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Schwerpunkt der Diplomarbeit sind Untersuchungen zur Vermeidung von auftretenden Bauteilbewegungen innerhalb einzelner Baugruppen im Karosseriebau der Volkswagen Sachsen GmbH. Bei Anbauteilen aus Aluminiumwerkstoffen, welche über eine Falzverbindung gefügt werden, soll eine Fixierungsmethode vorgesehen werden, die Formstabilität bis zum vollständigen Aushärten des Falzklebstoffs garantiert und bei Lagerung und Transport einwirkende Kräfte aufnimmt. Dazu erfolgen Betrachtungen zu den Besonderheiten bei der Fertigung von Aluminiumbauteilen und eine Gegenüberstellung von thermischen und mechanischen Fügeverfahren, welche für den Einsatz als Bauteilfixierung umsetzbar sind. In theoretischen Vorbetrachtungen und experimentellen Untersuchungen wird die Eignung zur Einführung in die Kleinserienproduktion einer ausgewählten Fixierungsmethode überprüft. Dazu erfolgt die Konzeption und Konstruktion eines geeigneten Werkzeugs, sowie die Erprobung am Fahrzeugbauteil, um die tatsächliche Effektivität des Fixierkonzeptes unter Beweis zu stellen. Abschließend werden eine Gesamtbewertung des Verfahrens und eine Prognose zur Integration des Verfahrens in die Produktion mit höheren Stückzahlen gestellt.