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Die Fahrzeugfertigung, insbesondere die Endmontage moderner PKW´s besteht nicht mehr nur aus einer rein mechanischen Fertigung. Vielmehr verschiebt sich das ein erheblicher Bestandteil der Fertigung in den Bereich der elektronischen Fahrzeuginbetriebnahme. Dabei geht es primär darum, dass die im Fahrzeug verbauten Steuergeräte regel- und vorgabekonform programmiert und getestet werden. Die Aufgabe der elektronischen Inbetriebnahme wird durch das Universelle Prüfsystem (UPS) durchgeführt. Das UPS ist ein IT-System welches zwei Aufgabenbereiche abdeckt. Zum einen werden fertigende Aufgaben (z.B. Kalibrierung der Steuergeräte) zum anderen werden qualitätssichernde Aufgaben (Dokumentation der Inbetriebnahme etc.) ausgeführt. Basis für die Inbetriebnahme ist das UPS-Programm, dieses wird durch die Programmierer geschrieben, dabei muss sich streng an der Vorgabe der Steuergeräteentwickler gehalten werden. Im Prozess der Programmerstellung kann es an mehreren Stellen zu Abweichungen kommen. Die Abweichungen können dazu führen, dass nicht korrekt in Betrieb genommene Fahrzeuge an den Kunden ausgeliefert werden. Dies Stellt ein Risiko dar, welches minimiert werden muss. Um die Abweichungen zu detektieren, muss das UPS-Programm Verifiziert werden. Dabei wird die Soll-Vorgabe gegen das IST-Programm abgeglichen. Derzeit erfolgt die Verifikation azyklisch und ereignisgesteuert und wird nur an beauftragten Steuergeräten durchgeführt. Ziel dieser Arbeit ist es, eine Methodik zu entwickeln, die eine adäquate und wirtschaftlich effiziente Verifikation ermöglicht. Die entwickelte Methodik, die sich als technisch und wirtschaftlich beste Möglichkeit bewiesen hat, ist die Verwendung des Plattform-Schnittmengen-Modells, in Verbindung mit einer vollumfänglichen Verifikation. Die wirtschaftlich besten Ergebnisse werden erzielt, wenn jährlich 4 vollständige Verifikationszyklen durchlaufen werden.