Diploma Thesis
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Diese Arbeit umfasst die Optimierung einer bestehenden Domstrebe aus Aluminiumdruckguss mit dem Ziel der Gewichtsreduzierung und gleichzeitigen Verbesserung der globalen Karosseriesteifigkeit durch den Einbau der Domstrebe. Die bestehende Domstrebe ist mit den Federbeindomen und dem Scheibenquerträger im Motorraum des Fahrzeuges verbunden und trägt maßgeblich zur Karosseriesteifigkeit unter globaler Torsion und Biegung bei. Durch die gezielte Substitution des Aluminiumdruckguss in einer effizienten Multi-Material-Bauweise unter Verwendung von Faserverbundwerkstoffen wurden verschiedene Domstrebenkonzepte entwickelt und am Ende ein Vorzugskonzept gewählt.
