Open Access

Diese Arbeit beschäftigt sich mit den Hintergründen der Bewitterung in der Sonnensimulation und gibt einen Überblick über die auftretenden Schäden am Fahrzeug durch Umwelteinflüsse. Inhalt sind die Testbedingungen in der Freibewitterung sowie in der Simulation. Es werden die vorhandenen Konzepte für die Bauteilbestrahlung vorgestellt, da die Bedeutung der Sonnensimulation in Zukunft immer mehr zunimmt. Ein Schwerpunkthema ist die Auslegung einer Sonnensimulationsanlage zur Bauteilebewitterung. Es wird ein Angebotsvergleich unterschiedlicher Hersteller von Bestrahlungsanlagen in technischer und wirtschaftlicher Hinsicht durchgeführt und die Entwicklung einer klimatisierten Prototypenprüfkiste zur Bewitterung von Schalttafeln beschrieben. Um eine geregelte Befeuchtung der Prüfkiste zu gewährleisten, werden verschiedene Befeuchtungsmethoden untersucht. Weiterhin wird der Aufbau der Prüfkiste mit den Feuchte- und Temperaturregelungen erläutert. Zum Abschluss der Untersuchungen wird die Prüfkiste unter realen Bedingungen eingesetzt und überprüft. Am Ende dieses Themas wird eine Vorentwicklung einer geeigneten Bestrahlungsvermessungsanlage vorgestellt, welche Anregungen zur Auslegung und Entwicklung einer solchen Anlage geben soll. Als abschließender Schwerpunkt dieser Arbeit wird die Anpassung einer Gesamtfahrzeug - Bewitterungskammer an die Freibewitterung behandelt. Es werden die Maximaltemperaturen, der Temperaturverlauf sowie der Bestrahlungsverlauf optimiert und an die realen Bedingungen angepasst.

Entwicklung einer Marketingkonzeption für das Beratungsunternehmen Sabine Storl KG

Erarbeitung eines Algorithmus zur Ermittlung von Arbeitszeitwerten für die Instandsetzung von Kfz-Karosserien.

In der vorliegenden Diplomarbeit soll das bestehende Konzept einer hydraulisch-mechatronischen Nutzfahrzeugbremse mit Selbstverstärkung vorgestellt werden. Für ein erstes Funktionsmuster dieser Nutzfahrzeugbremse soll in dieser Arbeit eine Steuereinheit konstruiert und gefertigt werden. Im Anschluss soll dann das komplette Erstmuster auf einem Cycloprüfstand auf seine Funktionsfähigkeit untersucht werden. Im Wesentlichen kann diese Arbeit in fünf Hauptbereiche eingeteilt werden. Im ersten Bereich wird im Stand der Technik auf die bisher verwendeteten Arten von Nutzfahrzeugbremsen eingegangen. Im zweiten Abschnitt soll Aufbau und Funktion der hydraulisch-mechatronischen Nutzfahrzeugbremse mit Selbstverstärkung erläutert werden. Der dritte Bereich umfasst die Konzeptauswahl und die Konstruktion einer Steuereinheit für die selbstverstärkende Bremse. Der vierte Bereich erläutert die Ansteuerung und die Varianten zur Automatisierung der Funktionsweise dieser neuartigen Nutzfahrzeugbremse. Abgeschlossen wird die Arbeit durch erste Messergebnisse der Funktionstests.

Die vorliegende Arbeit befasst sich, ausgehend von den begrifflichen Inhalten der Instandhaltung sowie der Instandhaltungsstrategie TPM mit der Entwicklung eines Konzeptes zur Einführung von TPM in einem Pilotbereich der Weidmann Plastics Technology Deutschland AG.