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Die Gewichtseinsparung beim Rotorwellenbau elektrischer Maschinen gewinnt zunehmend an Bedeutung, da mit fortschreitendem Leichtbau und der dadurch resultierenden Massenträgheitsreduzierung die Batterielaufzeiten von Elektrofahrzeugen gesteigert werden. Ziel der Diplomarbeit war die exemplarische Auslegung eines mehrteilig aufgebauten Rotors einer elektrischen Maschine für ein Elektrofahrzeug, da sich hieraus das größte Gewichtseinsparungspotenzial neben der Möglichkeit einer Funktionsintegration ergibt. Problematisch beim mehrteilig aufgebauten Rotor ist die Realisierung des Aufbaus, weil die Bauteile der elektrischen Funktion zusätzlich die mechanische übernehmen müssen. Untersuchungen ergaben, dass die Axialstäbe die mechanische Funktion nicht erfüllen, wodurch Zuganker zur Stabilisierung erforderlich sind. Der entwickelte Aufbau ermöglicht die Verwirklichung der mechanischen und elektrischen Funktion, wodurch die Machbarkeitsanalyse positiv beantwortet wird und eine Weiterführung des Projekts zweckmäßig ist.