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Im Rahmen dieser Diplomarbeit werden die Einflüsse der DIN 75302 und der Audi internen Erprobungsanforderungen des City-Crash Versuches auf die Dachträgerentwicklung dargestellt. Die Dachträger können auf unterschiedlichste Weise mit dem Fahrzeug verbunden werden. In der Arbeit wird die Verbindungsmöglichkeit des Klemmverbundes am Seitenwandrahmen untersucht. Es sind Vergleiche zu Konkurrenzprodukten und bereits durchgeführten Versuchen hergestellt worden. Aus diesen Voruntersuchungen werden Rückschlüsse für die Optimierung des Dachträgers in Verbindung mit den Lastenheftanforderungen gezogen. Die City-Crash Versuche werden auf einer Schlittenanlage durchgeführt. Die Anforderungen aus dem Lastenheft folgen aus den Vorgaben der Norm und aus den Abstimmungen eines VDA Arbeitskreises. Infolge der auftretenden Einflüsse und Beschleunigungen werden Optimierungsvarianten am Dachträger entwickelt. Diese Optimierungsvarianten beinhalten die Verkleinerung der Stützfußauflagefläche, die Verformung der Tragrohre und die damit verbundene Verschraubungsstelle zum Grundkörper sowie den Reibungswert des Auflegers zum Fahrzeug. Die letzte Optimierung befasst sich mit einer Struktur, die eine definierte Energie aufnehmen kann. Aus den Voruntersuchungen zu den jeweiligen Optimierungsvarianten ergibt sich dann die Variante für die Prüfung im City-Crash. Eine Beurteilung über den weiteren Einsatz in der Dachträgerentwicklung ist abschließend durchgeführt worden.