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Ziel dieser Diplomarbeit ist es, aufbauend auf eine Designstudie, eine neuartige Vorderradaufhängung für Zweiradfahrzeuge zu konzipieren. In ersten Teil werden kinematische Grundlagen, wie z. B. Fahrdynamik von Zweirädern, kurz erläutert. Weiterhin wird eine Literaturrecherche durchgeführt, welche den derzeitigen Stand der Motorradtechnik, auf dem Gebiet der Vorderradaufhängungen, näher untersucht. Unter Beachtung der Vorgaben bezüglich Crash-Verhaltens, Fahrwerksgeometrie und Erscheinungsbild werden einzelne Varianten vorgestellt sowie eine Vorzugsvariante ausgewählt. Im Anschluß wird ein konstruktiver Entwurf der optimalen Variante vorgestellt. Abschließend werden die kinematischen Eigenschaften der neuen Vorderradaufhängung untersucht und näher erläutert.
Die Diplomarbeit enthält eine Lösung aus der betrieblichen Praxis zur Entwicklung einer kostenoptimierten Hubeinrichtung für die griffgünstige Positionierung von Bauteilen als Beistellgerät an manuellen Arbeitsplätzen. Ausgehend von der Problemanalyse erfolgt die Erstellung des Lastenhefte mit der Erfassung der Wettbewerbssituation, der Besonderheiten des Materialflusses der manuellen Montage und der Ableitung der Produktanforderungen. Die Ideenfindung und Variantenbewertung schließt sich im Pflichtenheft an. Weiterhin werden die Schritte vom Entwurf über die Dimensionierung und Kostenoptimierung bis hin zur konstruktiven Umsetzung der Ideen aufgezeigt. Auf dem Ergebnis des Prototypenaufbaus basieren abschließende Vorschläge zur Mustererprobung und Verkaufsargumentation.
Es erfolgte der Entwurf eines Meßverfahrens zur Ermittlung der Rad- und Achsstellungen an Gelenkomnibussen. Es werden theoretische Betrachtungen zur Ableitung der erforderlichen Rad- und Achsstellungen angestellt, sowie Ausführungen zum Stand der aktuellen Technik bei Gelenkbussen gemacht. Es Schließt sich eine Recherche zum derzeitigen Entwicklungsstand auf dem Gebiet der Achsenmeßgeräte an. Abschließend wird eine Möglichkeit aufgezeigt, wie mittels eines Winkel- und Längenmeßgerätes eine Vermessung der Sturz- und Spurwerte eines Kraftfahrzeuges realisiert werden kann.
Diese Arbeit befaßt sich mit dem Insassenschutz beim Seitenaufprall von Pkw. Ein Teil dieser Arbeit zeigt die gesetzlichen Vorschriften und Testverfahren auf. Im Anschluß folgt eine Untersuchung der Verallgemeinerungsfähigkeit der Simulationsmöglichkeit des dynamischen Vorgangs eines Barrierenaufpralls in die Seite eines stehenden Pkw's mit einem Insassen aufgrund quasistatisch an einem zugehörigen Prüfstand ermittelter Kräfte und Verformungen. Ein weiterer Teil dieser Arbeit ist eine Beispielrechnung mit der versucht wurde, die Deformation einer Seitenstruktur einmal einfach rechnerisch darzustellen.
Die Arbeit befaßt sich mit Grundlagenuntersuchungen zum Umformverhalten laserstrahlgeschweißter Blechzuschnitte. Die durchgeführten Versuche simulieren die typischen Beanspruchungen, denen reale Bauteile, die nach dem Verfahren des 'Tailored Blanking' gefertigt werden beim Umformprozess ausgesetzt sind. Das Ziel der Arbeit ist es, Riochtlinien für die Herstellung von 'Tailored blanks' anhand der Versuchsergebnisse abzuleiten.
In der vorliegenden Diplomarbeit werden Optimierungsvorschläge aufgezeigt für ein Großhandel Heizung-Sanität, der seit einem Jahr existiert und sich auf dem Markt etablieren muß. Es werden Vorschläge gemacht, wie die Organisationsprozesse, vor allem in der Bedarfsermittlung und in der optimalen Lagerhaltung, optimiert werden können. Für die Erweiterung der Sortimente auf dem GEbiet der Sanitärtechnik werden die dafür notwendigen Entscheidungen diskutiert.
Die Diplomarbeit beschäftigt sich mit hydraulischen und pneumatischen Systemen in Kraftfahrzeugen und mobilen Arbeitsmaschinen: <UL> <LI> hydraulisches und pneumatisches Bremssystem in Pkw und Nkw <LI> hydraulische Nockenwellenverstellung und hydraulischer Ventilspidausgleich im Kfz-Motor <LI> Autobetonpumpen mit Verteilermast <LI> pneumatische Zentralverriegelung im Pkw <LI> hydraulische Verdeckbetätigung im Cabriolet </UL>
