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Die Simulation des Ladungswechsels beschreibt ein wichtiges Teilgebiet der Motorprozesssimulation. Ziel der Vorausberechnung ist es, Ansätze zur Optimierung vorhandener oder in Entwicklung befindlicher Motoren aufzuzeigen, um so den Versuchsaufwand, die Kosten und die Entwicklungszeit zu senken. Mit Hilfe des Programmsystems \'PROMO\' wird unter Verwendung des neuen Zylindermoduls der Ladungswechselvorgang eines Zweitaktmotors simuliert. Dazu erfolgt die Erstellung vom Ein- und Mehrzylindermotormodellen. Anhand der Variation ladungswechselrelevanter Grössen wird deren Einfluss auf den Zweitaktprozess untersucht und erläutert. Die Auswertung der Simulationsergebnisse erfolgt anhand der Ladungswechselkenngrössen Liefergrad, Luftaufwand und Fanggrad. Aus den Verläufen der Zielgrössen werden mögliche Auswirkungen auf den realen Motorbetrieb abgeleitet und im Vergleich mit praktischen Erfahrungswerten kritisch bewertet.

Die Verstellung und die Ansteuerung hydraulischer Kolbenmaschinen erfolgt aus der mittenzentrierten Lage heraus. Das bedeutet, dass das Fördervolumen dieser Maschinen in der Neutralstellung 0 l/min beträgt. Durch den zunehmenden Einsatz von stufenlos hydrostatisch-mechanisch verstellbaren Getrieben ergeben sich durch dieses Ansteuerkonzept einige Nachteile, da die Getriebeausgangsdrehzahl bei Neutralstellung der hydraulischen Einheit nicht 0 U/min beträgt, sondern einen bestimmten Wert annimmt. Die Getriebeausgangsdrehzahl beträgt 0 U/min, wenn die hydraulische Maschine voll ausgeschwenkt ist. Aus diesem Grund ist die bestehende Verstelleinheit einer Hydraulikpumpe so umkonstruiert worden, dass sich die Neutralstellung der Pumpe beim maximalen Schwenkwinkel befindet. Die Verstellung der Pumpe erfolgt vom maximalen Schwenkwinkel heraus. Da die Verstellung nur noch in eine Richtung erfolgt, wird für das Ansteuregerät der Hydraulikpumpe mur ein Proportionalmagnet benötigt. Gleichzeitig muss eine Massenkompensation der beweglichen Teile im Ansteuergerät erfolgen, um unerwünschte Stellsignale durch Massenkräfte zu vermeiden. Die vorliegende Konstruktion des Ansteuergerätes erfüllt diese beiden Anforderungen.

In dieser Diplomarbeit werden die Einflüsse der Aluminiumoxidschicht auf den MIG-Lichtbogen und die Nahtqualität untersucht. Die Oxidschicht wird weitgehend in Bezug auf Wachstumsgeschwindigkeit, Beschaffenheit und Aufbau untersucht.

Analyse der Wärmeversorgungsanlage eines Automobielzuliefer-Betriebes aufgrund betriebsinterner Verlagerung von Produktionsbereichen. Zudem erfolgt eine Veränderung der Betriebssituation durch zukünftige Kooperationsbeziehungen mit einem im Bau befindlichen Bildungszentrum.

Kern der nachfolgenden Abhandlung bildet die Erarbeitung eines innovativen Gepäckhandlingsystems zwischen den Verkehrsträgern Land (spurgebundener Verkehr) und Luft. In diesem Zusammenhang wird dargestellt, wie dem stetigen Anstieg speziell des Kurzstreckenflugverkehrs durch geeignete Massnahmen entgegengetreten werden kann. Des weiteren wird erläutert, wie dieses Reiseverhalten verändert werden kann und welche Alternativen es gibt. Bei Zubringerflügen ist ein ähnliches Problem zu beobachten. Hier soll geklärt werden, wie derselbe Komfort einer kombinierten Flugreise auch intermodal zwischen Bahn und Flugzeug realisiert werden kann. Es wird untersucht unter welchen Bedingungen der Transrapid als Flughafenzubringer eingesetzt werden kann. Ferner soll hauptsächlich auf ein neu zu erarbeitendes, innovatives Gepäckhandling eingegangen werden, welches die Grundvoraussetzung für einen qualitativ hochwertigen Flughafenzubringer ist. Hierbei werden alle beteiligten Systeme und Subsysteme näher erläutert. Der Transrapid benötigt für diese Aufgaben ein spezielles an Anforderungen entsprechendes Design.