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Die Arbeit untersucht den Zusammenhang zwischen einer subjektiven Diskomfortbewertung und der objektiven Druckverteilung bei LKW-Sitzen. Nach einem Literaturüberblick bezüglich grundsätzlicher Komfortdefinitionen, sowie der physiologischen Grundlagen, wurde das Design für die Versuche entwickelt. Dazu zählte die Erfassung der Diskomfortbewertung durch einen Fragebogen und die Aufnahme der Druckverteilung durch ein Druckmesssystem. Danach folgt die Versuchsdurchführung. Insgesamt haben 24 Versuchspersonen teilgenommen. Jede Person wurde gebeten, auf 3 LKW-Sitzen jeweils eine Stunde zu sitzen und den Ansitz-, Kurzzeit- und Langzeitdiskomfort, bezogen auf 17 Körperbereiche, zu bewerten. Aus der Druckverteilung wurden 5 objektive Kenngrößen, wie Lastverteilung, maximaler Druck, Druckgradient, mittlerer Druck, Kontaktfläche, abgeleitet. Dabei wurden, nach statistischer Auswertung, Zusammenhänge gefunden. Das Ergebnis ist eine optimale Druckverteilung, die zu einem sehr geringen Sitzdiskomfort führt. Ein weiteres Ergebnis ist der Diskomfortvergleich zwischen den 3 LKW-Sitzen, als auch der Vergleich der Diskomfortbewertung bezüglich zweier Altersgruppen. Eine praktische Anwendung der Erfassung einer optimalen Druckverteilung könnte sein, als Richtwert für eine automatische Komfortanpassung des LKW-Sitzes zu dienen.