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Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Konzeption und Konstruktion eines Prüfstandes zur Durchführung von seitlichen Pfahltests mit Rohkarossen . Der dargestellte Entwicklungs- und Konstruktionsprozess erfolgte dabei unter Anwendung üblicher konstruktionsmethodischer Schritte. Als Ergebnis liegt eine Vorzugsvariante mit Konstruktionsdokumentation vor.
Im Rahmen dieser Arbeit wurde eine Erstinbetriebnahme eines Fahrrollen-Leistungsprüfstand in der DEKRA Niederlassung Leipzig durchgeführt. Nach der Einrichtung wurden die Ergebnisse mit verschiedenen Prüfständen verglichen, um den Einsatz bei der Feldüberwachung zu begründen. Zum Vergleich standen Prüfstände von Dynomet DK, Bosch und SUM-Diagnostics. Es zeigte sich, dass das Bedienpersonal einen sehr großen Einfluss auf die Messergebnisse hatte und dass eine umfangreiche Einweisung notwendig ist. So wurden bei Vergleichsmessungen die veraltete und nicht mehr gültige DIN 70020 angewendet und auf die Einbeziehung der Korrekturfaktoren wurde aus Unwissenheit verzichtet. Angebote meinerseits, zur Weiterbildung des Personals, wurden unterbreitet und angenommen. Daraus ergab sich beispielsweise eine engere Zusammenarbeit der auszuboldenden Stelle (Handwerkskammer) und der Technischen Prüfstelle, Dienststelle Leipzig.
In dieser Arbeit geht es um die Ermittlung der Schwingenbelastung unter Einwirkung von Radkraft und Kettenzug. Dazu wurden zwei Schwingen, eine aus Aluminium und eine aus Carbonwerkstoff am Prüfstand getestet. Anschließend wurden die ermittelten Belastungen mit denen der FEM-Berechnung verglichen. Im zweiten Teil, wurden dann die Belastungen ermittelt, die im Fahrbetrieb auftreten. Aus diesen Messwerten wurde dann ein Lastkollektiv erstellt, das dür nachfolgende Betriebsfestigkeitsunteruschungen am Prüfstand eingesetzt werden kann.
Magnesiumschweißverbindungen werden im Automobilbau hinsichtlich der Gewichtseinsparung des Fahrzeugs in naher Zukunft eine bedeutende Rolle einnehmen. Diese Diplomarbeit beschäftigt sich mit den zerstörungsfreien Werkstoffprüfungen für Magnesiumfügeverbindungen. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Wirbelstrom- und der Ultraschallprüfung. Im ersten Teil der Arbeit wird ein Überblick über die Eigenschaften von Magnesium, den bisherigen Einsatz von Magnesiumlegierungen in der Automobilindustrie sowie die Verarbeitung des Leichtmetalls in der Fertigung gegeben. Im Anschluss werden geeignete Schweißverfahren für Magnesiumlegierungen beschrieben. Abschließend werden die Grundlagen der Wirbelstrom- und der Ultraschallprüfung erläutert. Die Ergebnisse der praktischen Versuche werden im zweiten Teil zusammengefasst. Die Grenzen der Wirbelstrom- und der Ultraschallprüfung anhand von Modelldefekten definiert. An Laser- und WIG- Schweißnähten wurden die Erkenntnisse aus den simulierten Schweißfehlern im einfachen Magnesiumblech auf Schweißnähte mit Modelldefekten erweitert. Die Schweißnahtprüfungen mittels Wirbelstrom- und Ultraschall wurden mit der Röntgenprüfung, der Oberflächenprofilanalyse und den Gefügeuntersuchungen durch Schliffbilder und Rasterelektronenmikroskop begleitet.
Die Arbeit befasst sich mit der Erarbeitung eines Gestaltungsvorschlages für eine geeignete Methodik zur Optimierung der Gesamtauftragsabwicklung. Nach einer Ist-Analyse des Unternehmens hinsichtlich der Betriebstypologie und Produktarten, sowie der Analyse der Auftragsabwicklung durch Mitarbeitergespräche und Datenanalyse wurde anstatt einer Optimierung der Gesamtauftragsabwicklung auf die Verbesserung der Abwicklung von Wiederholbestellungen eingegrenzt. DiIn der Industrie verwendete Methoden wurden in einer Literaturrecherche näher betrachtet Eine Methodik entsprechend der Regelkreis-Analogie wurde entwickelt umgesetzt. In diesem Rahmen wurde eine pragmatische Kapazitätsplanung mittels einer Plantafel eingeführt, die sowohl die Maschinenbelegung darstellt, als auch Engpässe prognostiziert und daher Möglichkeiten zur verbesserten Personalplanung eröffnet. Dadurch konnte eine ausbaufähige Informationsquelle für den gesamten Betrieb geschaffen werden.
Gegenstand dieser Diplomarbeit war die Untersuchung funktions- und bauteilkritischer Toleranzen an einem neu konzipierten gelenkhydraulischen Schwenkmotor der Sachsenring Zwickau AG. Bei der Toleranzuntersuchung werden im ersten Schritt die Verbindungsstellen der Elektronenstrahlschweißnähte analysiert. Dazu werden Maßketten für diese Stellen erstellt. An den Verbindungsstellen mit räumlichen Toleranzproblemen werden Toleranzuntersuchungen mit Hilfe von Catia V5- Modellen durchgeführt. Dabei wird die toleranzabhängige Verkippung der Innenteile mit parametrisierten 2D- Modellen untersucht. Des weiteren werden FEM- Modelle zur Ermittlung der Beanspruchungen kritischer Bauteile in Extremwertmodellen berechnet.
Am Beispiel der Auto Union AG und ihrer Vorgänger (Audi, DKW, Horch, Wanderer) wird aufgezeigt, in welcher Epoche zwischen dem Jahr 1900 und 2006 der ingeniöse Gedanke Leichtbau an Bedeutung gewann. Die jeweiligen Konstruktionsstände der Personenkraftwagen, insbesondere der Audi- PKW, werden hinsichtlich Leichtbau unter Berücksichtigung der technischen Motive und gesellschaftlichen Einflüsse analysiert und mit denen der Wettbewerber verglichen. Im Voraus wird auf die grundsätzliche Notwenigkeit von Leichtbaumaßnahmen im Fahrzeugbau eingegangen. Grundlage der Einordnung und Analyse bildet die Beschreibung der Leichtbauarten und
Die vorliegende Diplomarbeit dient der Wirkungsgradsteigerung eines turboaufgeladenen Ottomotors mit Benzindirekteinspritzung. Im ersten Teil der Arbeit erfolgt die Simulation des Ladungswechsels mit dem Programm GT- Power. Im zweiten Teil werden die besten Lösungen aus der Phase eins am Prüfstand untersucht. Im mittleren Lastbereich kann die Ladungswechselarbeit des Motors durch Entdrosselung mittels Wastegate reduziert werden. Der Wirkungsgrad steigt. Im oberen Lastbereich kann durch Spülen und Anwendung des Miller-Effektes die Temperatur am Ende der Kompression verringert werden. Die Klopfgefahr wird reduziert und der Anfettbedarf verringert. Der spezifische Verbrauch sinkt und der Verbrennungswirkungsgrad steigt.
