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Die Tendenz in der Kraftfahrzeugmotorenentwicklung geht hin zu immer größeren Antriebsleistungen und Drehmomenten. Der Fahrzyklus weist steigende Leerlaufanteile und zunehmend Betriebszustände mit niedriger Last auf. Somit ist es mehr denn je notwendig, nach Optimierungsmöglichkeiten für den Verbrennungsmotor zu suchen. Eine Möglichkeit den Kraftstoffverbrauch und somit auch die Schadstoffemission zu reduzieren, bieten variable Ventilsteuerungen. Zur Zeit beschränkt sich die in Serie befindlichen Systeme auf die Phasenverschiebung. Die Diplomarbeit Nr. KK/25/98 befasst sich mit der Konstruktion von schaltbaren Tassenstößeln. Dazu dient der IAV-Schalttassenstößel (Modell 1994) als Konstruktionsgrundlage. In der Arbeit werden zwei Weiterentwicklungen dargestellt. Mit den Schalttassenstößeln kann zusätzlich zu den Steuerzeiten, der Ventilhub bzw. Ventilhubverlauf variiert werden. Dies geschieht in zwei Schaltstellungen, durch den Wechsel auf die andere der zwei Nockenkonturen. Bei Bedarf besteht die Möglichkeit der Ventilabschaltung.

Diese Arbeit beschäftigt sich mit einem neuartigen Dächerschachtfilter für kleine Volumenströme /1 Segment ca. 1500 m3/h). Er basiert auf der adsopptiven Gasreinigung mit Aktivkoks und wird über ein Wanderbett im Kreuz-Gegenstrom betrieben. Strömungstechnische Untersuchungen an einem verstellbaren Modellausschnitt (1:1) werden mit dem Ziel einer besseren Durchströmungscharakteristik durchgeführt. Im Modell befindet sich eine Silicagelschüttung, welche dem späteren verwendeten Aktivkoks strömungstechnisch gleichwertig ist. Dies ermöglicht verschiedene Arten der Messwerterfassung, deren Brauchbarkeit zur Ergebnisfindung analysiert sind.

Die Arbeit beschreibt die Entwicklung eines Baureihenkonzeptes für Innenfräsköpfe zur Innen-et- und Innenwälzfräsbearbeitung. Wesentliche Hauptpunkte sind die Analyse der bestehenden Fräsköpfe, die Datenbereitstellung über Prozesskräfte, Einbettung ins Maschinenkonzept und Abschätzung der kleinsten herstellbaren Innendurchmesser als Funktion der Fräskopfform. Der Anlage sind erste Entwürfe eines Innenfräskopfes beigefügt. Hauptaugenmerk lag auf der Gestaltung der Kraftflussteilung, der Vorspannung, der Ankopplung des ROD und einer Dokumentation der erreichten Sicherheiten, Lebensdauer und Verformungen, um eine Grundlage für weitere Verbesserungen des Konzeptes und der Konstruktion zu schaffen.

Es wird die Entwicklung und Konstruktion einer Kolbenpumpe mit elktromagnetischem Antrieb vorgestellt, die als Rückförderpumpe für ABS/ASR- Systeme konzipiert ist.

Neben einer systembedingten begrenzten Verbesserung der passiven Sicherheit von Motorradfahrern kommt gerade am Zweiradfahrzeug den Maßnahmen zur Unfallvermeidung eine große Bedeutung zu. Ein wichtiger Faktor stellt dabei die physische und psychische Belastung des Fahrers dar. Da die Gestaltung der Bedienelemente und Anzeigen hierauf einen bedeutenden Einfluss hat, wird im Rahmen dieser Arbeit ein neues Bedienkonzept ausgearbeitet, welches sich stärker an ergonomischen Erkenntnissen orientiert. Ausgehend von einer Betrachtung allgemeiner Gestaltungsregeln zur Schnittstelle Mensch – Maschine, bzw. Fahrer – Motorrad und einer Analyse bestehender Bedienkonzepte erfolgt der Entwurf einer neuen Konzeptvariante. Dem schließt sich die Beschreibung der praktischen Umsetzung an, welche auch den Aufbau eines einfachen Simulators zur Überprüfung des Bedienkonzeptes beinhaltet.