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Im Rahmen dieser Arbeit werden verschiedene Verkehrsbauten, deren Notwendigkeit mit Lärmentlastung begründet wird, analysiert und diskutiert. Zum Einen handelt es sich um ein Autobahnteilstück in einer Tal-Lage mit Inversionsschicht und zum Anderen um den geplanten Neubau einer Umgehungsstraße in städtischem Gebiet. Die dargestellten Untersuchungen beziehen sich auf den Widerspruch zwischen der Einhaltung von Immissionsgrenzwerten und der tatsächlichen Verlärmung der unmittelbaren Umgebung. Das Ergebnis dieser Arbeit kann als Grundlage für die Aufnahme von bisher bei der Betrachtung der tatsächlichen Verlärmung der Umwelt in bestehenden Richtlinien ungeachteter Sonderfälle gesehen werden.

In dieser Arbeit sollen die speziellen Anforferungen an die Unternehmen des Werkzeug- und Formenbaus beschrieben werden. Es wird untersucht, ob und wie der Prozess zur Erstellung des fertigen Produktes ablauforganisatorisch optimiert werden kann. Lösungsansätze können dabei bestimmte methodische Vorgehendweisen und Modelle sein, welche in dieser Arbeit beschrieben werden

Im Rahmen der Diplomarbeit wird eine Benchmark mit dem auf den europäischen Markt angebotenen Mitbewerberfahrzeugen des Basisfahrzeuges durchgeführt. Es wird ein Lastenheft für die Entwicklung einer verstellbaren Türarmlehne erstellt und die allgemeinen und audispezifische Fahrzeugergonomievorgaben erarbeitet. Aus diesen Erkenntnissen werden mehrere Verstellvarianten und die dazugehörigen Antriebsvarianten entwickelt. In einer Schnittemappe werden Probleme und Lösungsvorschläge aufgezeigt.

Die vorliegende Arbeit beschreibt die systematische Vorgehensweise zur Planung einer Fertigungslinie für Scheinwerfer einschließlich deren Module. Im Hinblick auf die Erhöhung des Automatisierungsgrades und der Optimierung sind in Abhängikeit von der benötigten Stückzahl an Scheinwerfern pro Jahr die Auslegungen der Montagelinien festzulegen. Diese Auslegung bezieht sich auf die Art der Montage der Scheinwerfermodule, dazu zählen die manuelle und teilautomatisierte Montage. Auf die Art von Montage haben aber auch andere Parameter signifikanten Einfluss. Zu diesen Einflussgrößen gehören die Laufzeit, Flexibilität der Fertigungslinie, Stückzahl und Taktzeit sowie die Komplexität der Scheinwerfer, unter Beachtung der Abartenvielfalt, des Schwierigkeitsgrades der Montage und der Anlaufzeit der Fertigung. Die Betrachtung der aufgeführten Parameter lässt die Schlußfolgerung zu, welche Art der Montage ab der jeweiligen Grenzstückzahl anzuwenden ist. Im Anschluss muss bei jeden Neuanlauf eine Optimierung im Abgleich mit der konkreten Stückzahl sowie der zu berücksichtigenden Einflussgrößen erfolgen. Optimierungsmöglichkeiten der einzelnen Stationen werden aufgeführt, wobei der Fokus nicht auf der Optimierung einer Station liegt, weil dadurch die Taktzeit des Gesamtprozesses nur in einen sehr geringen Maße gesenkt werden kann. Ferner müssen alle Stationen einer Montagelinie an eine gemeinsame gleichbleibende Taktzeit angeglichen werden, da nur so ein kontinuirlicher Ablauf der Fertigung erfolgen kann und das Gesamtziel einer Verringerung der Durchlaufzeit möglich ist.