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Die grenzüberschreitende Eisenbahnverbindung zwischen dem sächsischen Freiberg und dem nordböhmischen Most wurde in den Jahren 1951 und 1973 durch Rückbau der Gleise im neun Kilometer langen Abschnitt Holzau(D) - Moldava(CZ) unterbrochen. Gegenwärtiges Ziel ist es im Zuge der europäischen Osterweiterung diese Eisenbahnverbindung wiederherzustellen. In der hier vorliegenden Diplomarbeit ist der grenzüberschreitende Lückenschluss im Abschnitt Holzau - Moldava hinsichtlich seiner Realisierung untersucht. Außerdem sind für die gesamte Eisenbahnstrecke Freiberg - Most verschiedene Modelle von Betriebskonzepten entwickelt. Dazu sind die gegenwärtig betriebenen Abschnitte der Strecke, der Bereich der ehemaligen Bahntrasse sowie die angranzende Region einer Bestandsaufnahme unterzogen. Anlagen -und trassenspezifische Untersuchungen, Investitionskosten, das zu erwartende Fahrgastaufkommen und eine Energie- und Schadstoffemissionsbilanz bilden einige Schwerpunkte der Betrachtungen zum Vorhaben des geplanten Lückenschlusses. Die sich daraus ableitenden Betriebskonzepte basieren auf drei Grundvarianten -- getrenntes, überlagertes und durchgehendes Betriebskonzept. Diese sind bezüglich ihrer Betriebsorganisation und Wirtschaftlichkeit untersucht. Abschließend erfolgt ein Vergleich der im Rahmen dieser Arbeit gewonnen Erkenntnisse mit denen von bereits vorhandenen Machbarkeitsstudien und Analysen.

In der vorliegenden Arbeit wurde eine Parameterstudie an einem Berechnungsmodell eines Zwischenrad-Gleitlagers durchgeführt. Ziel ist eine Verbesserung hinsichtlich der verbrauchten Reibleistung, des eventuell auftretenden Kontaktdruckes bei Mischreibung, des Öldurchsatzes, der Druckverteilung im Ölfilm und der Schmierfilmdichte im Gleitlager zu erreichen. Die Modellerstellung und die Berrechnung erfolgten mit dem Programmsystem AVL-Excite, ein EMKS-Verfahren. Dabei wurde das sogenannte EHD2-Tool von Excite verwendet, welches auf der Theorie der Elastohydrodynamik (EHD) basiert und mit dem eine sehr detaillierte Modellierung eines Gleitlagers möglich ist. Die Berechnungen mit Excite haben gezeigt, Dass Potential vorhanden ist, um die Eigenschaften des Lagers zu verbessern. Die dafür notwendigen Änderungen am Lager sind die Verkleinerung des Lagerdurchmessers, die Verbreiterung des Lagers, die Änderung der Ölbohrungslage (Ölzuführungsbohrung in einem Bereich geringen hydrodynamischen Druckes) und die Verwendung eines ballig geschliffenen Lagerzapfens.

Zur Beeinflussung der Fahrtrichtung von Fahrzeugen bedarf es einer Lenkung. In der Entwicklungsgeschichte der Fahrzeuge ist ein Anstieg des Fahrzeuggewichtes zu verzeichnen, was eine Unterstützung der Betätigungskraft in der Lenkung erforderlich machte. In dieser Diplomarbeit soll ein Überblick über die heute auf dem Markt befindlichen Lenkunganlagen mit Lenkkraftunterstützung in Kraftfahrzeugen gegeben werden. Es wird der jeweilige Aufbau und die Funktion des betrachteten Systems beschrieben. Der Einfluss der Lenkung auf die passive und aktive Sicherheit des Fahrzeuges wird erläutert. Einleitend wird auf die Lenkungsgeometrie am Fahrwerk eingegangen.

Erarbeitung eines Controllingsystems in einem mittelständigen Unternehmen. Die ermittelten Kennzahlen werden in direkten Zusammenhang mit Möglichkeiten zur Personalmotivation gebracht. Dieses Controllingsystem wurde nur für die Abteilung Einkauf erstellt.

Kein Kurzreferat vorhanden.