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Zielsetzung dieser Diplomarbeit ist die Erarbeitung eines Package-Konzeptes für ein städtisches Nahverkehrsfahrzeug mit alternativem Antriebssystem in Niederflurbauweise. Im ersten Teil erfolgten die Erarbeitung eines Situationsberichtes derzeitiger Niederflur-Gelenkomnibusse des ÖPNV sowie eine Definition der Anforderungsliste für die Konzeptentwicklung. Gleichzeitig wurden die nationalen und internationalen Gesetze zum Bau und Betrieb von Omnibussen analysiert und zusammengestellt. Der zweite Teil dieser Arbeit beinhaltet die Erarbeitung einer Raunmaßkonzeption eines Niederflur-Gelenkomnibusses. Einen Schwerpunkt stellt dabei die Anordnung der Antriebs-, Fahrwerks- sowie aller zum sicheren Fahrbetrieb benötigten Aggregate dar, so dass unter Maßgabe der gesetzlichen Bestimmungen und der Anforderungsliste, ein maximales Innenraumangebot zur Verfügung steht, mit dem die geforderte Sitz- und Stehplatzanzahl erreicht wird. Als Ergebnis wurden optional Sitzpläne entwickelt, die den unterschiedlichen Einsatzprofilen des KOM entsprechen.
Die Finish-Bearbeitung im Formen- und Werkzeugbau zur Herstellung der erforderlichen Oberflächenqualität erfolgt maschinell mittels HSC-Frästechnologie und manuell. Durch eine Optimierungsstrategie sollte für beide Prozesse eine Kosten- und Zeiteinsparung erfolgen. Dafür wurde die Bahnbreite beim HSC-Fräsen als Optimierungskriterium gewählt.
In dieser Arbeit werden unterschiedliche Bewertungs- und Berechnungsmöglichkeiten von geschweißten Bauteilen behandelt. Neben einer Gegenüberstellung der Konzepte zur Festigkeitsuntersuchung von Schweißnähten wird an zwei Schweißstoßmodellen der Einfluss unterschiedlicher Vernetzungsparameter auf das Ergebnis der Finite-Elemente-Berechnungen (FEM) analysiert und diskutiert. Durch einen Vergleich der aus einem rechnerischen Festigkeitsnachweis hervorgehenden Ergebnisse mit den aus einem Bauteilversuch ermittelten Werten wird die Anwendbarkeit der Finite-Elemente-Methode für einen Betriebsfestigkeitsnachweis eingeschätzt.
Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit Untersuchungen der Versorgungssicherheit der Stadt Zwickau mit Erdgas und Fernwärme bei Hochwasser. Nach einer kurzen Übersicht über die gegenwärtige Versorgungssituation in Zwickau wurden alle Rohrtrassen, Anlagen und Bauwerke der Fernwärme- und Erdgasversorgung, die bei einer Überflutung betroffen sein können, erfasst. Zusätzlich wurden alle Kunden ermittelt, die bei Hochwasser mit Versorgungsausfällen rechnen müssen. Als Ergebnis der Arbeit wurde ein Konzept erstellt, das die Netzfahrweisen bei Hochwasser beschreibt. Weiterhin sind Maßnahmen und Handlungsempfehlungen aufgeführt, die bereits vor und während einer Überflutung von den Mitarbeitern der ZEV durchgeführt werden können. Durch die gewonnenen Erkenntnisse war es möglich, einige Sanierungsmaßnahmen bzw. bauliche Veränderungen an Einrichtungen der Energieversorgung vorzuschlagen, welche die Sicherheit bei Hochwasser erhöhen.
Analyse der Arbeitszeit der Mitarbeiter im Pflegedienst unter Beachtung von arbeitswissenschaftlichen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten. Erarbeitung von Vorschlägen für Dienstplangestaltung und Organisation des Arbeitsablaufs. Berechnung von Arbeitszeiten für Mitarbeiter im Pflegdienst zur Optimierung von Betreuungszeiten.
Diese Diplomarbeit beschreibt das Vorgehen bei einer Optimierung analog der Systematik zur Planung und Gestaltung von Arbeitssystemen nach REFA. Das Ziel ist es eine Strategie zur Sicherstellung der Sollstückzahl im Fahrerhausinnenausbau, des Daimler Chrysler Nutzfahrzeugwerkes Wörth, zu erarbeiten. Es wird das Vorgehen von der Analyse der Ist-Situation bis zum Test der neuen Strategie im Produktionssystem des Fahrerhausinnenausbaus dargestellt. Die Diplomarbeit endet mit einer kurzen Ergebnisdarstellung der Testphase.
