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Mehrfachzündung wird in verschiedenen Bereichen der ottomotorischen Verbrennung bereits angewandt oder befindet sich in seriennaher Entwicklung. Ziel der Anwendung ist die Verbesserung der motorischen Verbrennung hinsichtlich geringerem Kraftstoffverbrauch, größerer Laufruhe, Verringerung der Abgasemissionen und Vergrößerung der Leistung und somit die Steigerung des Wirkungsgrades. Gegenstand dieser Arbeit ist die Untersuchung der Potentiale von Mehrfachzündung mit Variation der Zündorte. Diese erfolgen anhand eines quasidimensionalen Simulationsmodells eines aufgeladenen Ottomotors in einem Bereich entlang der Volllastkennlinie. Die Festlegung der Orte für die Zündeinleitung erfolgt willkürlich und unabhängig von baulichen Restriktionen, um das Potential des Brennverfahrens mit Mehrfachzündung in Bezug auf thermodynamische Größen beurteilen zu können. Hauptaugenmerk gilt der Untersuchung der Volllast bei geringen Drehzahlen, dem sogenannten Low and Torque.