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Lisa Kempt

• Steuergeräte übernehmen in Fahrzeugen immer mehr Funktionen, auch für die Sicherheit der Insassen, was einen Ausfall immer kritischer macht. Um die sichere Funktionsfähigkeit der Steuergeräte zu überprüfen, gibt es den Leitfaden LV 214 auf den sich die deutschen Fahrzeughersteller geeinigt haben, um einen einheitlichen Standard für die Automobilindustrie zu schaffen. Auf Grundlage dieses Leitfadens erstellt jeder Fahrzeughersteller seine eigene Norm, was im Falle von Volkswagen die Norm VW~75174 ist. Diese definiert unter anderem die maximal erlaubte Anzahl an Steckzyklen für Steuergeräte und fordert eine beschädigungsfreie Kontaktoberfläche. Gleichzeitig ändert sich die Software von Steuergeräten immer häufiger, was Aktualisierungen im Werk vor dem Verbau des Steuergeräts im Fahrzeug erforderlich macht. Dieser Prozess, Flashen genannt, erfolgt über eine Kontaktierung des Steuergerätes mit dem Bordnetzstecker in dem Crimpkontakte für die elektrische Kontaktierung verbaut sind. Die Aufgabenstellung dieser Diplomarbeit ist die Umsetzung der Norm, während ein sicherer Prozess für das Flashen erarbeitet wird. Dafür soll eine elektromechanische Untersuchung in Abhängigkeit der Steckzyklenanzahl erfolgen. Des Weiteren soll ein alternatives Kontaktierungskonzept untersucht werden, welches Beschädigungen reduziert beziehungsweise vollständig vermeidet. Ziel ist es das Flashen robuster und sicherer zu gestalten. Auf Grundlage der Untersuchungsergebnisse und der Konzepterstellung soll ein Prototyp entwickelt und validiert werden. Abschließend ist dafür eine Wirtschaftlichkeitsbetrachtung durchzuführen.