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Die Anzahl der sich gegenseitig beeinflussenden Parameter in einer modernen Motorsteuerung steigt stetig. Der Aufwand für die Ermittlung optimaler Parameterkombinationen für den Kaltstart und Warmlauf eines Verbrennungsmotors kann mit dem Einsatz geeigneter Simulationstools im Vergleich zur ausschließlich versuchsbasierten Applikation erheblich vermindert werden. Das Ziel der vorliegenden Diplomarbeit war die Vorbereitung eines wissenschaftlichen Simulationsprogramms für den Einsatz in der Serienapplikation. Dieses Programm zur kombinierten Berechnung von Ladungswechsel und Gemischbildung während des Startvorgangs an einem Ottomotor mit Direkteinspritzung wurde entsprechend den Anforderungen der Applikation anwenderorientiert gestaltet und erweitert. Anschließend wurde es parametriert und ein Modellabgleich durchgeführt. Die Grundlage dafür lieferten experimentelle Untersuchungen an einem aktuell in Serie befindlichen Ottomotor mit variablem Ventiltrieb. Es wurden Schlepp- und Startversuche bei ca. 23 °C durchgeführt. Bei den Schleppmessungen wurde die Füllungssteuerung und bei den Startmessungen die Einspritzmenge variiert. Mit optischer Messtechnik wurde bei der Startmengenvariation der lokale Lambdawert an der Zündkerze zum Zeitpunkt der Zündung ermittelt. Um für den Modellabgleich verwertbare Zylinderdruckverläufe aus den Messungen zu generieren, war eine Anpassung der nachträglichen thermodynamischen Nullpunktkorrektur für Schlepp- und Kaltstartversuche erforderlich. Außerdem wurden Tools entwickelt, welche die Arbeit mit dem Simulationsprogramm hinsichtlich der Datenauf- und -nachbereitung unterstützen.