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Diese Arbeit befasst sich mit der Zusammenlegung zweier Fertigungsstätten. Der Schwerpunkt liegt auf der Betrachtung der Lagerbereiche und Optimierung des Materialfluss. Die Vorgehensweise erfolgt gemäß dem klassischen Planungsablauf für Fabrikplanungsaufgaben. Nach Aufnahme der Ist-Situation im Unternehmen werden die Lagerbereiche optimiert. Die gewonnenen Erkenntnisse werden in einer Layoutplanung umgesetzt. Die Layoutvarianten werden gegenübergestellt und eine Vorzugsvariante benannt.

Beim vorliegenden Bericht handelt es sich um die Ausarbeitung zur Diplomarbeit mit dem Thema: "Entwicklung und Konstruktion eines neuartigen Prüfstandes zur Dichtungsbalgprüfung an Kugelgelenken". Die Arbeit wurde in Auftrag gegeben, da Dichtungsbälge von Kugelgelenken aus dem Pkw-Bereich mit dem jetztigen Prüfverfahren nicht realitätsnah geprüft werden können. Der Zapfen eines Kugelgelenkes bewegt sich im Fahrbetrieb relativ zum Gehäuse in drei Drehfreiheitsgraden. Im Prüfstand werden zur Dichtungsbalgprüfung jedoch nur Bewegungen in zwei Drehfreiheitsgraden simuliert. Aus diesem Grund ist ein Prüfstandskonzept zu entwickeln, mit dem Bewegungen in allen drei Drehfreiheitsgraden durchgeführt werden können. Die Weiterentwicklung des vorhandenen Prüfstandes findet dabei den Vorzug, vor einer Neukonstruktion. Das Prinzip beruht auf der erzeugten Überlagerung zweier Dreh- und einer Hubbewegung. Mit dem neuen Konzept sind die Bewegungen des Kugelgelenks und des Dichtungsbalges, wie sie in der Praxis auftreten, genauer reproduzierbar. Um die erzielten Ergebnisse noch zu verbessern, sind weitere Untersuchungen nötig.

This thesis includes an study of variabilitycontrol in product development at the BMW Group Plant Oxford. The objective was the developmentof a process for gap and profile confirmation to improve the dimensional condition of future vehicles.

Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der photogrammetrischen Bildaus-wertung von Verkehrsunfällen. Grundlagen der Mathematik und Physik, die für die Photogrammetrie nicht zu vernachlässigen sind, kamen zur Betrachtung. Weiterhin wurden unterschiedliche Verfahren für die Bildentzerrung, sowie theoretische und praktische Fehlermöglichkeiten dargelegt. Mit Hilfe eines Entzerrungsprogramms wurden Bilder, die mit einer handelsüblichen Digitalkamera aufgenommen wurden, bearbeitet und entzerrt. Durch mehrere durchgeführte Versuche konnte eine qualitative Bewertung der unterschiedlichen Entzerrungsparameter erfolgen. Die gewonnenen Erkenntnisse, der einzelnen Versuche, können für eine Verbes-serung der Handhabung zu Hilfe genommen werden.

Im Rahmen dieser Arbeit war die Relaxationsbeständigkeit von Schraubenverbindungen am Magnesium-Hybrid-Motor und diversen Anbauteilen zu untersuchen. Für das Motorgehäuse sind die Magnesiumlegierungen AZ 91, MRI 153 und MRI 230 zum Einsatzgekommen. In Bereichen mit hohen Belastungen wurden Verstärkungen eingebracht. Die Verschraubungen des Gehäuses erfolgte mit Aluminium- und Stahlschrauben. Die zur Untersuchung notwendigen Auslagerungsversuche wurden unter betriebsüblichen Temperaturen von 130°C bzw. 150°C über eine Zeitdauer von 500h durchgeführt. Hierbei ergab sich eine prinzipielle Eignung der Legierungen MRI 153 und MRI 230 als Gehäusewerkstoff. Die Legierung AZ 91 ist für derartige Temperaturbelastungen nicht geeignet. Eingebrachte Verstärkungen an der inneren Hauptlager-Verschraubung sind grundsätzlich als positiv zu bewerten, jedoch sind mögliche negative Auswirkungen auf benachbarte Schraubenverbindungen zu beachten. Ein Abgleich der Versuchergebnisse mit den Werten vorhandener Berechnungsmodelle für die Legierung AZ 91 zeigte eine gute Übereinstimmung. Eine Verschraubung von Anbauteilen (Aluminiumlegierung) mit dem Gehäuse durch Aluminiumschrauben ergab, dass eine größere Klemmlänge zu geringeren Vorspannkraftverlusten führt. Weiterhin wurde der Einsatz von austentischen Stahlschrauben, anstatt von Stahlschrauben der Festigkeitsklasse 10.9, für die innere Hauptlager-Verschraubung geprüft. Dabei ergaben sich für die austenitischen Stahlschrauben, die vor allem zu Beginn des Auslagerungsversuches sehr hohe Vorspannkraftverluste auszuweisen hatte, ungenügende Restvorspannkräfte. In einem Stichversuch wurde das Relaxationsverhalten einer Schraubenverbindung mit Helicoil-Insert untersucht. Diese wies besonders bei hohen Temperaturen von 150°C Vorteile gegenüber einer Verbindung ohne Insert auf.