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Autorenreferat In der vorliegenden Arbeit wird die Konzeption und Konstruktion eines stufenlosen Getriebes für den Fahrantrieb behandelt. Als Referenzfahrzeug wird ein Traktor betrachtet. Zu Beginn der Arbeit wird die Bedeutung von Getrieben und Kennungswandlern dargestellt. Es werden die geforderten Eigenschaften herausgearbeitet mit der Schlussfolgerung, dass nur stufenlose Getriebe die Anforderungen erfüllen können. Es wird ein Überblick über den derzeitigen Stand der Technik und die verwendeten Getriebebauarten gegeben. Aus der Analyse der möglichen Getriebebauarten und den gegebenen Randbedingungen wird ein elektrisch-mechanisches Stufenlosgetriebe als ein mögliches neues Konzept angenommen. Die Konzeption dieses Stufenlosgetriebes beinhaltet zu Beginn, die Generierung und Auswahl möglicher Getriebevarianten. Bei der Auswahl der endgültigen Variante werden kinematische Betrachtungen mit herangezogen. Nach der Festlegung auf eine Variante erfolgt eine genauere Berechnung. Hierbei werden alle wichtigen Maschinenelemente wie Wellen, Zahnräder und Schaltelemente berechnet und ausgelegt. Eine Vorauslegung von Hilfsystemen wie der Schmierung findet ebenso Beachtung. Anschließend erfolgt die Konstruktion des Getriebes unter Berücksichtigung von Bauraum und fertigungstechnischen Überlegungen. Das Ergebnis der Arbeit ist ein vorausgelegtes elektrisch-mechanisches Stufenlosgetriebe, was allen Anforderungen hinsichtlich Drehzahlen und Drehmomenten genügt. Durch seine relativ geringe Komplexität und die damit verbundene kostengünstigere Bauweise wird das Getriebe auch für neue Anwendungsgebiete interessant.

In dieser Arbeit wird der Entwicklungsablauf einer Hydraulikeinheit zum vertikalen Anheben des Aufbaus eines Fahrzeuges dargestellt. Der dafür an den Federbeinen eingesetzte Hubzylinder ermöglicht, bei Personenkraftwagen mit eingebautem KW-Gewindefahrwerk, ein kurzzeitiges Erhöhen der Bodenfreiheit zum Befahren von Hindernissen im Straßenverkehr. Ziel ist es, aus bestehenden CAD-Daten und eines fehlerhaften Prototyps, ein Konzept für einen neuen Prototypen zu erstellen, der die Funktionen des alten Prototyps sowie die Anforderungen aller neu hinzugekommenen Funktionsbedingungen erfüllt. Einführend werden wichtige Grundlagen von Hydraulikzylindern erläutert. Anschließend werden die vorhandenen Probleme und Anforderungen für die hydraulische Höhenverstellung erklärt. Nach Darstellung des aktuellen Technikstandes, der Markt- und Patentrecherche wird aus mehreren Lösungsvorschlägen die optimale Gesamtlösung erarbeitet. Danach wird diese konstruiert, gebaut und ersten Versuchen unterzogen. Als Ergebnis entsteht ein System, welches auf allen Gewindefederbeinen der Firma KW automotive einsetzbar ist.

Die Bedeutung und Bewertung der Mitarbeiterzufriedenheit auf Grundlage des Qualitätsstandards VDA 6.4 Stand 2005 am Beispiel der StarragHeckert GmbH am Standort Chemnitz

Die in dieser Diplomarbeit durchgeführten experimentellen Untersuchungen befassen sich mit der Aufnahme, Analyse und Auswertung akustischer Signale zur Vorhersage des Fahrzeugaußengeräusches bei der beschleunigten Vorbeifahrt. Dabei wird versucht, den gemessenen Außengeräuschpegel in seine Teilschallquellen aufzuteilen und rechnerisch nachzuweisen. Zunächst werden grundlegende akustische Begriffe und Normen erklärt. Anschließend werden die einzelnen Teilschallquellen, die am Außengeräusch eines Fahrzeuges beteiligt sind, aufgezeigt und erläutert. Mit diesen Erkenntnissen wurde ein Versuchsfahrzeug aufgebaut, um die einzelnen Schalldruckpegel ausgewählter Teilschallquellen ermitteln zu können. Aus den gewonnenen Spektren der Übertragungsfunktion und der Betriebsanregung sollte der Schallpegel einzelner Teilschallquellenpegel bestimmt werden. Aus diesen Daten sollte ein Prognosewerkzeug erstellt werden, mit dem Trendaussagen zum Außengeräusch für zukünftige Fahrzeuge möglich werden. Nach der Auswertung und Darstellung aller mit dem Prognosewerkzeug ermittelten Ergebnisse werden in einer Fehleranalyse die Grenzen des Verfahrens erläutert und Verbesserungen aufgezeigt. Durch weitere Messungen mit gekapselten Schallquellen konnte eine erste Näherung über die einzelnen Teilschallquellenpegel gegeben werden.

Die Entwicklung neuer Technologien, wie beispielsweise der Single Edge Nibble Transmissi-on, ist ein entscheidender Schritt für die Automobilindustrie und kann zukunftsweisende Auswirkungen haben. Um neue Technologien effektiv nutzen zu können, müssen im Vorfeld jeder Entwicklung genaue Analysen für den späteren Einsatz im Fahrzeug vorgenommen werden. Betrachtungen des Einsatzgebietes sowie dessen Umfelds sind notwendig, um mögliche Störeinflüsse oder ungewollte Nebeneffekte zu erkennen und zu vermeiden. Die vorliegende Arbeit soll Erkenntnisse auf den grundsätzlichen Aufbau der Kommunikation zwischen Motorsteuergerät und Drosselklappe mit SENT geben. Des Weiteren wird die Kommunikation unter dem elektrischen Aspekt, sowie mit der Sicht auf das Gesamtsystem im Kraftfahrzeug vorgestellt. Im zweiten Teil erfolgen die Entwicklung und der Aufbau eines Demonstratoraufbaus, um Grundkenntnisse über das standardisierte Protokoll SENT zu erlangen. Durch die Grundla-genforschung an diesem Demonstratorprüfstand können wichtige Erkenntnisse hinsichtlich der Erfüllung von Grundanforderungen erlangt werden. Im letzten Teil der Arbeit wird die Schnittstelle SENT im Fahrzeug getestet und auftretende Fehler werden an einem HIL-Prüfstand reproduziert. Als Ergebnis dieser Untersuchungen kann SENT anhand der Anforderungen an eine Schnittstelle im sicherheitsrelevanten Bereich im Fahrzeug bewertet werden.