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Die Errichtung einer Verkerhsanlage mit seinen verkehrsplanerischen, politischen und volkswirtschaftlichen Ursachen ist in jedem Fall ein direkter Eingriff in die vorhanden belebte und unbelebte Natur. Nach dem altbekannten physikalischen Grundsatz "Aktion gleich Reaktion" muss auch hier von einer Vielzahl von Wechselwirkungen audsgegangen werden, die bei der Einordnung dieser Verkehrsanlage entstehen. Im Vergleich zu anderen baulichen Anlagen und Gebäuden ist nicht zuletzt die verhältnismäßige große räumliche Ausdehnung einer Verkehrsanlage und die zeitlich endgültige Wirkkung auf die Umgebung von relevanter Bedeutung. Die Entscheidung über den Verlauf von neuen Verkehrsanlagen geschieht regelmäßig unter Abwägung sämtlicher meist schädlicher Wirkungen auf Mensch, Natur und Umwelt. Dennoch ist es aus verkehrsplanerischen und verkehrstechnischen Gründen nicht immer vermeidbar, die neue Trasse letztlich durch in verschiedener Hinsicht kritisches Gebiet zu führen. Inhalt der vorliegenden Arbeit ist die Analytische Untersuchung von Wechselwirkungen die entstehen, bei der Neueinordnung einer Verkehrsanlage in ein sensibles hydrogeologisches System. Wesentliche Merkmale sind hier die Abhängigkeiten aus Topografie, Geologie und der durch die vorhergehende Nutzung geprägten hydrologischen Gliederung der Landschaft. Die Neueinordnung der Verkehrsanlage führt unweigerlich zu gegenseitigen Wechselwirkungen, die es gilt aufzudecken, zu beschreiben und zu quantifizieren. Geeignete bauliche Maßnahmen müssen vorgesehen werden, um die dabei enststehenden schädlichen Wirkungen nicht zuzulassen oder zumindest auf ein wirtschaftliches Minimum zu reduzieren. Fassung und Umleitung von natürlichen oder naturnahen Gewässerströmen, Erhaltung oder Schaffung von Überflutungsgebieten oder die Anlage von Regenrückhaltesystemen sind technische Maßnahmen zum Schutz von Natur und Umwelt. Anderseits muss die bauliche Verkehrsanlage so gestaltet werden, dass die Wirkung aus der Umgebung, wie Durchfeuchtung von Gründung und Untergrund oder Erosionserscheinungen nicht zugelassen werden bzw. in einem für die baulichen Anlage unschädliche Maße gehalten werden. Inhalt dieser Arbeit ist es, in maßgeblich hydrogeologischer Sicht, die bei der Einordnung der Verkehrsanlage enstehenden Zusammenhänge zu erkennen, zu beschreiben und technische Maßnahmen abzuleiten, die den Einfluß unweigerlicher Wechselwirkungen minimieren.