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Diese Arbeit dokumentiert die Entwicklung eines Querlenkerkonzeptes für eine Vorderachse der McPherson-Bauart, welches unter eingeschränkten Bauraumverhältnissen, im Sinne von veränderten Lagerpositionen, maßgebliche Fahreigenschaften realisieren kann und zudem praxisorientierte Randbedingungen bezüglich Fertigungsrestriktionen, Bauraum, Gewicht und Betriebsfestigkeit berücksichtigt. Einleitend werden simulationsgestützt kinematische und elastokinematische Effekte des Eingriffes in die Lagertopologie festgestellt und analytisch betrachtet. Anhand der erhobenen Erkenntnisse wird auf Funktionsebene Querlenker-Elastomerlager ein Lösungsansatz zur Annullierung der elastokinematischen Defizite vorgestellt. Basierend auf dem theoretischen Ansatz werden im iterativen Vorgehen Lagervarianten abgeleitet, welche anschließend vergleichend gegenübergestellt und anhand elastokinematischer Zielgrößen selektiert werden. Im zweiten Teil wird die konstruktive Umsetzung des Querlenkerkörpers vorgestellt. Hierzu wird im Rahmen einer Topologieoptimierung ein Designvorschlag erstellt. Im Anschluss wird die konstruktive Ableitung eines fertigungsgerechten CAD-Modells beschrieben, welches abschließend, unter Berücksichtigung von maßgeblichen Standardfahrmanövern anhand einer FEM-Analyse, auf dessen Betriebsfestigkeit geprüft wird.