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Inhalt der Diplomarbeit war es, für ein vorhandenes, querblattgefedertes Mehrlenker-Hinterachskonzept, ein pneumatisches System zur statischen Einachsverstellung der Fahrzeughöhe zu entwickeln. Dabei wurde zunächst recherchiert, welche Systeme zur Verstellung einer Fahrzeughöhe derzeit auf dem Markt bekannt sind. Diese Recherche ergab, dass ein Mangel an adäquaten Systemen zur Höhenverstellung für querblatt-gefederte Achsskonzepte am Markt herrscht, welchen es durch Vorschlagen einer neuen Entwicklung zu beheben galt. Anschließend wurden verschiedene Ideen und Gedanken-ansätze für ein solches System erarbeitet und bewertend miteinander verglichen, was letztendlich zur Findung einer geeigneten Vorzugsvariante führte. Diese wurde dann für die auftretenden Betriebsmodi und den darin auftretenden Belastungen konzipiert und auskonstruiert. Die besondere Schwierigkeit während der Untersuchungen zur Varianten-bildung war es, die Entkopplung bzw. Arretierung des Systems nach der Verstellung sicherzustellen. Als Ergebnis wurde ein nach dem Spindelprinzip arbeitendes und pneumatisch angetriebenes Konzept gefunden. Die Konstruktion und Einarbeitung des gefundenen Systems in die vorhandene Hinterachse runden die Arbeit ab.