öffentlichen Straßen. Zu Beginn werden Grundlagen im Bereich der Komponenten und Betriebszuständen eines Plug-In-Hybridfahrzeug gegeben. Anschließend werden Wettbewerber und weitere Flottenversuche mit alternativen Antrieben vorgestellt. Im weiteren Verlauf, wird das Projekt des Flottenbetriebs mit dem TwinDRIVE vorgestellt und die möglichen Nutz- bzw. Bedienfunktionen, sowie die Zusammenstellung der Probanden erläutert. Auf Grundlagen der Spezifikationen des TwinDRIVEs und der damit verbundenen dauerhaften Datenerfassung mit Hilfe eines Datenloggers an Bord der Fahrzeuge, werden Fahr- und Ladedaten aufgenommen. Diese werden mit den Schwerpunkten bezüglich des Ladeverhaltens, der elektrischen Reich-weite, den energetische Umsätze und den ausgestoßenen CO2 Emissionen ausgewertet. Durch den zwei phasigen Projektablauf, können die Kennwerte des TwinDRIVEs mit dem baugleichen Referenzfahrzeug ohne Plug-In-Komponenten verglichen und es kann ein nutzerspezifisches Ergebnis ermittelt werden. Abschließend werden die Energiebilanzen der Komponenten des Plug-In-Hybridfahrzeugs (TwinDRIVE) aufgestellt und der Systemwirkungsgrad bestimmt.

In dieser Arbeit wurde ein Verfahren zur Verbindung eines Befestigungselementes an PET-basierten Verkleidungen im One-Shot-Verfahren entwickelt. Dazu wurden der Aufbau des Composite und sein Verhalten im Formprozess geprüft. Im Weiteren Fügeverfahren untersucht auf Integriebarkeit in das One-Shot-Verfahren und ein neues Formschlussverfahren entwickelt. Mit experimentellen Untersuchungen wurde die Form ausgebildet und die erreichbare Zugkraft im staischen Zugversuch ermittelt. Zum Vergleich wurde ein Klebeverfahren in das One-Shot-Verfahren integriert und dem Formschlussverfahren gegenübergestellt.

Diese Arbeit befasst sich mit der Erstellung eines Algorithmus für Handschuhkästen unter Berücksichtigung der typischen Funktionalitäten und Randbedingungen in der Konzeptphase. Dabei steht die Erstellung von durchdachten Templates, welche bei ihrer Verwendung eine Arbeitserleichterung und Zeiteinsparung mit sich bringen, im Vordergrund. Nach Klärung und Definition der Aufgabenstellung wird zunächst eine allgemeine Einführung in die Thematik der Handschuhkästen gegeben. Dabei wird sowohl auf die Herstellung der einzelnen Komponenten eines Handschuhkastens eingegangen, sowie auch eine Definition zur Unterscheidung dieser erstellt um ein besseres Verständnis für deren Aufbau zu vermitteln. Da sich die Arbeit an aktuellen Funktionalitäten und Einbauteilen orientieren soll und dazu ein markenübergreifendes Verständnis nötig ist, wird im folgenden Schritt ein Benchmark vorbereitet und durchgeführt. Darauf aufbauend, wird anhand einer Mitarbeiterbefragung und der Abstimmung mit den späteren Anwendern des Algorithmus die Bedarfsermittlung für Templates vervollständigt. Aus allen bis dahin gewonnenen Erkenntnissen ergeben sich die einzelnen Module aus denen sich der Algorithmus zusammensetzt. Zu diesem Zeitpunkt wird klar, dass der Arbeitsumfang zur Umsetzung aller Module die zur Verfügung stehende Zeit überschreitet. Aus diesem Grund wird im nächsten Schritt in Zusammenarbeit mit den Betreuern eine prioritätsorientierte Bewertung, basierend auf der Arbeitserleichterung, der Einsatz-häufigkeit und der Benutzerfreundlichkeit der Templates, angefertigt. Bevor die Module des Algorithmus ausgearbeitet werden, wird eine Differenzierung der Templates in Powercopys und Makros vorgenommen, sowie eine Erläuterung zu deren allgemeinem Aufbau und Verwendung gegeben. Anschließend werden die Module der Reihe nach, basierend auf der entsprechenden Bewertung, entweder als Powercopy oder als Makro erstellt. Dabei wird zunächst für jedes Modul eine Liste der zu erfüllenden Anforderungen aufgestellt. Basierend auf diesen Forderungen werden alle Teile während ihres Aufbaus in regelmäßigen Abständen kontrolliert und getestet. Nach der Fertigstellung eines Moduls, wird dieses zum Einpflegen in die csi-interne Catia-Struktur vorbereitet und freigegeben. Um die Anwendung der erstellten Module noch zu vereinfachen und die Funktionen zu erläutern, wird jeweils eine Anleitung verfasst, in der die schrittweise Benutzung verdeutlicht wird. Auch diese werden in speziell dafür vorgesehenen Katalogen eingepflegt und verwaltet. Am Ende der Bearbeitungszeit steht ein Algorithmus zur Verfügung, welcher sich zurzeit aus vier Modulen zusammensetzt. Diese können sowohl unabhängig voneinander, als auch gemeinsam, während der Arbeit an Konzept-Handschuhkästen benutzt werden, um den Anwender in seiner Tätigkeit zu unterstützen. Der aus dieser Arbeit entstandene Algorithmus soll einen Grundstock für konzept-orientierte Templates für den Handschuhkasten-Bereich sein und ist in Zukunft mit durchdachten Templates zu erweitern und zu pflegen, um die Effizienz der Entwicklung und Konstruktion bei csi weiter zu verbessern.

Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Entwicklung einer Modellierungsstrategie, mit der das thermische Verhalten von Komponenten zur Elektrifizierung von Fahrzeugantrieben abgebildet wird. Es werden thermische Modelle für einen Pulswechselrichter, einen Elektromotor und einen Gleichspannungswandler aufgebaut. Der Schwerpunkt liegt auf der Modellierung eines Pulswechselrichters. Es erfolgt zunächst die Erstellung eines Grundmodells. Als Basis dient ein Pulswechselrichter, für den im Vorfeld eine 3D-CFD-Simulation durchgeführt wurde. Für den Modellaufbau werden verschiedene Modellierungsansätze erarbeitet und anhand der Ergebnisse der 3D-CFD-Simulation verifiziert. Des Weiteren erfolgt die Erstellung von Anforderungslisten, welche die benötigten Eingangsdaten für den Modellaufbau beinhalten. Im nächsten Schritt findet der Umbau des thermischen Modells auf eine andere Hardwarevariante statt. Die anschließende Verifizierung dieses Modells erfolgt mithilfe von an einem Prüfstand durchgeführten Vergleichsmessungen. Weiterhin wird im Rahmen einer Sensivitätsanalyse der Einfluss verschiedener Randbedingungen auf das Temperaturverhalten des Pulswechselrichters und den hydraulischen Leistungsbedarf der Kühlung untersucht. Betrachtet werden der Volumenstrom, die Eintrittstemperatur und die Zusammensetzung des Kühlmittels, die Struktur der PinFin-Kühlung sowie die thermische Anbindung der Leistungsmodule an die Kühlplatte. Abschließend wird die Vorgehensweise für die Erstellung der thermischen Modelle für einen Elektromotor und einen DC/DC-Wandler beschrieben.

Die Anerkennung von Übergewicht als schwerwiegendes, internationales Problem der Gesundheitspolitik hatte die Formulierung mehrerer Maßnahmenpläne zur Eindämmung dieser Entwicklung zur Folge. Die Präventionsarbeit soll dabei verschiedene Settings umfassen und für Erwachsene auch an den Arbeitsplätzen vollzogen werden. Im Bereich des Rettungsdienstes gibt es eine Vielzahl von Faktoren, die eine gesunde Ernährung als einen Bestandteil der Prävention von Übergewicht erschweren. Gleichzeitig ist diese Berufsgruppe einer ganzen Reihe physischer und psychischer Belastungen ausgesetzt. Vorangegangene Studien offenbarten jedoch Defizite in Bezug auf gesundheitsfördernde Gestaltungsmaßnahmen. Mit der vorliegenden Arbeit sollte eine Erkundung des Ernährungsverhaltens von Rettungsdienstmitarbeitern erfolgen sowie die Prävalenz von Übergewicht erfasst werden. Zur Datenerhebung wurde ein selbst konstruierter, standardisierter Fragebogen, welcher zusätzlich ein dreitägiges Ernährungsprotokoll enthielt, an alle zur Teilnahme bereiten Rettungsdienstverbände des DRK in Sachsen versandt. Die Auswertung der 151 zurückgesandten Fragebögen erfolgte mit der Statistiksoftware PASW Statistics 18. Der durchschnittliche BMI betrug 25,24 kg/m². Die Hälfte der befragten Männer sowie acht von 25 Frauen galt laut Definition der WHO als übergewichtig. Die mediane Energiezufuhr pro Stunde betrug unter allen Befragten 100,33 kcal. Es zeigte sich ein signifikanter, negativer Zusammenhang zwischen dem BMI und der Kalorienzufuhr sowie ein positiver zwischen dem BMI und der Anzahl der Einsätze pro Tag. Die Mehrheit der Befragten verzehrten zu wenig Obst, Gemüse, Stärkebeilagen, Milch und Milchprodukte. Hinsichtlich der Eiweißquellen überschritten gut ein Drittel der Befragten die empfohlene Menge. Das Vorhandensein einer Küche in der Rettungswache als Rahmenbedingung für eine gesunde Ernährung bestätigten nahezu alle befragten Mitarbeiter. Jedoch wurde lieber auf fertige Verpflegung von zu Hause oder Mahlzeiten von Imbissständen zurückgegriffen. Als Ansatzpunkte für eine bessere Integration der gesunden Ernährung in das betriebliche Gesundheitsmanagement zeigten sich daher eine Erhöhung des Verzehrs von Obst und Gemüse, bessere Kooperationen mit Kantinen sowie das verstärkte Kochen in den Rettungswachen. Gleichzeitig gilt es den Verzehr von Eiweißquellen, Fast Food und Fertigprodukten weiter zu reduzieren.