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Im Bereich der Analyse von Fahrzeugschäden nach Streifkollisionen wird es für Sachverständige immer schwerer, sichere Anhaltspunkte für die Klärung der Schuldfrage zu ermitteln. Mit dieser Arbeit wird ein Beitrag zur tiefgründigeren Auswertung von Radkontaktspuren auf Rädern kollidierender Fahrzeuge geleistet. Dazu wird in der vorliegenden Diplomarbeit die Relativbewegung der Räder zueinander mathematisch beschrieben. Anschließend erfolgt die softwaretechnische Umsetzung des Problems in einem Berechnungsprogramm, um einen möglichen Spurenverlauf unkompliziert und schnell schematisch darzustellen. Validiert wurde die Software mit mehreren Modellversuchen auf einer eigens dafür entwickelten Vorrichtung sowie mit der Auswertung einer realen Steifkollision. Letztere wurde in Zusammenarbeit mit der IbB Forensic Engineering Association und dem Ingenieurbüro Brösdorf & Göritz durchgeführt, so dass alle Parameter des Realversuches für die Nachrechnung ermittelt werden konnten.