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#h:dissdiplControlling Gesundheitsbreich.doc#

Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Verformungsmessung an ausgewählten Bauteilen eines stufenlosen Automatikgetriebes. Das untersuchte Getriebe besitzt ein Magnesiumgehäuse, das eine deutliche Masseeinsparung gegenüber einem Aluminiumgehäuse hat aber auch aufgrund des kleineren Elastizitätsmoduls von Magnesium eine geringere Steifigkeit. Damit sind bei diesem Getriebe stärkere Verformungen infolge des eingeleiteten Drehmomentes am Getriebegehäuse zu erwarten. Zu einem Teil wird im Rahmen dieser Arbeit untersucht, inwieweit diese Gehäuseverformungen sich auf die relative Lage der Bauteile (Zahnräder, Lager und Variatorscheiben) auswirken. In einem weiteren Teil wird untersucht, wie sich die Variatorscheiben im Getriebe unter Belaastung elastisch verformen. Für diese Untersuchungen wurde ein für die Messungen vorbereitetes Getriebe, auf einem Abdrängungsprüfstand bei der Volkswagen AG Wolfsburg aufgebaut. Am Prüfstand selbst mussten Veränderungen vorgenommen werden, um das stufenlose Getriebe VQ 180 auf diesen mit unterschiedlichen Eingangsmomenten bei konstanter Drehzahl betreiben zu können. Weiterhin ist die Erarbeitung des Messprogramms und dessen Umsetzung am Getriebe ein Bestandteil dieser Arbeit, insbesondere die Festlegung von Anzahl und Lage der erforderlichen Messpunkte am zu untersuchenden Bauteil, die Definition der anzufahrenden Betriebspunkte und die Festlegung von Randbedingungen. Die Darstellung der Messergebnisse erfolgt in Abhängigkeit des abgeleiteten Drehmoments. Die jeweils maximalen aufgetretenen Abdrängungen wurden bezüglich Schiefstellung des Bauteiles und Lage zu anderen Bauteilen ausgewertet. Mit diesen Ergebnissen können Rückschlüsse auf Veränderungen im Zahneingriff, auf Schiefstellungen in den Wälzlagern und auf Laufabweichungen des Schubgliederbandes gezogen werden. <!-- #h:dissdiplVerformungsmessung.doc# -->

Diese Diplomarbeit setzt sich mit der Entwicklung und Bau von Prüfständen zur Dauererprobung von Fahrerhaustüren auseinander. Des weiteren werden ein Versuchprogramm, eine Auswertung sowie konstruktive Schlussfolgerungen für die Fahrerhaustür im Econic erstellt. <!-- #h:dissdiplFahrerhaustüren.doc# -->

Die Unterhaltung eines Fuhrparks verursacht Kosten, wie z. B. Inspektionskosten, Reparaturkosten von Verschleißteilen, Unfallreparaturkosten sowie Tankkosten und sonstige Servicekosten. Je nach Größe, Aufgabengebiet und Struktur des Unternehmens bzw. Behörde, fallen diese Kosten unterschiedlich hoch aus. Diese Arbeit soll am Beispiel der PD Dessau für die verursachten eigenverschuldeten Unfallreparaturkosten Hintergründe sowie Lösungsvorschläge zur Verringerung eigenverschuldeter VKU mit Polizeibeteiligung aufzeigen. Ausgehend von einer Literaturrecherche zur Einteilung von VKU und mehreren Diskussionen mit Beamten und Angestellten soll eine für die PD Dessau zweckmäßige Gliederung erarbeitet und erläutert werden. Die Auswertung dieser daraus gewonnen Daten bietet die Möglichkeit für eine Beeinflussung der Fahrzeug-Unfallreparaturkosten und damit zur Optimierung des Fahrzeug-Parks. <!-- #h:dissdipleigenverschuldete Verkehrsunfälle.doc# -->

Theoretischer Teil: Ausarbeitung von Inhalt , Umfang und Art der Unterlagen unter Berücksichtigung der gesetzlichen Änderungen. Praktischer Teil: Erstellung der Unterlagen unter Einbeziehung von Erfahrungen, die bei der praktischen Prüftätigkeit gesammelt wurden und der gesetzlichen Grundlagen. <!-- #h:dissdiplAusbildungsunterlagen.doc# -->