Open Access

In der vorliegenden Diplomarbeit soll der städtische Busverkehr in Meiningen betrachtet werden. Nach einer Betrachtung des Liniennetzen werden Änderungen an diesem vorgeschlagen. Des Weiteren werden den Änderungen entsprechend neue Fahrpläne und aus diesen Dienste erstellt. Abschließend erfolgt eine Kostenbetrachtung, welche die entstehenden Kosten mit den Einnahmen gegenüberstellt. Im Anhang sind sowohl die bestehenden Fahrpläne, als auch die neu erstellten Fahrpläne enthalten. Zusätzlich sind die Dienste (Umläufe) enthalten.

Kein Kurzreferat vorhanden.

Funktion, Aufbau und Variation, die der Auflaufbremse unterliegen sind im Kontext eines E-Learning-Programmes zusammengefasst worden. Schwerpunkt dieser Arbeit ist die inhaltliche Strukturierung mit Einbezugnahme von Lerneinheiten zum Thema Auflaufbremse und adäquaten unterstützenden Animationen, Bildern und Grafiken.

Ziel dieser Diplomarbeit ist die Vorausberechnung und Bewertung eines Nebenaggregatetriebs für einen neuen aufgeladenen 4-Zylinder Ottomotor. Die Vorausberechnung erfolgt mit Hilfe des neuartigen Simulationsprgramms SimDrive 3D. Für den zu untersuchenden Nebenaggregatetrieb ist in diesem Programm ein entsprechendes Simulationsmodell aufzustellen. Dazu wurden alle erforderlichen Daten zur Beschreibung des Basis-Simulationsmodells zusammen getragen. Aus diesem Modell wurden durch Variation der Bauteile und der Riementriebsgeometrie weitere Varianten abgeleitet. Insgesamt ergaben sich 8 Bauteilvariationen und 8 Geometrievariationen. Alle Modelle wurden in SimDrive 3D simuliert und die für die Riementriebsauslegung wichtigen Ergebnisse (Schlupf, Trumkräfte, Achskräfte, Spannerbewegung, Transversalschwingungen, Lebensdauer) anhand von Grenzwerten bewertet. Aus den unterschiedlichen Berechnungen wurde das Modell herausgesucht, dass das unkritischste Gesamtverhalten aufzeigte. Ein weiterer Teil dieser Arbeit beschäftigt sich mit der Vorausberechnung der Drehungleichförmigkeiten an der Kurbelwelle, einer wichtigen Anregungsgröße für den Nebenaggregatetrieb. Hierfür wurde ein Modell des Kurbeltriebs ebenfalls in SimDrive 3D aufgebaut und mit Messwerten abgeglichen. Der Vergleich der Rechenwerte mit den Messwerten zeigte eine gute Übereinstimmung. Zukünftig lassen sich beide Modelle koppeln und die Unabhängigkeit der Simulation von Messgrößen weiter erhöhen.

Diese Diplomarbeit behandelt das Thema Fußgängerschutz an Kraftfahrzeugen. Sie beschreibt die Notwendigkeit des Fußgängerschutzes im Rahmen des Partnerschutzes und gibt Angaben über Parameter einer Fußgänger-Fahrzeug-Kollision. Im weiteren wird der gesetzliche Hintergrund in Sachen Fußgängerschutz erörtert. Die geltenden gesetzlichen Regelungen werden benannt und deren Anwendung beschrieben. Die Diplomarbeit beschreibt die Ermittlung der Prüfbereiche, die zu verwendenden Prüfkörper und die zur Erlangung der Typengenehmigung durchzuführenden Prüfungen. Weiterhin werden Aussagen zur Gestaltung des PKW-Vorderwagen getroffen, welche zur Erfüllung der Fußgängersicherheit beitragen. Ein durchgeführter Benchmark verdeutlicht, inwieweit der Fußgängerschutz in der untersuchten Fahrzeugklasse (kleiner Sportwagen) zum Zeitpunkt der Erstellung der Diplomarbeit von den ausgewählten Herstellern bereits umgesetzt wurde. Im Weiteren wurde ein in der Entwicklung befindliches Fahrzeug hinsichtlich der Eigenschaften des Fußgängerschutzes bewertet und Lösungen erarbeitet, um diese zu erhöhen. Die Lösung einer Scheinwerferverdrehung wird als konstruktive Umsetzung beschrieben.