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In dieser Arbeit wird anhand einer Problemanalyse, theoretischen Betrachtungen, Systembeschreibungen, und umfangreichen Versuchen, die Funktionsweise und Optimierung eines elektronischen Trailer Stabilisierungssystems in fahrdynamischer Hinsicht beschrieben. Weitere Aspekte sind dabei die Analyse der Dämpfungseigenschaften, Berechnungen zum Druckaufbau, Schleudererkennung und die Blockierungsverfeinerung. Ausschlaggebend für die Erkenntnisse der Optimierung waren die Versuche. Prüfstandstests und Fahrversuche in authentischer Umgebung, also Teststreckenversuche bilden dafür die Grundlage. So wird schlussfolgend die Druckbaubaustrategie der Stabilisierungskupplung beschrieben und in verbesserter Variation vorgestellt. Zu Grunde kann man hier die Fahrsicherheitsgewinnung legen, die durch zunehmende intelligente Systeme, welche ohne Zutun des Fahrers Situationen erkennen, diese präzise auswerten und beeinflussen, immer an Bedeutung gewinnt.

Sowohl die akademischen als auch die nicht-akademischen Ausbildungsmöglichkeiten zum Gebärdensprachdolmetscher in Deutschland sind nach wie vor nicht einheitlich. Die Studiengänge für Gebärdensprachdolmetschen unterscheiden sich sowohl formal als auch in ihren Curricula. Praxis und Theorie stehen sich nicht gleichwertig gegenüber. Die Praxis nimmt innerhalb der Studien nur einen sehr geringen Anteil ein. Der praktische Ausbildungsteil ist in der Ausbildung zum Gebärdensprachdolmetscher aber besonders wichtig. In dieser Arbeit werden die Ausbildungssysteme zum Gebärdensprachdolmetscher in Großbritannien und Deutschland miteinander verglichen. In Großbritannien gibt es bereits ein festes Ausbildungssystem für Gebärdensprachdolmetscher. Für die praktische Ausbildung wurde in Großbritannien ein System entwickelt, welches angehende Gebärdensprachdolmetscher als Trainees registriert und ihnen eine lange praktische Phase sowie einen schonenden Berufseinstieg bietet. Anhand des Vergleichs wird untersucht, wie die Hochschulen die angehenden Gebärdensprachdolmetscher auf deren Berufseinstieg vorbereiten. Den Schwerpunkt bildet dabei die Untersuchung der praktischen Ausbildungsphase. Vor- und Nachteile beider Systeme werden herausgestellt. Im Ergebnis wird aufgezeigt, welche Veränderungen in den deutschen Studiengängen nötig sind, und Verbesserungsvorschläge werden erarbeitet.

Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der einst begonnenen, jedoch wieder gestoppten, aktiven Auseinandersetzung einer diakonischen Einrichtung der stationären Altenhilfe mit der Qualität ihrer Leistungen. Der theoretische Teil der Arbeit befasst sich neben der Problematik der Notwendigkeit eines Qualitäts-managements auch mit den rechtlichen Anforderungen, die an dieses gestellt werden. Weiterhin werden folgende Fragen beleuchtet:

Ziel dieser Arbeit ist es, im Rahmen einer Prozessanalyse des Produktentwicklungsprozess der Volkswagen AG, über die Entwicklung eines Idealprozessmodells zu einem Realprozessmodell zu gelangen. Im Ergebnis soll der Produktentwicklungsprozess vereinfacht und beschleunigt werden. Vorraussetzung dafür ist es, Erfahrungswissen der Fertigung möglichst frühzeitig in den Entwicklungsprozess einzubinden bzw. den Gedanken einer montagegerechten Produktgestaltung schon zum Zeitpunkt der Konstruktion zu implementieren. Der Inhalt und die Notwendigkeit montagegerechter Produktgestaltung, Grundkagen und Optimierung von Informationsflüssen durch neue Methoden und Techniken bilden dabei die Grundlage.

Der steigenden Nachfrage nach Erdöl stehen abnehmende Reserven gegenüber. Durch den Einsatz neuer Kraftstoffe im Verkehrssektor kommt es zu einer Diversifizierung der Primärenergie. Die Treiber für sogenannte Alternative Kraftstoffe sind die CO2-Problematik, Endlichkeit fossiler Rohstoffe und gesetzliche Vorgaben. Synthetischer Dieselkraftstoff aus Erdgas (GTL) ist ein Vertreter der Alternativen Kraftstoffe. Sein Verhalten bezüglich Emission und Verbrauch würde zuerst im transienten Betriebszustand auf einen Rollenprüfstand untersucht und mit Literaturangaben verglichen. Durch den Nachweis großer Emissionsreduktionspotentiale mit GTL auf dem Rollenprüfstand fanden weitere Untersuchungen mit reinem GTL und mit Mischungen aus konventioonellen Dieselkraftstoff und GTL in einem 1-Zylinder-Versuchsmotor statt. Dabei wurden im Stationärbetrieb nicht nur konventionelle, sondern auch neue Brennverfahren wie das homogene Brennverfahren HCLI untersucht.