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Im Rahmen dieser Diplomarbeit wird ein allgemeiner Überblick über die Vorraussetzungen und Möglichkeiten der Hochleistungsschleifbearbeitung technischer Keramiken gegeben. Es werden Einflußgrößen auf den Schleifkörperverschleiß und auf die Werkstückeigenschaften benannt und ihre Auswirkungen beschrieben. Mit dem Ziel, die getroffenen theoretischen Aussagen zu verifizieren bzw. zu konkretisieren, wurden experimentelle Untersuchungen durchgeführt. Die dafür benötigte Technik, die Versuchsproben und die Versuchsprogramme sind näher erläutert. Im Ergebnis dieser Untersuchungen konnte für das Hochleistungsschleifen von Siliziumnitridkeramikbauteilen ein erstes Prozessfenster für die wirtschaftliche und qualitätssichernde Bearbeitung ermittelt werden. In einer abschließenden Wirtschaftlichkeitsbetrachtung wurden über den Vergleich von drei Prozessketten die Fertigungskosten ermittelt und damit mögliche Sparpotenziale für verschiedene Varianten aufgezeigt.

Pulsationen des Volumenstromes führen in mobilen Hydrauliksystemen zu Flüssigkeitsschall und folglich zu Luftschallabstrahlungen. Diese Arbeit beschäftigt sich mit den Mechanismen, die für die Entstehung von Flüssigkeitsschall verantwortlich sind und zeigt Möglichkeiten auf, diese zu bedämpfen. An Hand eines mobilen Hochdruckhydrauliksystem wurden die dort auftretenden Pulsationen analysiert und sekundäre, sowie primäre Lösungen zu deren Reduzierung unterbreitet. Im Weiteren wurden zwei neue Dämpferkonzepte entwickelt, die sich durch eine breitbandige Dämpfercharakteristik auszuzeichnen.

In der Automobilfertigung werden die Fahrzeuge mit Hilfe eines sogenannten Mechanisierungsrahmens montiert. Diese Mechanisierungsrahmen bestehen meist aus dem Grundrahmen, der Vorderachsplatte und der Hinterachsplatte. Diese Paletten sind flächenförmige bzw. rahmenförmige Bauteile und dienen der Aufnahme und Positionierung der zu montierenden Bauteile. Diese Arbeit stellt neue Möglichkeiten zur Gestaltung dieser Platten vor und vergleicht diese mit der bestehenden Basisvariante und untereinander. Es wird die Möglichkeit des Einsatzes von Gussplatten, starken Blechen und Sandwichkonstruktionen untersucht. Für die einzelnen Varianten werden die erreichbaren Steifigkeiten, die erreichbaren Fertigungstoleranzen und der dazu notwendige Fertigungsaufwand analysiert und dargestellt. Für die Sandwichbauweise werden verschiedene Materialien und Abmessungen vorgestellt und deren Einfluß auf die Steifigkeit und die Masse des Sandwichs dargstellt. Dies geschieht mit Hilfe des FEM-Moduls in Catia V5. Weiterhin wird sich mit unterschiedlichen Befestigungstechniken und Verbindungstechniken besonders für die Sandwichbauweise befasst. Außer der technischen Realisierbarkeit auf die Achsplatten werden auch wirtschaftliche Aspekte betrachtet.

Die Arbeit beinhaltet eine Betrachtung von Personenerfassungssystemen im Allgemeinen. Unterschiedliche Systeme werden verglichen und bewertet. Dabei werden die Fahrgasterfassung im Türquerschnitt und die Besetztgradermittlung mittels Gewichtsbestimmung als zwei grundlegend verschiedene Erfassungsarten untersucht. Für ein optimiertes Fahrgasterfassungsystem kommt eine Kombination aus Gewichtsermittlung und Fahrgasterfassung im Türquerschnitt in Betracht. Sensoren, welche Personenbewegungen während des Umsteigevorgangs sicher erkennen und zählen, werden untersucht. Eine Personenerfassung im Türquerschnitt wird mittels Versuchsaufbau simuliert und bewertet. Das System der Gewichtserfassung wird aufmögliche Fehler untersucht und Verbesserungen vorgeschlagen. In einer prinzipiellen Betrachtung des kombinierten Systems finden die gewonnenen Erkenntnisse Anwendung.

Kein Kurzreferat vorhanden.