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Anhand der Arbeit wird nachgewiesen, dass es möglich ist die Ergebnisse aus Testläufen in einem Anforderungsmanagement-Tool abzulegen. Es wird am Beispielprojekt ACC gezeigt, wie eine derartige Lösung aussehen kann. Die Datenablage ist so konzipiert, dass eine hinreichende Verfolgbarkeit zwischen Anforderung und Test der Komponente gewährleistet ist.
In diesem Dokument geht es um die Konzipierung einer Softwarelösung, die skalierbare Hardwarezugriffe über Netzwerk ermöglicht. Dies bedeutet sowohl, dass Peripherie-Register transparent einsehbar und änderbar sind, als auch komplexe Funktionen und Befehlsgruppen ablaufen können. Diese Funktionen sollen je nach Zielhardware austauschbar sein. Ausgehend von einer Client - Server - Struktur sollen dezentrale Komponenten über verschiedene Netzwerkschnittstellen, unter Verwendung eines firmeninternen Datenstromsteuerungsmodell, verbunden werden. Anhand dieser Vorgaben ist die Software in mehrere Aufgabenbereiche zu unterteilen: - Hardwarezugriffe - Datenverwaltung - Datenstromsteuerung - Netzwerkkommunikation welche in verschiedenen Layern instanziert werden: - Treiber - Dienst - Applikation Die verschiedenen Eigenschaften der Basissoftware erfordern es, Entscheidungen zu treffen, wie die Softwareteile hinsichtlich der Aufgabenstellung effektiv aufzuteilen sind. Als Resultat soll eine C/C++ - Programmgruppe entstehen, welche Befehle und zugehörige Daten paketweise überträgt und in austauschbare Befehlsabläufe für die Hardware umsetzt. Diese ist in vorhandene Softwarestrukturen einzubetten.
Durch die Deregulierung des Strommarktes entwickelt sich die Netzstruktur zunehmend auch nach ökonomischen Aspekten. Die langfristigen Planungsaufgaben der Netzbetreiber haben komplexe Strukturen angenommen, d.h. viele Kriterien müssen gleichzeitig in die Netzplanung einbezogen werden. Ebenfalls steht die Netzplanung zwischen unterschiedlichen Interessengruppen mit verschiedenen Beziehungen zueinander, wie z.B. Gesetzgeber, Energieerzeugungsunternehmen und Kunden. Damit ist der Netzbetreiber gezwungen den optimalen Kompromiss zwischen den Anforderungen und deren wirtschaftlicher Umsetzung zu finden. Hierzu sollen die individuellen Planungsparameter erarbeitet und umgesetzt werden. Nach der Analyse des bestehenden Netzes sowie der Netzdaten hinsichtlich der Struktur, Fahrweise und Auslastung, soll mit Hilfe der Bestandteile der Netzoptimierung die Netzneugestaltung durchgeführt werden. Ziel dieser Diplomarbeit ist es, eine einfache Netzstruktur und somit eine übersichtliche Betriebsführung sowie eine preisgünstige Netznutzung mit angemessener Versorgungssicherheit des Mittelspannungsnetzes zu erreichen
Im Mittelpunkt dieser Diplomarbeit steht die Losgrößenoptimierung der Pressteile bei der Magnetto Automotive Deutschland GmbH. Vordergründig sollen die Gesamtkosten minimiert und der Produktionsprozess hinsichtlich der Losgrößen verbessert werden. Die Senkung der Gesamtkosten soll erreicht werden, indem die optimalen Losgrößen nach mehreren geeigneten Verfahren ermittelt werden. Da in der Regel mit Hilfe der Berechnungsmodelle die Losgrößen nur nach den Gesamtkosten optimieren werden können, wird eine ABC-Analyse als Hilfsmittels genutzt. Mit dieser ABC-Analyse werden die Behälterkosten in die Optimierung mit einbezogen. Somit kann der Produktionsprozess ganzheitlich unter Beachtung der Gesamtkosten verbessert werden. Die benötigten Daten, wie Rüstkosten- und Lagerkostensatz sowie die Stückzahlen und den aktuellen Behälterbestand, sind von der Abteilung Controlling bzw. Arbeitsvorbereitung zur Verfügung gestellt worden. Nach der Beschreibung der Ist-Situation werden die optimalen Losgrößen nach den ausgewählten Verfahren ermittelt. Die Ergebnisse werden im Anschluss auf ihre weiterführende Zweckmäßigkeit bewertet und Empfehlungen für die weitere Anwendung gegeben.
In einer vorhergehenden Arbeit wurden methodische Ansätze zur Simulation von Schallentstehung durch Strömung und dessen Ausbreitung in das Programmpaket OpenFOAM implementiert und teilweise validiert. Inhalt der hier vorliegenden Diplomarbeit ist die experimentelle Validierung der genannten Löser. Hierzu werden zunächst die notwendigen theoretischen Grundlagen der numerische Strömungsberechnung und der Strömungsakustik vorgestellt. Anschließend wird auf die zur Anwendung kommende Berechnungsmethodik eingegangen. Weiterhin werden Voruntersuchungen an einem geraden Rohr durchgeführt, um die Genauigkeiten der Berechnungen beurteilen zu können. Zur Validierung des Lösers für die Schallausbreitung wird eine Dämpfergeometrie nachgerechnet, um die erzielten Resultate im Anschluss mit vorliegenden Daten einer Prüfstandsmessung zu vergleichen. Für die Validierung der Berechnungen zu strömungserzeugten Geräuschen werden Messungen angestellt. Die daher gewonnen Daten dienen dann dem Abgleich mit den Berechnungsergebnissen, für die eine Large-Eddy-Simulation zur Strömungsberechnung verwendet wird. Abschließend wird die technische Anwendbarkeit der Methodik anhand der erzielten Ergebnisse bewertet.
Ziel dieser Diplomarbeit ist die Entwicklung einer Prüfvorrichtung zur Ermittlung der Steifigkeit von Karosserie- und Ausstattungsbauteilen. Auf der Grundlage von bauteilspezifischen Prüfvorschriften verschiedener Hersteller werden im ersten Teil der Arbeit zunächst die Anforderungen an die Vorrichtung zusammengestellt. Auf der Basis dieses Anforderungsprofils werden geeignete Sensoren und Aktoren dargestellt und ausgewählt. Dabei werden auch theoretische Grundlagen der einzelnen Komponeneten erläutert. Im zweiten Teil werden die konstruktive Umsetzung und die Integration der gewählten Baugruppen beschrieben. Dabei werden drei Integrationsvarianten des Antriebssystems erarbeitet. Mit Hilfe einer Variantenbewertung nach VDI 2225 wird aus diesen eine Vorzugsvariante ausgewählt. Im Anschluss wird die Auslegung und Optimierung dieser Variante beschrieben. Im dritten Teil der Arbeit wird die Einsatzfähigkeit der Vorrichtung durch praktische Versuche nachgewiesen. Dabei wird zunächst die Messunsicherheit durch theoretische Betrachtungen und einen statistischen Versuch bestimmt. Der praktische Einsatz wird am Beispiel von Steifigkeitsuntersuchungen an einer Frontklappe demonstriert. Zuletzt wird ein Ausblick auf weiterführende Anwendungsmöglichkeiten gegeben.
Im Rahmen der hier vorliegenden Arbeit wird das Stoßverhalten verschiedener Elasto-mermischungen mit Hilfe eines neuentwickelten Hochgeschwindigkeitsprüfstandes unter-sucht. Dabei wird zunächst ein grober Einblick über die Einteilung und den Aufbau der Kunststoffe gegeben. Im weitern Verlauf wird insbesondere auf die auf die Gruppe der E-lastomere genauer eingegangen. Es wird ein Überblick gegeben, wo Elastomere überall Verwendung finden und welchen Belastungen sie dabei ausgesetzt sind. Um herauszufin-den ob ein Werkstoff die an ihn gestellten Anforderungen erfüllt, muss eine Werkstoffprü-fung erfolgen. Einige der anwendbaren Methoden für Kunststoffe und die dazugehörigen Prüfstände werden dabei beschrieben. Der Schwerpunkt dieser Arbeit bezieht sich jedoch auf die Erprobung des verwendeten Hochgeschwindigkeitsprüfstandes und das Ermitteln erster Ergebnisse bezüglich des Verhaltens von Elastomeren bei extremen Belastungen, welche mit diesem Prüfstand simuliert werden können. Hierbei ist besonders die von den Elastomeren aufnehmbare Energie von großem Interesse. Abschließend werden diese Ergebnisse ausgewertet und miteinander verglichen.
In dieser Diplomarbeit wird untersucht, ob das Kühlermodul, bestehend aus Klima-kondensator, Kühlmittelwärmetauscher und Ladeluftkühler, aus dem in der Entwick-lung befindlichen Nachfolger des Polo 4 mit 1,4 Liter 125 kW TSI-Motor in den aktuellen Golf 5 GT mit der gleichen Motorisierung ohne Verschlechterung des Fuß-gängerschutzes oder Leistungseinbußen eingebaut werden kann. Für diese Untersuchung wird eine virtuelle Bauraumuntersuchung am Golf 5 Serien-vorderwagen mit dem originalen und dem Kühlermodul aus dem Polo-Nachfolger durchgeführt. Des Weiteren werden die Durchtrittsöffnungen für die Kühlluft im Küh-lerschutzgitter ermittelt und einander gegenübergestellt. Hiernach werden die Prüf-standsmessergebnisse der Wärmetauscher im freiblasenden und bei im Fahrzeug eingebautem Zustand bezüglich Abkühlung, Kühlleistung und Druckverlust mittels Tabellen und erstellten Graphiken ausgewertet und verglichen. Aus den Untersuchungen und Gegenüberstellungen der Ergebnisse der Kühlmittel-wärmetauscher wird ersichtlich, dass diese äquivalent und somit austauschbar sind. Bei der Betrachtung der Ladeluftkühler wird hingegen offensichtlich, dass der Lade-luftkühler des Polo-Nachfolgemodells nicht in der Lage ist, die Ladeluft schnell genug abzukühlen um die Werte des Golf-Serienladeluftkühlers zu erreichen. Der Einbau des Kühlermoduls aus dem Polo-Nachfolger in den Golf 5 GT mit TSI-Motor ist somit nicht empfehlenswert. Die Ergebnisse aus den Messungen an einem Versuchsfahr-zeug werden die VW-Prüfkriterien nicht einhalten können.
