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Die vorliegende Arbeit beschreibt den grundsätzlichen Aufbau der Antriebsstrangarchitektur eines Supersportwagens. Der Analyse einzelner Komponenten folgen fahrzeugspezifische Kennfelduntersuchungen sowie eine Analyse hinsichtlich des Wandlungsbereiches. Weiterhin werden Grundsätze der Bedarfsregelung anhand wirkender Fahrwiderstände beleuchtet und die für das Fahrzeug geltenden Fahrgrenzen, sowohl auf motorlimitierender Basis, als auch vom Standpunkt des Kraftschlusses unter Einbezug des komplexen Wechselspiels zwischen Reifen und Fahrbahn, theoretisch untersucht. Im Anschluss sollen die gewonnenen Erkenntnisse durch experimentelle Fahrversuche hinsichtlich ihrer realen Umsetzbarkeit geprüft und generelle Verläufe von Torsionsbelastungen der Antriebswelle beschrieben werden. Dabei gilt es auftretende Spitzenbelastungen sowie deren Ursprung zu erfassen und beeinflussende Faktoren zu ermitteln. Der vollständig beschriebenen Applikation des Messaufbaus gehen dabei Studien bezüglich angewandter Messprinzipien voraus. Einer ausführlichen Auswertung des Datenmaterials folgt schließlich eine Diskussion der im Antriebsstrang auftretenden Schwingungsphänomene. Hier soll das generelle Schwingverhalten sowie die Einflussnahme dynamischer Überhöhungen beleuchtet, Ursachenforschung betrieben und präventive Maßnahmen geschildert werden.