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Die Entwicklung alternativer Antriebskonzepte bilden die neuen Schwerpunkte in der Automobilindustrie. Ein monovalent plus Erdgasfahrzeug wird hauptsächlich mit komprimierten Erdgas betrieben, führt allerdings wegen der erst steigenden Anzahl von Erdgastankstellen noch zusätzlich Ottokraftstoff in einem Nottank mit sich. Die Diplomarbeit beschreibt eine Entwicklung des Nottanks. Beginnend mit der Situationsanalyse über das Antriebskonzept Erdgas und die Kraftstoff-versorgungsanlage folgt die Anforderungsliste für den Nottank. Aus der Bauraumuntersuchung für ein Referenzfahrzeug entstehen drei verschiedene Varianten, die speziell auf Umformbarkeit analysiert und nach VDI 2225 bewertet werden. Die Vorzugsvariante, ein Schalentank mit Rollennaht, wird fertigungsgerecht optimiert und als Prototypentank umgesetzt. Schwerpunkte der Fertigung und Konstruktion sind mit Hilfe einer FMEA ausgearbeitet. Die Funktionskriterien des Tanks werden unter getroffenen Annahmen mit Hilfe des CAD untersucht. Der Nottank erreicht die maximale Nachfüllmenge von 14,99 Liter Ottokraftstoff. Die Verschlüsse der Fördereinheit und Entlüftungsventile basieren auf einem Klemmprinzip mit einer Überwurfmutter.