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Einleitung: Im Jahr 2023 waren ca. 3,9 Millionen Menschen aus Deutschland in der Selbstständigkeit beschäftigt. Trotz steigender Anzahl an Gründerinnen, sind diese dennoch im Gesamtüberblick mit 37% in Deutschland unterrepräsentiert und Gründungsplaner sind rückläufig. Das Ziel der vorliegenden Studie besteht darin zu eruieren, welche Herausforderungen sich teilnehmende Frauen des FOUNDress-Programms von SAXEED in der Vorgründungsphase stellen müssen und welche Rolle dabei Angst, Stress und Resilienz spielen. Methoden: Es wurde eine qualitative Forschung durchgeführt, wobei vier (n=4) halbstrukturierte, leitfadengestützte Experteninterviews geführt wurden. Die nicht-probabilistische Gelegenheitsstichprobe wurde aus der heterogenen Gruppe weiblicher Gründerinnen des FOUNDress-Programms von SAXEED gebildet. Die Befragungen fanden Face-to-Face im Zeitraum vom 15.07.2024-13.08.2024 statt. Die Transkription der Interviews erfolgte anschließend mittels der computerbasierten Auswertungssoftware MAXQDA Analytics Pro 24. Die Auswertung der Daten orientierte sich an der qualitativen strukturierenden Inhaltsanalyse. Ergebnisse: Die befragten Frauen sehen sich in der Vorgründungsphase mit Herausforderungen wie bürokratischen Hürden, finanziellen Unsicherheiten und fehlenden Vorbildern konfrontiert. Stress und Angst werden durch Copingstrategien, wie das strukturierte Vorgehen und die soziale Unterstützung, bewältigt. Die Resilienz hat sich bei den Befragten in der Vorgründungsphase überwiegend verbessert, ist aber weiter ausbaubar. Resilienztrainings, die idealerweise onlinebasiert stattfinden, könnten Gründerinnen im FOUNDress-Programm zusätzlich unterstützen. Diskussion: Die qualitative Methodik orientiert sich an sieben Gütekriterien. Die Intersubjektivität und Nachvollziehbarkeit werden gewährleistet, jedoch schränken die kleine Stichprobe und die Samplingstrategie die Repräsentativität ein. Interviews ermöglichen einen tieferen Einblick, wobei eine Verzerrung durch das Antwortverhalten im Sinne der sozialen Erwünschtheit möglich sind. Trotz der Limitationen eignet sich die Methodik zur Beantwortung der Forschungsfrage.

Stickoxide ﴾NOx﴿ sind Radikale, von denen kurzfristige und langfristige Gesundheitsrisiken zu erwarten sind. Dazu gibt es gesetzliche Vorschriften, die die Grenzwerte für Emissionen und Immissionen festlegen. Bei der DAS Environmental Expert GmbH werden neben zahlreichen anderen Technologien Nasswäscher für die Abgasbehandlung angeboten. Um die Weiterentwicklung dieser Technologie voranzutreiben, wird in dieser Bachelorarbeit die Einsatzmöglichkeit einer flüssigen Chlordioxid‐Lösung ﴾ClO2﴿ als Oxidationsmittel für die Nasswäscher‐Technologie untersucht. Dabei soll aus einem 988-ppm-Stickstoffmonoxid‐Gasstrom in einem zweistufen Versuchsaufbau der Entfernungsgrad von NOx ermittelt werden. In der ersten Stufe wird eine wässrige Chlordioxid‐Lösung genutzt, um das einströmende Stickstoffmonoxid ﴾NO﴿ zu Stickstoffdioxid ﴾NO2﴿ und Salpetersäure ﴾HNO3﴿ umzuwandeln. In der zweiten Stufe wird eine Natriumhydroxidlösung ﴾NaOH﴿ eingesetzt, um das gebildete NO2 in Nitrat‐ und Nitritverbindungen zu überführen. Bei dem verwendeten Nasswäscher handelt es sich um einen Blasensäulenreaktor, welcher so konstruiert ist, dass in den einzelnen Versuchen keine Flüssigkeitszu‐ oder -ablauf stattfindet. Dabei sollen die Konzentrationen von NO, ClO2 und NaOH variiert und die Auswirkungen auf den Entfernungsgrad von NOx ermittelt werden. In allen Versuchen wurde NO vollständig aus dem Abgas entfernt und ausschließlich NO2 nachgewiesen. Der Entfernungsgrad lag bei allen Batch‐Versuchen nach einer Waschzeit von 21 Minuten zwischen 83 % und über 99 %. Somit stellt der Einsatz von flüssiger ClO2‐Lösung auch in geringen Konzentrationen eine hervorragende Methode zur NOx‐Entfernung dar, die einen großen Beitrag zur Emissionsreduzierung leisten kann.

Die Bremsanlage ist eines der wichtigsten Sicherheitselemente in Kraftfahrzeugen. In diesem System ist das Zusammenspiel von Bremsbelag und Bremsscheibe entscheidend für einen bestmöglichen Bremsvorgang. Das Tragbild, welches sich auf der Oberfläche der Bremsscheibe bildet, wenn ein Bremsbelag auf diese wirkt, hat einen maßgeblichen Einfluss auf die wirkende Bremskraft. Es gibt unterschiedliche Varianten von Tragbildern, welche die Bremswirkung unterschiedlich beeinflussen können. Durch die Form des Tragbildes wird somit die aufgebrachte Bremskraft der gesamten Bremsanlage beeinflusst. Die Tragbilder mit ihren unterschiedlichen Formen können durch verschiedene Faktoren wie z.B. Belagmaterial, Bremstemperatur oder Witterungsbedingungen beeinflusst werden. Daher ist es wichtig, die verschiedenen Tragbilder in ihrer Qualität richtig zu deuten, um eine optimale Bremswirkung zu gewährleisten. Im Zuge dieser Arbeit wird es darum gehen, die unterschiedlichen Tragbilder zu beleuchten und zu analysieren. Dabei wird die Entstehung und die Auswirkung auf die Bremskraft im Vordergrund stehen. Die dadurch erlangten Erkenntnisse sollen helfen, die aufgenommenen Bremskräfte im Umfang der Hauptuntersuchung (HU) besser zu verstehen und somit die Arbeit von Sachverständigen zu vereinfachen.