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In der vorliegenden Arbeit entsteht ein Prüfmittel zur gleichzeitigen Lokalisierung von Feuchtigkeit an mehreren Stellen im Fahrzeug. Ziel ist es, den Prüfprozess der Fahrzeugdichtheit effizienter zu gestalten, insbesondere hinter Verkleidungsteilen. Nach einer Analyse des Standes der Technik und der bestehenden Prüfmethoden erfolgt die Entwicklung eines neuen Messmittels. Die Anforderungen an das System sind in einer Anforderungsliste festgehalten, die als Grundlage für die Bewertung der Lösungskonzepte dient.
Mithilfe einer Funktionsanalyse und der Betrachtung verschiedener Wirkprinzipien entstehen mehrere Lösungsmöglichkeiten. Nach einer technischen und wirtschaftlichen Bewertung wird eine finale Lösung umgesetzt und ein Prototyp entwickelt. Dessen Funktionsweise wird mit Fahrzeugversuchen erfolgreich bestätigt. Die Messergebnisse zeigen, dass das entwickelte Prüfmittel Feuchtigkeit zuverlässig an mehreren Stellen gleichzeitig lokalisieren kann. Damit leistet die Arbeit einen Beitrag zur Verbesserung der Prüfmethoden im Bereich der Fahrzeugdichtheit.
Thema: Prozessoptimierung und Entwicklung einer digitalen Methode zur Absicherung von Qualitätsmerkmalen von Sonder- und Kleinserienkarosserien
Hauptschwerpunkte:
- Recherche zu Grundlagen und Funktionsweise von Augmented Reality (AR) sowie Neural Radiance Fields (NeRF)
- Beschreibung und Darstellung des vorhandenen Qualitätsmanagementsystems (CAQ-System)
- Absicherung des Schweiß- und Prüfprozesses mit Fotodokumentation und Augmented Reality oder Bildüberlagerung
- Analyse des monetären und zeittechnischen Einsparpotenzials durch die eingesetzten Methoden
This thesis explores the implementation of self-learning algorithms to enhance the tuning process of chassis controllers, specifically focusing on semi-active suspension systems. The traditional calibration of these systems is time-consuming and reliant on subjective assessments, often described as a "black art". This research introduces a data-driven approach using Bayesian Optimization to automate the calibration process, aiming to reduce human intervention and improve efficiency, accuracy, and reproducibility. The experimental setup involves a robust communication framework between the (SUM) Suspension Module ECU and Vector CANape software, enabling real-time monitoring and parameter adjustments. Results demonstrate significant improvements in calibration efficiency and performance, paving the way for advanced calibration methodologies in automotive engineering.
Keywords: Bayesian Optimization, semi-active suspension, chassis controller, calibration process, sky-hook, vehicle dynamics, Vector CANape.
Die vorliegende Diplomarbeit untersucht Nachrüst-LED-Leuchtmittel als Alternative für Halogenscheinwerfer. Hierfür werden die physikalischen und technischen Grundlagen sowie die gesetzlichen Bedingungen erläutert. Im Vordergrund dieser Arbeit stehen dabei die Ausleuchtung sowie das Blendverhalten des Scheinwerfers. Dazu werden die Leuchtbilder verschiedener Scheinwerfer mit verschiedenen Leuchtmitteln untersucht und lichttechnische Messungen durchgeführt. Auch Probanden werden zur Beurteilung der Blendung hinzugezogen. Ziel ist es, eine Aussage über die Eignung dieser Alternative im Straßenverkehr treffen zu können.
Variantenuntersuchung zum Ausbau der Rudolf-Breitscheid-Allee (L 87) in Osterwieck, Sachsen-Anhalt
(2024)
Diese Diplomarbeit beschreibt den Planungsprozess als Grundlage für den Umbau der Landesstraße 87 in der Ortsdurchfahrt Osterwieck. Der Abschnitt der Landesstraße 87, der den Namen Rudolf-Breitscheid-Allee trägt, verläuft südlich der historischen Altstadt. Der Streckenabschnitt muss wegen Schäden am Oberbau, der mit Natursteinpflaster gedeckt ist, grundhaft saniert werden. Zu diesem Anlass sollen die Verkehrsanlagen barrierefrei ausgebaut und neue Parkstände im Straßenraum geschaffen werden. Die Knotenpunkte entlang des Streckenabschnitts sollen übersichtlicher gestaltet werden. Dazu wird der Abbruch eines leerstehenden Gebäudes am östlichen Ende des Streckenabschnitts mit in die Planung einbezogen.
Die Entwürfe werden nach den gültigen technischen Regelwerken entwickelt. Die Planungsparameter werden in einer Literaturanalyse zusammengetragen. Im Rahmen der Bestandsanalyse werden weitere Defizite der Straßenraumgestaltung identifiziert, die dem Entwurf als Ziele dienen. Insgesamt werden neun Varianten zu Querschnittsaufteilung und Knotenpunktgestaltung entwickelt, die Bestandssituation des Straßenraumes nachhaltig verbessern.
Die Bremsanlage ist eines der wichtigsten Sicherheitselemente in Kraftfahrzeugen. In diesem System ist das Zusammenspiel von Bremsbelag und Bremsscheibe entscheidend für einen bestmöglichen Bremsvorgang. Das Tragbild, welches sich auf der Oberfläche der Bremsscheibe bildet, wenn ein Bremsbelag auf diese wirkt, hat einen maßgeblichen Einfluss auf die wirkende Bremskraft. Es gibt unterschiedliche Varianten von Tragbildern, welche die Bremswirkung unterschiedlich beeinflussen können. Durch die Form des Tragbildes wird somit die aufgebrachte Bremskraft der gesamten Bremsanlage beeinflusst.
Die Tragbilder mit ihren unterschiedlichen Formen können durch verschiedene Faktoren wie z.B. Belagmaterial, Bremstemperatur oder Witterungsbedingungen beeinflusst werden. Daher ist es wichtig, die verschiedenen Tragbilder in ihrer Qualität richtig zu deuten, um eine optimale Bremswirkung zu gewährleisten.
Im Zuge dieser Arbeit wird es darum gehen, die unterschiedlichen Tragbilder zu beleuchten und zu analysieren. Dabei wird die Entstehung und die Auswirkung auf die Bremskraft im Vordergrund stehen.
Die dadurch erlangten Erkenntnisse sollen helfen, die aufgenommenen Bremskräfte im Umfang der Hauptuntersuchung (HU) besser zu verstehen und somit die Arbeit von Sachverständigen zu vereinfachen.
