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Bisher wurde üblicherweise nur die im stationären Strömungsversuch ermittelten integralen Kenngrößen, wie die Drallzahl und die Durchflusszahl, zur Bewertung des Dieselbrennverfahrens verwendet. Mit Einsatz der hochauflösenden DGV-Strömungsmesstechnik wurde deutlich, dass bei gleicher Drallzahl stark unterschiedliche Strömungsstrukturen vorliegen können. Aus Benchmark-Untersuchungen ist bekannt, dass es auf dem Markt funktionierende Dieselbrennverfahren mit stark unterschiedlichen Eigenschaften der Ladungsbewegung im Brennraum gibt. Daraus ensteht die Vermutung, dass die Drallzahl nicht die allein beschriebende Größe für das motorische Verhalten ist. In den Untersuchungen werden Zusammenhänge zwischen den Eigenschaften der stationären Zylinderinnenströmung und dem Dieselbrennverfahren gebildet. Dazu wurden im Vorfeld verschiedene Einlasskanalkonzepte entwickelt, die auf dem Strömungsprüfstand (DGV) und anschließend auf einem Motorprüfstand untersucht werden. Die Ergebnisse haben gezeigt, dass für die dieselmotorische Verbrennung neben den integralen Strömungsgrößen auch die Strömungsstrukturen von großer Bedeutung sind.