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Inhalt dieser Arbeit ist es ein geeignetes Prüfverfahren zu entwickeln, welches die Funktionsprüfung der kamerabasierten Fahrerassistenzsysteme ermöglicht. Unter Verwendung der Funktionsweise dieser Systeme und des aktuellen Standes der Technik, wurden Prüfverfahren getestet, die jene Aufgabe erfüllen könnten. Das ist jedoch nach aktueller Lage nicht umfassend möglich. Unter den getesteten Prüfmaßnahmen hat sich die Erweiterung der Sichtprüfung als die sinnvollste herausgestellt, wohingegen andere Prüfverfahren ihr Potenzial erst durch zusätzliche Funktionen ausschöpfen könnten. Dazu zählen unter anderem die Freischaltung geeigneter Istwerte vom Hersteller und die Entwicklung eines für die umfassende Überprüfung der Kamerasysteme notwenigen Prüfmittels. Mit Hilfe dieser neuen Gegebenheiten ist es durchaus vorstellbar, eine weitestgehend vollständige Überprüfung des Kamerasystems durchzuführen.

Einleitung / theoretischer Hintergrund: Die Frühgeburtlichkeit stellt den wesentlichen Einflussfaktor auf die Morbidität und Mortalität im Kindesalter dar. Folglich bedürfen frühgeborene Kinder einer besonders intensiven fachspezifischen Versorgung während und direkt nach der Geburt, wofür spezialisierte Einrichtungen vorgesehen sind. Die Ermittlung der Versorgungsqualität von Frühgeborenen und kranken Neugeborenen ist von besonderer Relevanz und besonderem Interesse, sodass entsprechende Instrumente zu deren Darstellung gesetzlich etabliert sind. Zielstellung: Ziel der Masterarbeit war es, die Versorgungslandschaft von perinatologischen Einrichtungen der Stufen I bis III zu beschreiben und Zusammenhänge zwischen Krankenhausstrukturmerkmalen und der Qualität in der Versorgung von Frühgeborenen und kranken Neogeborenen zu analysieren. Methodik: Durchgeführt wurde eine Sekundärdatenanalyse auf Grundlage der im Rahmen der externen stationären Qualitätssicherung nach §§ 136 ff. SGB V routinemäßig veröffentlichten Ergebnisse der Qualitätssicherungsverfahren Qualität der Versorgung sehr kleiner Frühgeborener´ und Neonatologie´. Es wurde eine Dokumentenanalyse der strukturierten Qualitätsberichte der Krankenhäuser und der Perinataldatenbank vorgenommen, um entsprechende Indikatorenergebnisse und Strukturdaten zu generieren. Ergebnisse: Die Fallzahl in einer neonatologischen Fachabteilung korrelierte positiv mit dem Indikator Risikoadjustierten Überleben von Frühgeborenen ohne schwere Erkrankung´ (rs =0,296; p = 0,013) Auch fand sich eine positive Korrelation für die Leistungsmenge von Früh- und Neogeborene mit einem Geburtsgewicht < 1250 Gramm und dem Indikator Risikoadjustiertes Überleben von Frühgeborenen´ (rs = 0,240; p = 0,008). Die Trägerschaft, Versorgungsstufe, Bettenanzahl und der universitärer Status standen in keinem Zusammenhang mit diesen Indikatoren. Diskussion / Schlussfolgerung: Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass sehr kleine Frühgeborene profitieren können, wenn diese in Krankenhäusern versorgt werden, die ein hohes fachabteilungsspezifisches Behandlungsvolumen aufweisen und in der Versorgung von besonders vulnerablen Frühgeborenen mit einem Geburtsgewicht < 1250 Gramm routiniert sind. Aufgrund der geringen Effektstärke sind weiterführende Untersuchungen notwendig.

Die vierte industrielle Revolution eröffnet vielen Unternehmen die Möglichkeit, ihre Kunden individuelle Produkte konfigurieren zu lassen und diese dann wirtschaftlich mit Losgröße 1 zu produzieren. Das historisch gewachsen, gefühlt schlecht wartbare WebKonfigurator-Framework FOD2WEB wurde anlässlich einer Kundenanfrage so zu GeCo2Web umgebaut, dass es neben FOD beliebige Konfiguratoren nutzen kann. Wie hat das Refactoring die Wartbarkeit des Frameworks beeinflusst? Diese Frage beantwortet die vorliegende Arbeit durch Analyse des Quellcodes und zeigt darüber hinaus konkrete Maßnahmen inklusive deren Aufwand auf, an welchen Stellen die Wartbarkeit noch erhöht werden kann.

Bei der Orientierung in der Umwelt setzt der Mensch auf die Kombination seiner fünf Sinne. Dieses sinnesphysiologische System ermöglicht die Verarbeitung von wahrgenommenen Sinnesreizen durch ein komplexes Zusammenspiel. Durch unterschiedliche Ursachen wie Unfälle, Degeneration oder Krankheit, kann es zu einer Störung in der Wahrnehmung von Sinnesreizen kommen. Ziel dieser Arbeit soll es sein zu beurteilen, ob bei einer Einschränkung des Sehsinns eine Unterstützung bei der Hinderniserkennung mithilfe eines optischen Messsystems ermöglicht werden kann. Nach Testmessungen im Labor an unterschiedlichen alltäglichen Materialien erfolgte auch ein Test im Straßenverkehr. Dabei zeigte sich, dass das gewählte Messsystem mit abweichender Präzision in der Lage ist, Entfernungen an den unterschiedlichen Materialien zu ermitteln. Die Messungen an einem fahrenden Kraftfahrzeug zeigten ebenfalls eine erfolgreiche Detektion. Aufgrund des Ansatzes, als Hilfssystem bei Bedarf situativ eingesetzt zu werden, ermöglicht das gewählte Messsystem eine berührungslose Erkennung von Objekten mit ausreichender Genauigkeit, um in der Praxis die Aufmerksamkeit und somit auch die Sicherheit zu erhöhen.

Im Rahmen der Fahrzeugproduktion bei der Porsche Leipzig GmbH werden in verschiedenen Baustufen Qualitätsprüfungen durchgeführt, um frühzeitig Abweichungen vom firmeneigenen Qualitätsmaßstab zu erkennen. Der Abschluss dieser Prüfungen stellt die Prüffahrt dar. Jedes produzierte Fahrzeug wird dabei auf der hauseigenen Prüfstrecke auf Maßstabsabweichungen geprüft. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Akustik. Die Prüfstrecke ist so ausgelegt, dass das Fahrzeug verschiedenen Anregungen unterliegt. Im Fahrbetrieb können Störgeräusche auftreten, welche bei einer Standprüfung nicht auftreten. Die Aufgabe des Prüffahrers liegt dabei in der Lokalisation dieser Störgeräusche, um eine gezielte Nacharbeit anzustoßen. Die Lokalisation durch den Prüffahrer ist aufgrund des menschlichen Einflussfaktors nicht objektiv. Abhilfe soll ein zu entwickelndes Array-Messsystem schaffen, welches den Hörsinn des Menschen ersetzen und vorhandene Störgeräuschquellen lokalisieren soll. Eine erste Vorstudie zeigte die Realisierbarkeit dieses Projektes. Im Rahmen dieser Masterarbeit wird die Einbindung der zur Verfügung gestellten Messtechnik und die Konstruktion des Array-Messsystems abgearbeitet. Aufgrund der Innenraumgeometrie ist je ein Messsystem für Fahrer- und Fondbereich anzustreben. Unter Betrachtung aller Nutzergruppen werden Anforderungslisten erstellt, aus denen erste Prototypen gebaut werden. Die wichtigsten Bauteile sind das entwickelte Kugelarray sowie die Anbindungen an das Fahrzeug im Fahrer- und Fondbereich. Nach erfolgreich entwickelten Prototypenschleifen stehen zwei einsatzbereite Messsysteme zur Verfügung. Mit den fertig entwickelten Messsystemen werden Einbau- und erste Fahrversuche durchgeführt. Das Ergebnis sind zwei ergonomisch positiv bewertete Messsysteme, welche in der Serienprüfung verwendet werden können.