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Im Rahmen der vorliegenden Diplomarbeit wird sich der Thematik -Doppel-Kurbelwellen-Motor- von vielen Seiten angenähert. Es werden systematisch grundsätzliche Ausführungsmöglichkeiten entwickelt, welche hinsichtlich Triebwerksbelastung, Reibkräften, Massenausgleich und thermodynamischen Verhältnissen untersucht werden. Dabei stellt sich als Ergebnis heraus, dass mit einem solchen Kurbeltriebskonzept eine Reduzierung des Reibmitteldruckes, ein vollständiger Ausgleich erster Ordnung sowie geringfügige thermodynamische Vorteile erreichbar sind. Zudem tragen die Massekräfte zum indizierten Drehmoment bei, was sich positiv auf das an der Kurbelwelle abnehmbare Nutzmoment auswirkt. Mittels einer technischen Bewertungstabelle wird eine Bestvariante ermittelt und als Einzylinder-Versuchsmotor konstruktiv entworfen.

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Diese Arbeit beschäftigte sich mit der Integration einer Umwälzeinrichtung in den bestehenden Bremskreis einer Motorrad-Bremsanlage. Darüber hinaus wurden die Auswirkungen des Bremsflüssigkeitsumwälzsystems auf das thermische Verhalten der Bremsflüssigkeit untersucht. Als Referenz diente eine aus dem Rennsport stammende Umwälzeinrichtung. Nachdem die Funktionsweise des vorliegenden Bauteils untersucht war, wurden die Randbedingungen für die Integration einer ähnlichen Umwälzeinrichtung in ein Serienfahrzeug betrachtet. Dabei entstand ein, an das Package des Versuchsmotorrades angepasstes Bauteil, welches die gleiche Funktion wie die Referenz gewährleistete. Zur Beurteilung der verschiedenen Bauteilvarianten wurde das Testfahrzeug mit Messtechnik ausgrüstet. Anhand unterschiedlicher Messzyklen auf Teststrecken sowie im Straßenverkehr wurde der Einfluss jeder Umwälzeinheit auf das ABS-Regelverhalten des Fahrzeuges sowie auf die thermische Belastung der Bremsflüssigkeit untersucht. Als Ergebnis wurde festgestellt, dass die Integration der konstruierten Umwälzeinheit eine Reduzierung der maximal auftretenden Temperaturen innerhalb der Bremsflüssigkeit ermöglichte und die Flüssigkeit im Fahrzeug länger verwendet werden kann. Weiterhin wurde in dieser Arbeit die Möglichkeit untersucht einen Flüssigkeitsstrom mit Hilfe einer aktiven Pumpe zu erzeugen. Für diesen Zweck wurden in Hydraulikschaltplänen unterschiedliche Möglickeiten dargestellt, die dieses in Abhängigkeit vom verwendeten ABS realisieren.

Für die Qualitätssicherung und Beschreibung funktionsorientierter technischer Oberflächen werden Analyseverfahren gefordert, die eine dreidimensionale Charakterisierung ermöglichen. Dabei sollen Oberflächengeometrien untersucht werden, welche die Funktion einer Oberfläche sicherstellen. Die 3D-Motif Methode ermöglicht eine dreidimensionale Beschreibung einer Oberfläche auf der Grunglage kartographischer Methoden. In dieser Arbeit wird die 3D-Motif Methode dahingehend weiterentwickelt, indem sogenannte Funktions-Motifs definiert werden, die anhand von Anordnungen markanter Punkte im Netzwerkgraphen zu identifiziert sind. Diese Funktions-Motifs werden aus den Anforderungen an die geometrische Oberflächengestalt funktionsorientierter technischer Oberflächen abgeleitet.