Diploma Thesis
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Die vorliegende Arbeit behandelt Fertigungstechnologien die bei der Serienfertigung von elektronischen Komponenten im Automotiv - Bereich zum Einsatz kommen. Um einen Überblick über den Stand der Technik und Einblick in innovativen Anwendungen zu bekommen, wird im ersten Abschnitt dieser Arbeit eine Technologieanalyse durchgeführt. Dabei wird das jeweilige Verfahrensprinzip kurz erläutert und eine Grobbewertung mittels der Darstellung von Vor- und Nachteilen erstellt. Im zweiten Teil der Arbeit wird an einem Produkt (elektronischer Parkbremsschalter) der Firma EAO der momentane Stand der technologischen Realisierung, bzgl. Montage und Fertigungstechnik, dargestellt und bewertet. Dabei werden dem Ist-Stand Alternativen, die im ersten Teil vorgstellt wurden, gegenübergestellt und einer technisch-wirtschaftlichen Bewertung unterzogen. Durch systematische Lösungsauswahl wird eine technische sowie wirtschaftliche Ideallösung ermittelt. An Hand dieser Bewertung werden Verbesserungsvorschläge und Auswirkungen dieser Vorschläge vorgstellt. Dadurch werden Empfehlungen gegeben, die eine Verkürzung der Prozesskette des betrachteten Produktes zur Folge haben.
In dieser Diplomarbeit werden verschiedene Formleichtbaumaßnahmen abgehandelt. Gegenstand ist ein Längsträger des Mercedes-Benz Vito, für den eine Potenzialausgabe getroffen werden muss, hinsichtlich Konzeptplanung der nachfolgenden Modelle. Mit verschiedenen Untersuchungen und einzelnen Grundlagentests werden diese gegenüber den angewendeten Leichtbaumaßnahmen bewertet. Betrachtete Bereiche bei diesen Untersuchungen waren: Sicken und Wölbstrukturen, Hohlkugelstrukturen, Flexibel gewalzte Bleche. Im Bereich Sicken und Wölbstrukturen wurde auf ein Patent der DaimlerChrysler AG und eine vorangegangene Diplomarbeit Bezug genommen und dies am Bauteil konstruktiv umgesetzt und mittels FEM untersucht. Im Bereich Hohlkugelstrukturen wurde mittels verschiedenen Grundlagentests Aussagen getroffen über das Potenziale dieser Strukturen hinsichtlich Crashverhalten, natürlich unter massespezifischen Gesichtspunkten. Beim Flexiblen Walzen von Blechen wurde ein CAD-Modell des Längsträgers mit einer variablen Blechdicke hinsichtlich der Crashperformance untersucht.
