Diploma Thesis
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Variable Ventilfedervorspannung In dieser Diplomarbeit wurde ein System entwickelt mit dem die Ventilfedervorspannung in Abhängigkeit von der Motordrehzahl variiert werden kann. Dazu wurden verschiedene Konzepte entwickelt, die Mitarbeitern der VW-Konzernforschung und des Fraunhofer IWU zur Bewertung vorlagen. Mit Hilfe einer Bewertungsmatrix wurde die Rangfolge der Varianten und somit eine Vorzugsvariante ermittelt. Zur Verifizierung des Effektes wurde das Konzept in einem Demonstrator konstruktiv umgesetzt. Die zuvor theoretisch ermittelte Reduzierung der Ventilfedervorspannung konnte messtechnisch nachgewiesen werden.
