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Diese Diplomarbeit dient zur Einschätzung des Entwicklungsstands eines Prototyps einer hydrostatischen Pumpe für den Einsatz als Cabrioverdeckantrieb. Die Pumpe ist ein Teil eines Antriebsaggregats, das weiterhin einem Elektromotor, einem Tank und einem Ventilblock enthält. Neben einer Literaturrecherche zum Stand der Technik wurden zwei vergleichbare Pumpen mit dem Prototypen durch praktische Messungen verglichen. Da die praktischen Messungen sich nur auf die Eigenschaften der Pumpe konzentrieren sollten, musste ein geeigneter Prüfstand konstruiert werden, um den Einfluss des Elektromotors zu eliminieren. Untersucht wurden die einzelnen Wirkungsgrade, die Druckpulsation sowie das Verschleißverhalten über die Gesamtlebensdauer. Ergebnis der Untersuchungen ist, dass der Wirkungsgrad dieser Pumpen aufgrund des starken Kostendrucks in der Automobilindustrie nicht mit dem von Industriepumpen vergleichbar ist. Der Prototyp ist den beiden anderen Pumpen hinsichtlich der Leistungsfähigkeit unterlegen, so dass weitere Optimierungsmaßnahmen notwendig sind. Die Verschleißuntersuchungen haben ergeben, dass hydrostatische Pumpen den Lebensdaueranforderungen eines Cabrioverdeckantriebs genügen und der Elektromotor den Schwachpunkt des Antriebs darstellt.