Open Access

Ziel dieser Arbeit ist die Darstellung der subjektiven Wahrnehmung einer Bordsteinabfahrt durch den Fahrzeuginsassen mit Hilfe objektiv messbarer Größen. Dazu ist es notwendig das menschliche Wahrnehmungsempfinden zu analysieren und physikalische Größen im Rahmen entsprechender Versuche aufzuzeichnen. Im ersten Teil der Arbeit erfolgt eine Vorstellung von physikalischen und physiologischen Grundlagen sowie bestehenden Bewertungsverfahren der menschlichen Wahrnehmung. Anschließend wird die gegenwärtige Untersuchung von Bordsteinabfahrten erläutert. Resultierend aus diesen Vorbetrachtungen wird ein neues Versuchskonzept erarbeitet. Dieses sieht eine zunächst getrennte Untersuchung der auftretenden mechanischen Schwingungen und Geräusche vor. Für die Schwingungsbeurteilung wird das Bewertungsverfahren nach Hennecke angewendet. Als Resultat ergibt sich ein sogenannter K-Wert. Bei der akustischen Untersuchung wird vor allem auf Geräusche Wert gelegt, die bei einer Kollision von Fahrzeugteilen mit der Bordsteinkante auftreten. Die Beurteilung erfolgt im Rahmen eines Hörversuchs mit Probanden. Basierend auf deren Einschätzung können unterschiedliche Kollisionsgeräusche differenziert bewertet werden. Durch Verknüpfung der Ergebnisse beider Untersuchungen kann ein Kennwert SB_BSA gebildet werden, der die subjektive Wahrnehmung einer Bordsteinabfahrt repräsentiert. Als weiterführende Anwendung dieses Bewertungsverfahrens ist angedacht, den Kennwert SB_BSA aus Simulationsergebnissen zu erzeugen. Untersuchungen werden diesbezüglich durchgeführt und derzeit auftretende Probleme aufgezeigt. Nach Abschluss der Arbeit steht ein anwendbares Bewertungsverfahren zur Verfügung, welches die Grundlage für weitere Untersuchungen sowie Verbesserung der Simulationsergebnisse bilden kann.