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Streifkollisionen mit der Entstehung von Radkontaktspuren stellen den Sachverständigen bei der täglichen Arbeit immer wieder vor Probleme bei der Auswertung und Zuordnung der Spurenbilder am gestreiften Fahrzeug. Der Stand der Technik zur Erfassung und Bewertung von Spurenbildern, sowie die Grundlagen der Radkontaktspuren stellen den ersten Teil der Arbeit dar. Im Hauptteil wurde das Bewegungsverhalten eines gestreiften Pkw in zeitlicher Relation zu den Kontakten des streifenden Rades in einen engeren Zusammenhang mit den entstandenen Schäden am Fahrzeug und den erzeugten Radkontaktspuren gebracht. Zu diesem Zweck wurden zwei Pkw-Pkw-Streifkollisionen geplant und durchgeführt. Die dabei entstandenen maximalen und bleibenden Deformationen in den Bereichen der Fahrzeugtüren konnten mit Hilfe der dreidimensionalen Photogrammetrie ausgewertet werden. Bei der Analyse der Kollisionsversuche wurden Bewegungsdaten aus Beschleunigungsmessgeräten und Videoaufnahmen zur Auswertung hinzugezogen und mit entsprechender Software ausgewertet. Mit Hilfe des Simulationsprogramms PC-Crash wurde eine Auswertung der Radkontaktspuren hinsichtlich der Rekonstruierbarkeit des Geschwindigkeitsverhältnisses z vorgenommen und ein Bezug zu möglichen Lenkinteraktionen des Fahrers hergestellt. Das Ergebnis der Arbeit stellt zum einen den komplexen Zusammenhang der Fahrzeugbewegungen sowie der Schäden und Spuren am Fahrzeug im Verlauf der Kollision dar. Weiterhin wurde die Anwendbarkeit und Genauigkeit der photogrammetrischen Deformationsmessung unter Versuchsbedingungen untersucht.